De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (44 piezas), fotograbado (38 piezas), resina de poliuretano (15 piezas), plástico transparente (1 pieza).
- Injected plastic (44 pieces), photoetched (38 pieces), polyurethan resin (15 pieces), clear plastic (1 piece).
CALCAS – DECALS:
- Estrellas soviéticas, numerales y estarcidos. Finas, con buen registro y color. Sin exceso de soporte.
- Soviet stars, numbers and stencils. Thin, with good registration and color saturation. Without excess of carrier film.
OPCIONES – OPTIONS:
- Yakovlev Yak-23UTI. “01 Amarillo”, Fuerza Aérea Soviética, 1950. Museo Técnico Vadim Zadoroziy (Moscú).
- Yakovlev Yak-23UTI. “50/2 Amarillo”. Prototipo.
- Yakovlev Yak-23UTI.”Yellow 01”, Soviet Air Force, 1950. Vadim Zadoroziy Technical Museum (Moscow).
- Yakovlev Yak-23UTI.”Yellow 50/2”. Prototype.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Folleto de 10 página impreso en blanco y negro. Contiene introducción histórica en checo e inglés, plano numerado de piezas, 11 secuencias de montaje y 3 páginas de perfiles. Referencia de colores de Gunze Sangyo. El montaje del interior requiere atención, el resto es sencillo de seguir.
- 10-page leaflet printed in black and white. It contains a historical summary in Czech and English, a numbered parts plan, 11 assembly sequences and 3 pages of profiles. Color reference given in Gunze Sangyo paints. Cockpit assembly needs careful attention, but the rest is straightforward.
LO MEJOR – THE BEST:
- Variante inusual. Bien detallada en general.
- Unusual variant. Nicely detailed overall.
LO PEOR – THE WORST:
- Cubierta transparente de una pieza. Ruedas en mitades. Tamaño de algunas piezas de fotograbado.
- One-piece canopy. Wheels in halves. Some microscopic PE bits.
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- Sólo apta para experimentados, está bien detallada dentro y fuera. Algunos detalles concretos necesitan mejora y las opciones de pintura no son atractivas. A cambio, esta versión del Yak-23 es, por ahora, la única disponible.
- Only for experienced modellers. The kit is quite well detailed both inside and outside, with some specific details needing improvement. Paint choice is unattractive, but the modeller can get a unique variant overlooked by other companies so far.
La maqueta
Del Yakovlev Yak-23, un reactor no demasiado afortunado en esta escala, hay un molde ya antiguo de KP, reeditado por varias marcas hasta la actualidad. En 2012 Special Hobby realizó su propio molde, superior en detalle y calidad al anterior, del que ha sacado hasta ahora tres ediciones diferentes. Curiosamente, esta es la primera maqueta a la escala del entrenador Yak-23UTI, ya que ni KP ni las demás compañías la han editado nunca.
La maqueta representa en realidad el segundo modelo de este entrenador, denominado comúnmente Yak-23UTI-II. El primer modelo, que fue rechazado, llevaba el instructor en el puesto trasero, y era en realidad una versión apenas modificada del avión monoplaza. La segunda versión, cambió el puesto del instructor a proa y añadió algunos cambios significativos, como el periscopio sobre la cubierta, dejando el armamento reducido a un solo cañón bajo el fuselaje delantero.
La caja trae un bastidor de piezas de plástico, una plancha de fotograbados, 4 bebederos de piezas de resina, un bastidor de plástico transparente, la hoja de calcas y las instrucciones. El contenido esta bien embalado en bolsas separadas y sólo se echa de menos una mejor protección para los fotograbados con una base de cartón.
Las piezas de plástico están bien moldeadas y son finas, mostrando nitidez general en los detalles. No hay rebabas, pero sí algunas ligeras líneas de molde, por ejemplo en los bordes de ataque de las alas. El interior del fuselaje posee unas pocas marcas positivas que pueden eliminarse con facilidad. Igualmente, las piezas de resina no poseen rebabas y muestran excelente factura, especialmente las más grandes.
