De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (37 piezas), plástico transparente (1 pieza).
- Injected plastic (37 parts), clear plastic (1 part).
CALCAS – DECALS:
- Hinomarus, insignias norteamericanas y dos numerales. Aspecto fino y muy brillante. Buena saturación de color y registro. Poco exceso de soporte alrededor de los motivos.
- Hinomarus, US insignia and 2 numbers. Thin and very glossy finish. Good color saturation and register. Little excess carrier around the decals.
OPCIONES – OPTIONS:
- Tachikawa Ki-106. Second prototype. Fukuo airfield (Tokyo). August, 1945.
- Tachikawa Ki-106. Second prototype captured by the US. September, 1945.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Folleto A5 de 4 páginas impreso en blanco y negro. Contiene un sumario histórico con datos técnicos, un diagrama de piezas numerado y 4 secuencias de montaje. La cara trasera de la caja muestra perfiles en color y una lista de colores genéricos.
- 4-page A5 booklet printed in black and white. It contains a historical summary with technical data, a numbered parts diagram and 4 assembly steps. The back side of the box shows profiles in color plus a list of generic colors.
LO MEJOR – THE BEST:
- Buen detalle general. Previsible fácil montaje. Carlinga decente.
- Nice overall detail. Presumable easy build for a short-run kit. Decent cockpit.
LO PEOR – THE WORST:
- Cubierta transparente de una pieza. Ausencia del faro de aterrizaje.
- One-piece canopy. Lack of landing light.
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- Única maqueta en casi cualquier escala de este raro avión. No aparenta dificultades especiales en el montaje y los detalles característicos están bien logrados en general. Para buscadores de bichos raros, además de los seguidores de la aviación japonesa.
- Almost the only kit of this unique aircraft in any scale. No difficulties are presumable during assembly and most characteristic features are well rendered. For those looking for rare birds and Japanese aviation fans.
La maqueta
No es extraño que el Tachikawa Ki-106 haya sido eclipsado por el más conocido Nakajima Ki-84 Hayate, ya que no es más que un desarrollo de este último, pero fabricado en madera, y del que apenas se probaron tres unidades antes del final de la guerra. Tampoco es raro que no hubiese una maqueta de este modelo específico antes de la de RS Models, que después ha lanzado otras dos cajas con calcas más extensas, aunque todas ellas ficticias (referencias 92058 y 92103). Aún hoy, la única alternativa es una maqueta de resina creada por la japonesa A&W en la escala 1/144.
La maqueta comprende un único bastidor con dos piezas recortadas para ajustarlo a las dimensiones de la caja, una pieza transparente suelta, la hoja de calcas y las instrucciones. Las calcas junto con la pieza transparente vienen embaladas por separado para evitar daños.
Las piezas están bastante bien moldeadas en general y tan sólo se observan marcas positivas de eyector en la carlinga y en la cara interna de las alas que no afectan ni al detalle ni al encaje. Las líneas de molde no son importantes y pueden limpiarse con sencillez.
La construcción del modelo carece de opciones y parece bastante sencilla en principio. Los acabados, idénticos salvo en las calcas, muestran el segundo prototipo probado durante el último mes de la guerra, o bien el mismo avión con marcas norteamericanas tras ser capturado, sobre el que añadiré algo más abajo.
Reseña
Los lados internos del fuselaje muestran parte del relieve estructural próximo a la carlinga con algunos instrumentos moldeados en el lado izquierdo. El suelo lleva también algunos instrumentos, la base del asiento y los pedales. El asiento tiene un aspecto contundente, pero muestra el acolchado bien reproducido. Hay también un mamparo trasero hueco, la palanca de control y un tablero de instrumentos con el detalle muy profuso y diminuto. El reposacabezas del piloto está unido a las mitades del fuselaje. Con todo esto, no se puede afirmar que el interior sea una maravilla, pero al menos tiene lo imprescindible.
La cubierta transparente es de una pieza. Posee una finura muy adecuada a la escala y el relieve de la estructura y el parabrisas está bien marcado. Realmente es un a pena que no se pueda colocar abierta a menos que se corte. Las instrucciones no muestran la colocación del mástil de la antena, que aparece ya in situ en el paso 3 del montaje.
Las mitades del fuselaje apenas cuentan con líneas de paneles, excepto en la parte delantera. Esto no debe llamarnos la atención, ya que el Ki-106 estaba fabricado casi entero en madera chapada y lacada para ahorrar peso y materiales estratégicos. Este detalle conviene tenerlo en cuenta para aplicarle posibles desgastes al modelo.
