SAAB A-S 32 Lansen [Heller 1/72]

SAAB 32 Lansen

De un vistazo – Quick look

MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

Plástico inyectado (47 piezas), plástico transparente (5 piezas).
Injected plastic (47 parts), clear plastic (5 parts).

CALCAS – DECALS:

Hoja de tamaño mediano con paneles de instrumentos, consolas, insignias suecas, marcas de escuadrilla, numerales, marcas para la cola y alas, y numerosos estarcidos. De apariencia fina y saturadas de color. Bien impresas.
Medium size sheet showing instrument panels, consoles, Swedish markings, squadron markings, numbers, markings for fuselage and wings, and plenty of stencils. Apparently thin and saturated. Well printed.

OPCIONES – OPTIONS:

SAAB A32 A Lansen. Flygflottilj 6. Karlsborg, 1965.
SAAB A32 A Lansen. Flygflottilj 17. Ronneby, 1960.
SAAB S32 C Lansen. Flygflottilj 11. Nyköping, 1960.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

Folleto de tamaño A4 de 12 páginas impreso a color. Contiene un breve sumario histórico y técnico sobre el avión, referencia de pinturas (acrílicas de Heller), 8 secuencias de montaje, 3 páginas de perfiles a color y una página de notas para el modelista. Claras en general y bien impresas.
12-page A4 brochure printed in color. It shows a historical and technical summary about the aircraft, a list of paints (Heller acrylics), 8 main assembly sequences, 3 pages of color profiles and a page for the modeller´s notes. Very clear in general and well printed.

LO MEJOR – THE BEST:

Buen panelado. Aparente sencillez de montaje. Precio respecto a otras opciones a la escala.
Good panelling. Apparently easy to build. Not pricey compared to other kits at the scale.

LO PEOR – THE WORST:

Aerofrenos cerrados. Ausencia de carga subalar. Ruedas. Cubierta transparente de una pieza.
Closed airbrakes. Lack of underwing loads. Wheels. One-piece canopy.

VALORACIÓN – CONCLUSION:

Aunque antigua y necesitada de mejoras, mantiene el tipo y no tiene alternativa mucho mejor. La falta de carga bajo las alas es un inconveniente y el precio, una ventaja.
Though an old kit and needing improvements, it is still in shape and has no better alternative. The lack of underwing loads is a drawback and the price, an advantage.

Parece que por muchos años que pasen, ningún otro fabricante va a jubilar definitivamente este Lansen de Heller. Aunque en fechas recientes la marca Tarangus ha intentado complementarlo (más que reemplazarlo) con un J32 B/E (variantes de caza todo tiempo y de guerra electrónica), la apuesta de Tarangus no llega a superar, en mi opinión, al clásico Lansen de la marca francesa, del que copia algunos defectos, además de ser una maqueta de tirada limitada con un precio desproporcionado.

La edición de Heller permite montar el modelo inicial A32 A (ataque) y el S32 C (versión desarmada de reconocimiento nocturno). Para poder ofrecer las dos opciones, Heller simplemente dobló la sección inferior del morro con una pieza transparente que permite representar las cámaras de la versión de reconocimiento fotográfico. La nueva caja amarilla contiene tres bastidores de plástico con 47 piezas en total, un bastidor transparente con cinco piezas, la hoja de calcas y las instrucciones.

La calidad del plástico es idéntica a otras maquetas añejas de la casa, bien moldeado y con cierta tendencia a blando y flexible. Ignoro si es un defecto del molde o si esta vez a Heller se le ha ido la mano con las ruedas. Las de mi maqueta vienen ligeramente deformadas, pero todo tiene solución. No hay apenas rastro de rebabas, en cambio sí hay restos de líneas de molde que limpiar en las ruedas, por ejemplo. Nada demasiado importante. En un molde de los años 80 son esperables marcas de eyector por todas partes, y en esta maqueta las hay, aunque no parece que la mayoría de ellas se vayan a ver, ni siquiera las de la carlinga, pero sólo he comprobado las situadas próximas a los pozos y las de los asientos.

Considerando que tiene ya 40 años, el panelado me parece uno de los puntos fuertes de esta maqueta. No es magnífico, pero está bien ejecutado. Las líneas grabadas de los paneles de las alas y el fuselaje son muy finas, en ocasiones demasiado, mientras que aparecen algo más anchas y profundas en las superficies móviles.