El montaje es convencional y comienza por la carlinga y el interior del fuselaje. Cerrado este último, se añaden las alas y planos de cola, terminando con la adición de la cubierta de la carlinga, el tren de aterrizaje y los depósitos subalares.
Carlinga y cubierta
Se compone casi toda de piezas de plástico y fotograbado. El suelo de ambos puestos viene en una sola pieza, complementada por las consolas laterales de instrumentos, que están detalladas con varias palancas de fotograbado. Tanto los paneles blindados tras los asientos, como los paneles de instrumentos son de plástico, estos últimos muy bien detallados. Tanto los pedales, distintos en ambos puestos, como las palancas de control son de resina.
Los asientos, idénticos, parecen un poco complejos de detallar y requieren mano experta. La base y el respaldo son piezas de plástico, mostrando este último un acertado relieve acolchado. Los reposabrazos, cinturones y reposapiés son de fotograbado. Imaginando el aspecto de los asientos terminados, parecen bastante realistas.
La carlinga va pegada a los lados del fuselaje sin guías que permitan alinearla. Cerrado el fuselaje, por delante del panel de instrumentos hay que añadir una pieza horizontal que contiene la mira de resina. Aunque pueda parecer algo grande, en realidad está bien conseguida, como se puede comprobar en fotos de este avión.
La cubierta es de una sola pieza transparente, fina, que muestra bien los montantes de los cristales, aunque carece de los evidentes remaches de sus superficies. En la parte superior, una pieza de resina replica el periscopio empleado por el instructor para observar al alumno. Hay, además, piezas de fotograbado para las asas internas de apertura, pero falta la exterior del lado izquierdo, que permitía abatir la sección central. Con todo, estoy seguro que podrá apreciarse gran parte del interior una vez colocada.
Fuselaje
Está dividido en mitades que incluyen ambas la deriva y el timón. Las superficies externas están bien paneladas, algunas muestran incluso un fino remachado. El panel de refuerzo situado junto a la salida del cañón que evitaba daños externos por los fogonazos está bien representado, pero la salida no está abierta y, debido al contorno de la zona, es complicada de horadar. El cañón va simplemente pegado encima del panel y es apenas un fino tubito de resina inservible, puesto que no se asemeja al más bien contundente tubo del NS-23. El mástil de la antena, situado a estribor, es una pieza separada.
El detalle interior parece mejor cuidado. La pared que bifurca la entrada de la toma se compone de dos mitades que muestran el hueco de la cámara del cañón y del faro de aterrizaje, que dispone de pieza transparente. Entre las mitades de la bifurcación hay que añadir tanto el fondo del pozo delantero como la pata, que se describe más abajo.
Hay también tres buenas piezas de resina que simulan la parte anterior del motor, de modo que la toma no deje ver un hueco vacío, los pozos del tren de aterrizaje, que van encajados en huecos abiertos bajo el fuselaje, y la salida de la tobera, una pieza fina y bien perfilada.
Alas y empenaje
Special Hobby hizo muy bien en fabricar las finas alas de este Yak-23 de una sola pieza, ya que en mitades habrían sido bastante más gruesas. Los paneles son finos y están trazados limpiamente. En las caras inferiores hay, además, algunos paneles de registro. Los estabilizadores muestran líneas parecidas pero más escasas. Las puntas alares no llevan marcados ni las luces de navegación ni el hueco del tubo pitot.
Todas estas superficies están provistas de pequeñas aletas que encajan en el fuselaje y la cola a través de ranuras. Desgraciadamente, las aletas tienen muy escasa profundidad para asegurar una unión con cierta firmeza.
Bajo las alas pueden colocarse dos depósitos divididos en mitades. Desgraciadamente, Special Hobby también ha olvidado aquí detallarles el evidente tapón de llenado.
Tren de aterrizaje
El tren principal incluye piezas de plástico para patas y tapas, detalladas con actuadores de fotograbado o resina. Los perfiles de las tapas están muy bien conseguidos por la finura de las piezas. Las ruedas vienen en mitades, pero el detalle por ambos lados es bastante bueno, destacando el de las caras externas.