El motor viene separado. El capó es de una pieza, con las troneras del armamento bien marcadas y la toma del carburador en la parte superior abierta con la rejilla visible. Las aletas de ventilación están separadas en dos piezas provistas de pequeños rebajes para salvar las salidas de los escapes. El motor consta de dos hileras de cilindros separadas, la anterior algo mejor terminada, ya que la posterior tiene los espacios entre los cilindros cegados. La caja de engranajes de la hélice viene aparte y está mejor definida que el resto del motor. La parte trasera del capó posee con un hueco central para instalar el motor y todos los escapes moldeados en la pieza.
La hélice es tal vez lo peor del motor y hay que repasar las palas, que en todo caso no están mal de finura. El buje presenta un trinquete de arranque algo pequeño y poco nítido.
La toma de refrigeración del aceite está moldeada aparte y lleva dos rejillas internas poco definidas. Las instrucciones no concretan su localización con claridad, de modo que hay que guiarse con imágenes y planos del avión.
Las alas están separadas en tres piezas con los paneles grabados con finura y algunas hileras de remaches diminutos también representados con limpieza. Los alerones muestran una definición bastante buena en los dos lados, lo mismo que las luces de las puntas. El tubo pitot es fino, aunque falta el evidente faro de aterrizaje en el ala de babor.
Los bordes de ataque muestran las salidas de los cañones abiertas, aunque el segundo prototipo que reproduce la maqueta se probó al parecer sin armamento. Este detalle es evidente en las fotos del avión capturado al final de la guerra, aunque también existen fotos de otro aparato, o el mismo, con armamento, pero sin marcas norteamericanas.
Las superficies inferiores muestran lo que parecen las salidas de la munición, el dispositivo para refrigerar el combustible separado y unos pozos que RS Models se ha tomado la molestia de reproducir cerrados y con cierto detalle interno. Las tapas son finas sin detalle que llame la atención.
Los estabilizadores van pegados al fuselaje con lengüetas de muy poca profundidad. Los paneles y timones están bien reproducidos. Las bisagras, no tanto.
Las patas del tren de aterrizaje principal no muestran las habituales líneas de molde tan pejigueras de limpiar y su detalle, especialmente en los brazos de torsión, es adecuado. Las ruedas son decentes, aunque el detalle en las llantas parece un tanto blando. La rueda de cola está moldeada junto con su brazo auxiliar con buena definición y el pozo tiene las pequeñas tapas aparte.
Las calcas comprenden solamente los Hinomarus, insignias norteamericanas y dos numerales con un aspecto fino y muy brillante, buena saturación de color y registro. Hay muy poco exceso de soporte alrededor de los motivos.
Las instrucciones vienen en un folleto de formato A5 y constan de cuatro páginas impresas en blanco y negro. Contiene un sumario histórico con datos técnicos, un diagrama de piezas numerado y cuatro secuencias de montaje. La cara trasera de la caja muestra perfiles y una lista de colores genéricos. Como he mencionado, no se concreta la posición de la toma bajo el fuselaje, pero por lo demás el montaje es muy claro y fácil de seguir.
Como bien refleja parcialmente la caja de la maqueta, el aparato capturado al final de la guerra llevaba las insignias norteamericanas muy nítidas a los lados del fuselaje, sobre el ala izquierda y bajo la derecha. Las fotos de este avión muestran los Hinomarus muy desgastados o sobrepintados, pero perceptibles, en los lados contrarios de las alas. En algunas de ellas también parece verse borrado el numeral 4 del segundo prototipo.
Valoración
En general, RS Models ha hecho una reproducción acertada de las peculiaridades de este avión, lo que demuestra que lo ha estudiado bien. Sólo se le ha escapado el faro de aterrizaje, que de cualquier forma un modelista con experiencia puede rehacer sin despeinarse mucho. Para ser una maqueta de serie limitada, el montaje no aparente dificultades.
Como el Ki-106 es un avión para los muy cafeteros de la aviación japonesa, no es sorprendente que esta caja y sus secuelas sean las únicas referencias en la escala 1/72 y casi en todas las demás. Supongo que lo seguirá siendo durante mucho tiempo aún.◊
The kit
It’s not surprising that the Tachikawa Ki-106 has been overshadowed by the more famous Nakajima Ki-84 Hayate, as it’s simply a development of the latter with only three wooden prototypes tested before the end of the war. It’s also not odd that there wasn’t a model kit of this specific aircraft before RS Models released it. RS Models later released two other kits with more extensive decals, although all of them were fictitious (references 92058 and 92103). Even today, the only alternative is a resin kit created by the Japanese company A&W in 1/144 scale.