Los dos puestos de la carlinga están moldeados sobre el suelo, junto con el panel intermedio y las consolas laterales, que muestran los instrumentos en tenue relieve. La forma de las consolas es diferente, al igual que las de los paneles de instrumentos separados. Para ambos hay calcas que ayudan a representarlos. El puesto trasero lleva una pieza transparente de mediano grosor cubriendo el panel de instrumentos. La palanca de control y los asientos vienen separados. Los asientos no son del todo malos, pero tienen un misterioso agujero en pleno centro del reposacabezas que parece indicar la posición de una pieza que no llegó a incluirse. Aunque el interior está limpio, por fuera hay un par de marcas que no se verán al quedar tapadas. En conjunto, la carlinga no está mal para la edad de esta maqueta, aunque un modelista un poco exigente comprobará que pide a gritos unos asientos más realistas y unos cinturones, ya que se apreciará bastante desde el exterior. Desgraciadamente, la cubierta transparente viene en una sola pieza. Es algo gruesa, pero me parece en los límites de lo razonable.

Además de la carlinga, el interior del fuselaje trae las dos tomas laterales, abiertas en su fondo pero de bordes muy finos, y la salida de la tobera, representada mediante una pieza cilíndrica dividida en mitades, de buenas hechuras en su extremo posterior y cerrada en el delantero. Aunque sencilla, la tobera queda bien emplazada y orientada entre las mitades del fuselaje gracias a un par de vástagos laterales que van insertados a los lados del fuselaje y a una especie de anillo en relieve que ajusta en un rebaje del interior de la cola.

El fuselaje de esta maqueta ha sido justamente criticado por estar moldeado con los aerofrenos cerrados, cuando las imágenes del Lansen los muestran abiertos en tierra. En cualquier caso, las formas del fuselaje no están mal conseguidas y el panelado, aunque fino, puede resultar convincente. Las dos mitades están fabricadas con la cola y sin la parte inferior del morro, que es opcional, como ya he mencionado. Hay un trío de pequeñas piezas situadas sobre el dorso y otras dos piezas separadas sobre los aerofrenos.

La parte inferior del morro incluye el pozo de la rueda delantera, plano y vacío. La del modelo A muestra las salidas de los cuatro cañones Bofors, que aparecen cuadrados y aplanados en lugar de redondeados y profundos, y los deflectores de la munición usada. El morro del S es transparente y cuenta con marcas grabadas simulando las lentes de las cámaras y dos carenados laterales separados, que han de añadirse a la mitad superior del morro. Piezas comunes en ambos morros son la aleta de radar, las compuertas del pozo, los faros de aterrizaje en piezas transparentes y la rueda, moldeada con la pata y que muestra detalle bastante aceptable, si bien el guardabarros queda pegado a la rueda.

Las alas están despiezadas en dos mitades superiores y una inferior. Las piezas son finas y están paneladas como el fuselaje, mostrando los mecanismos de despliegue de los flaps. También están detalladas con dos antenas de aleta, un tubo Pitot y las barreras de capa límite, todas ellas por separado. La mitad inferior lleva los pozos incorporados, vacíos y sin detalle. Las tapas del tren muestran cierto detalle interior, pero carecen de brazos de plegado. Las patas muestran buena definición y tiene brazos de plegado aparte. Las ruedas no son malas en su cara externa, aunque la interna presenta ciertas deformaciones en la llanta. Las bandas de rodadura de los neumáticos tienen las habituales líneas de molde. Los alerones son de una pieza y vienen separados. Desafortunadamente, no hay nada que poder añadir bajo las alas. La maqueta agradecería un par de bombas para la versión de ataque y un par de lanzadores de señuelos para la de reconocimiento, que hubiesen venido de perlas y no hubiesen aumentado en demasía el número de piezas.

La hoja de calcas contiene los paneles de instrumentos, las consolas de la carlinga, insignias suecas, marcas de escuadrilla, numerales, marcas azules para la cola de una de las opciones de pintura y bastantes estarcidos. Hay también bandas para representar el color diferente de los bordes de ataque. He leído críticas a las calcas de ediciones anteriores de esta maqueta, pero la hoja de esta edición presenta buena apariencia y los motivos son finos y saturados de color.

El folleto de instrucciones está impreso a color en tamaño A4. Muestra un sumario técnico e histórico sobre el Lansen en varios idiomas, referencias de color en pinturas acrílicas de Heller, ocho secuencias de ensamblaje, tres páginas de perfiles y una página última en la que el modelista puede hacer anotaciones, un cumplido del fabricante que solemos obviar. Los aviones representados son dos A32 A y un S32 C en tonos de operaciones nocturnas o en aluminio.

Ya que la maqueta de Tarangus no parece la alternativa esperada para este Lansen de Heller, creo que el tiempo seguirá corriendo sin que algún fabricante de los más populares traiga este avión al siglo XXI modelístico. Con sus defectos y las mejoras que requiere, la de Heller sigue siendo la opción más a mano y asequible para cualquier modelista para hacer este avión, imperdonablemente olvidado por las grandes marcas.◊

It seems no other manufacturer will bring us a replacement for Heller Lansen no matter how many tears can pass. Although Tarangus have recently tried to complement it (rather than replace it) with a J32 B/E (all-weather fighter and electronic warfare variants), their offer does not exceed, in my opinion, this aging Lansen, from which it copies some flaws, in addition to being a short run kit with an unreasonable price.