El tren delantero se compone de una pata y algunos fotograbados diminutos que simulan los brazos de la articulación. La rueda es de una sola pieza en este caso, y las tapas son algo gruesas pero sus actuadores están bien definidos.
Calcas
La hoja de calcas tiene buen aspecto y sus motivos parecen finos, con buen registro y saturación de color. Contiene estrellas soviéticas de dos tamaños, numerales y estarcidos.
Instrucciones
Están impresas en un folleto tamaño A5 en blanco y negro de 10 páginas. Contiene la usual introducción histórica en checo e inglés, un plano numerado de piezas, 11 secuencias de montaje y 3 páginas de perfiles, la última de ellas indica las posiciones de los diversos estarcidos en el fuselaje y los depósitos auxiliares. Las referencias de colores pertenecen a Gunze Sangyo en su gama de acrílicos y esmaltes. Las indicaciones sobre el montaje del interior requiere más atención, si bien el resto es sencillo de seguir.
Las opciones de pintura no son muy atractivas. La primera es el aparato pintado en verde y conservado en el Museo Técnico Vadim Zadoroziy, próximo a Moscú. La segunda, bien documentada en fotos de época, es el prototipo Yak-23UTI-II en color aluminio.
Valoración
Como todas las de Special Hobby, esta maqueta está destinada a modelistas experimentados. En este caso, incluso diría que se necesita un punto más en el nivel de habilidad.
En conjunto, la maqueta está bien detallada por dentro y por fuera. La carlinga, por el nivel de detalle y el tamaño de algunos fotograbados llevará más tiempo de montaje que el resto. Algunos detalles concretos y muy evidentes, como el cañón, deberán ser mejorados, y también es cierto que haber fabricado la cubierta de la carlinga en varias piezas le hubiese dado algo más de vida al modelo terminado.
Los dos aviones propuestos como modelos de pintura no son muy atractivos, pero, a cambio, el modelista, puede tener una versión no producida antes de ahora del Yak-23 en esta escala.◊
The kit
The Yakovlev Yak-23 has not been a not very lucky topic at this scale. The first kit was isued by KP long ago and has been reboxed by other companies until today. In 2012 Special Hobby made their own brand new tool, much better than KP offer, from which the company has released three kits so far. Interestingly, this is the first kit of the Yak-23UTI trainer in 1/72, as neither KP nor the other companies have ever released it.
The kit actually represents the second model of this trainer, commonly called the Yak-23UTI-II. The first model, which was rejected, carried the instructor in the rear seat, and was merely a slightly modified version of the single-seat jet fighter. The second version moved the instructor station forward and added some significant changes, such as the periscope on the canopy, leaving the armament reduced to a single cannon under the forward fuselage.
The box includes a grey plastic sprue, a photo-etched fret, 4 resin gates, a clear sprue, the decal sheet and the instructions. The content is well packed in separate bags and I only miss a cardboard base for the PE fret for a better protection.
Plastic parts are well molded and thin, showing overall nice detail. There are no blemishes, but some slight seam lines are present, for example on the wing leading edges. The fuselage interior has a few positive marks that can be easily removed. Resin pieces do not have flash and show an excellent finish, especially the larger ones.
Assembly is conventional and begins with the cockpit and fuselage interior. Once the fuselage is closed, wings and tailplanes are added, ending with the addition of the canopy, the landing gear and the underwing tanks.
Cockpit and canopy
Cockpit parts are mostly made of both plastic and PE. There is one floor for both seats with the side consoles in separate pieces. These are detailed with several PE levers. Both the armored seat panels and the instrument panels are plastic pieces, the latter ones showing nice gadgets. Both the pedals, different in both positions, and the control sticks are the only resin pieces.
The identical seats seem a bit complex to detail and they need a skilled hand. The base and backrest are plastic pieces, the latter showing a detailed padding. The armrests, belts and footrests are photo-etched bits. Once built, the seats must have a quite realistic look.