The kit comprises a single sprue with two pieces cut to fit the box dimensions, a loose clear part, the decal sheet, and instructions. The decals and the clear part are packaged separately to prevent damage. Parts are generally quite well molded, with only minor raised marks visible on the cockpit and the inner wing surfaces that don’t affect detail or fitting. Seam lines are very thin and can be easily cleaned.
There are no assembly options and construction looks quite straightforward. The finishes, identical except for the decals, depict either the second prototype tested during the final month of the war, or the same aircraft with American markings after being captured. I will add something more about this aircraft markings later.
Review
The inner fuselage sides show some raised structural detail next to the cockpit, with a few instruments on the left side. The floor also features some instruments, the seat base, and the pedals. The seat has a bulky appearance, but the padding is well reproduced. There is also a hollow rear bulkhead, the control stick, and a panel with very profuse and tiny instruments. The pilot’s headrest is molded with the fuselage halves. All in all, the interior isn’t exactly spectacular, but it has the essentials.
The clear canopy is a single piece. I think it is thin enough for this scale, and the structural frame and windshield are well defined. It’s a real shame that it can’t be left open unless it’s cut. The instructions don’t show the placement of the antenna mast, which is shown already in place in step 3 of the assembly.
The fuselage halves have hardly any panel lines, except at the front. This isn’t strange, as the Ki-106 was made almost entirely of lacquered wooden planks to save weight and strategic materials. This point should be taken into account when applying weathering to the model.
The engine is separate. The cowling is a single piece, with clearly molded gun troughs and the carburetor intake at the top with the grille visible. The cowling gills are separate into two pieces with small recesses to fit the exhaust stubs. The engine consists of two separate rows; the front piece is somewhat better molded, while the rear one has the spaces between the cylinders filled with plastic. The propeller gear housing is separate and more clearly defined than the rest of the engine. The cowling rear piece of the has a central recess for installing the engine, and all the exhaust stubs are molded in the piece.
The propeller is perhaps the weakest part of the engine, and the blades, which are otherwise quite fine, need some work. The hub has a rather small and soft starter dog.
The oil cooler intake is molded separately and has two poorly defined internal grilles. The instructions don’t clearly specify its location, so you have to rely on pictures and drawings of the aircraft.
The wings are separated into three pieces with finely engraved panels and some rows of tiny rivets also neatly represented. The ailerons show fairly good definition on both sides, as do the wingtip lights. The pitot tube is thin and the obvious landing light is missing from the port wing.
The leading edges show the open cannon ports, although the second prototype that the kit reproduces was apparently tested without armament. This detail is evident in the pictures of the Ki-106 captured at the end of the war, although there are also photos of another aircraft, or perhaps the same one, armed but without American markings.
The undersides show what seem to be ammo chutes, the separate fuel cooler device, and the wheel wells, which RS Models have taken the trouble to reproduce with some internal detail. The doors are thin with passable detail.
The stabilizers are attached to the fuselage with very short tabs. The panels and elevators are well reproduced. The hinges, not so much.
The main landing gear legs don’t show the usual seam lines so difficult to clean up, and detail is just nice, especially on the torsion arms. The wheels are decent, although the rims look a bit soft. The tail wheel is molded with the auxiliary arm, and the well has small separate covers.
The decal sheet only comprises Hinomarus, American markings, and two numbers, with a fine, very glossy appearance and good color saturation and register. There is very little excess carrier around the decals.
The instructions come in a 4-page A5 booklet printed in black and white. It contains a historical summary with technical data, a numbered parts diagram, and four assembly sequences. The back of the box shows profiles and a list of generic colors. As I mentioned, the position of the intake under the fuselage isn’t clear, but otherwise assembly looks straightforward and easy to follow.
As the kit box partially shows, the aircraft tested by the Americans had very clear American markings on the fuselage sides, on the left and below the right wing. Photos of this aircraft show the Hinomarus weathered or overpainted, but still visible, on the opposite wing sides. In some of these photos, the number 4 of the second prototype also appears to be overpainted.
Conclusion
Overall, RS Models have accurately reproduced the peculiarities of this aircraft, demonstrating they did a thorough research with the only missing element in the landing light, which an experienced modeler can easily recreate.
Since the Ki-106 is an aircraft that will mostly appeal die-hard fans of Japanese aviation, it’s nothing new that this kit and its sequels are the only references in the 1/72 scale and almost all other scales. I suppose this will continue to be the case for a long time to come.◊
Publicado – Published: 4 / 2026
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