The Heller kit caters for an early model A32 A (attack variant) and an S32 C (unarmed night reconnaissance version). To offer both options, Heller simply doubled the lower nose section with a clear part that allows to show the camera lenses. The new yellow box includes three grey plastic sprues containing 47 pieces, one clear sprue with five pieces, the decal sheet and the instructions brochure.

The quality of plastic is identical to other old kits from the manufacturer, with parts correctly moulded and a bit on the soft flexible side. However, the wheels in my kit show some distortion on the inner sides, but I ignore if it is a tooling mistake. There is no flash on parts but some of them do show seam lines to be cleaned as the tyre treads. In a kit from the 1980s one can expect to find lots of sink marks everywhere and, in a way, this is the case with this kit, though I think most of them won´t be visible, not even those on the cockpit tub, but I have only checked those on the seat backs and near the wheel wells.

Considering this Lansen is 40 years old, paneling seems to me one of its assets. It is not superb, but it is well done. The engraved lines on the wing and fuselage panels are very thin, sometimes too much, while they appear somewhat wider and deeper on control surfaces.

The cockpit tub is molded with the floor, the mid panel and side consoles, which show soft raised instruments. The shape of the consoles is different, as are those of the separate instrument panels. They both have decals that help to represent them. The rear panel has a clear piece on top, but it looks oversized. The control lever and the seats are separated pieces. These are not all bad, but they have a hole in the middle of the headrest that seems to indicate the position of a part that was not included. Although the front sides are clean, there are a couple of marks on the back sides that will not be seen once they are attached. Overall, the cockpit is not bad for the age of this kit, although a more demanding modeler will find that it really needs more realistic seats and a set of belts, as they will be seen through the canopy. Unfortunately, the canopy is one-piece. It’s a bit thick, but it seems almost reasonable to me.

In addition to the cockpit, the interior of the fuselage has the two side intakes, open but showing very thin edges, and the nozzle, rendered as a cylindrical part moulded in halves. This looks fine in its rear end and comes closed at the front. Though simple, the nozzle is well placed and oriented between the fuselage halves thanks to a pair of pins that are inserted into the fuselage sides and to a raised ring that fits a recess inside the tail.

The fuselage has been rightly criticized for being molded with the airbrakes closed, when Lansen images show them open on the ground. In any case, the fuselage shape is not badly rendered and paneling, though thin, looks convincing. The two halves are moulded with the tail and without the lower half of the nose, which is optional, as I already mentioned. There are three small pieces on the back, maybe some kind of sensors, and two other separate pieces on the speedbrakes.

The lower nose includes the front well, which is flat and empty. The model A shows the four Bofors cannon openings, which are square and flattened rather than rounded and deep, and the deflectors for spent ammunition. The nose of the S is transparent and features etched markings simulating camera lenses and two separate side fairings, to be added to the upper half of the nose. Common pieces on both noses are a radar fin, the well doors, two clear pieces for the landing lights and the wheel, molded with the leg and showing quite acceptable detail, although the fender is moulded on.

Wings are split into two upper halves and a lower one. The pieces are thin and paneled like the fuselage, showing the flap deployment gear. They are also detailed with two fin antennas, a Pitot tube and the wing fences, all of them made separately. The lower half has the empty wells moulded on. The inner side of doors show some interior detail, but they lack the folding arms. The legs show good definition and have separate arms. The wheels are not bad on the outside, although the inner sides have some distortion on the rim in my kit. Tyre treads have the usual seam lines to cleaned. The one-piece ailerons come separate. Unfortunately, there is nothing to add under the wings. The kit would need a couple of bombs for the attack version and a couple of chaff dispensers for the reconnaissance aircraft. These would have come in handy and have not increased the number of pieces too much.

The decal sheet contains the instrument panels, cockpit consoles, Swedish roundels, squadron markings, numerals, blue markings for the tail of one of the paint options, and quite a few stencils. There are also stripes for the color of the leading edges. I have read the decals in previous reboxes were not good at all, but this sheet looks good and decals look thin and saturated.

The A4 instruction booklet is printed in color. It includes a technical and historical summary on the Lansen in several languages, color references in Heller acrylic paints, eight assembly sequences, three pages of profiles and a last page where the modeler can take notes, a compliment from the manufacturer that we usually overlook. The aircraft represented are two A32 As and one S32 C in night operations colors and overall aluminum.

Since the Tarangus kit does not seem the expected alternative for Heller Lansen, I think time will run without a new XXI century offer from mainstream manufacturers. With its flaws and the room for improvement it has, Heller’s kit still remains the most affordable and handy choice to build this aircraft for any modeler.◊

Actualizado – Updated: 4 / 2022
Publicado – Published: 1 / 2021