The cockpit is attached to the fuselage sides without any help to align it. Once the fuselage is closed, a piece containing the resin sight must be added. Though the sight may seem a bit oversized, it is actually well rendered, judging from pics of the aitcraft.
The canopy is thin and transparent, molded in one piece with a detailed frame, though it lacks the obvious rivets on the surfaces. A resin part replicates the periscope used by the instructor to watch the student. There are also PE parts for the internal opening handles, but the external handle on the left side, which allowed the central section to be folded, is missing. Even though the canopy comes closed, I think much of the interior will be seen.
Fuselage
This is molded in halves including both the fin and the rudder. External surfaces are well engraved, some panels even showing fine riveting. The muzzle blast protection panel located next to the gun opening is correctly rendered, but the cannon opening on the fuselage is closed and will be difficult to drill due to the fuselage contour. The barrel is a simple resin rod just glued on the fuselage and does not resemble the thicker NS-23 barrel. The stardboard antenna mast is a separate piece.
Detail inside the fuselage seems a bit better. The bifurcated intake is made up of two halves showing the opening for the cannon camera and the landing light, which is provided with a clear piece. Between the halves you need to add both the bottom of the front well and the nosewheel leg, which is described below.
There are also three good resin pieces that simulate the engine air intake surfaces, the one-piece landing gear wells, which are fitted under the fuselage, and the exhaust nozzle, which looks thin and nicely shaped.
Wings and empennage
Special Hobby was sensible with the wings and made them in one piece, as in halves they would have been considerably thicker. Panel lines are thin and cleanly engraved. On the lower faces there are also some registers also correctly engraved. Stabilizers show similar but fewer lines. The wingtips lack the navigation lights and the pitot tube position is not open in the wing leading edge.
Wing and stabilizers are provided with small tabs that fit into the fuselage and tail through slots. Unfortunately, tabs are way too short to ensure a rather good join.
A couple of auxiliary tanks, molded in halves, can de added under the wingtips. Special Hobby has not detailed the obvious filler caps.
Landing gear
The main undercarriage includes plastic parts for legs and covers that are detailed with photo-etched or resin actuators. Profiles on the covers are nicely done due to the thin pieces. The wheels come in halves, but detail on both sides is quite good, with the external hubs showing nice definition.
The front gear is made up of a forked leg and some tiny photo-etched parts that simulate the retraction mechanism. The wheel is one-piece in this case, and the nosewheel doors are a bit thick but their actuators are well defined.
Decals
The decal sheet looks fine. Decals are apparently thin and printed with good register and color saturation. The sheet includes Soviet stars in two sizes, codes and stencils for the fuselage and auxiliary fuel tanks.
Instructions
They are printed on a 10-page black and white A5 brochure. It contains the usual historical summary in Czech and English, a numbered parts plan, 11 main assembly sequences and 3 pages of profiles, the last of which shows the positions of stencils on the fuselage and auxiliary tanks. Color matches belong to Gunze Sangyo acrylic and enamel paints. Cockpit assembly needs extra attention due to the number of tiny pieces included, but the rest is easy to follow.
Paint options are not very attractive. The first choice is the machine painted in green that is kept in Vadim Zadoroziy Technical Museum, near Moscow. The second one, well documented in pics of the time, is the Yak-23UTI-II prototype in aluminum.
Conclusion
Like all of Special Hobby kits, this one is also intended for experienced modellers. In this case, I would even say that one more fraction in skill level is needed.
Overall, the model is well detailed inside and out. Due to the level of detail and the size of some PE bits, the cockpit will most probably take longer to build than the rest. Some specific and very obvious details, such as the cannon, should be improved, and it is also true that a canopy in several pieces would have given the modeller to show all that quite good cockpit.
The two aircraft shown as paint choices are not very attractive, but, in return, the modeller can get a unique version of the Yak-23 at this scale.◊
Actualizado – Updated: 4 / 2022
Publicado – Published: 1 / 2022
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