jmodels.net

Web de modelismo / Air, land & sea modeling site

Zlin Z-226 MS [Kovozávody Prostějov 1/72]

HISTORIA – HISTORY: Zlín Z-26 Tréner

REFERENCIA – KIT REFERENCE: Kovozávody Prostějov KPM 0005


MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

  • Plástico inyectado (45 piezas), plástico transparente (1 pieza).
  • Injected plastic (45 parts), clear plastic (1 piece).

CALCAS – DECALS:

  • Una hoja con paneles de instrumentos, cinturones, algunos estarcidos, líneas, rótulos y matrículas civiles. De apariencia fina, saturadas de color y sin excesivo soporte.
  • One sheet containing instrument panels, belts, some stencils, lines and company names. Apparently thin, with saturated colours and not too much carrier film.

OPCIONES – OPTIONS:

  • Zlin Z-226 T (MS). Matrícula OK-MPT. “Pony Fantasy”. Aeroclub Fronteras de Moravia. República Checa.
  • Zlin Z-226 MS. Matrícula HA-TRA. Primer avión entregado a Hungría. Aún en servicio en Miskolc con nuevo motor. Hungría, 2014.
  • Zlin Z-226 T (MS). Matrícula G-EJGO. Fabricado en 1958. Motor Walter Minor 6-III (160 hp). Breighton, Gran Bretaña, 2014.
  • Zlin Z-226 MS. OK-MPT. “Pony Fantasy”. Borders of Moravia Aeroclub. Czech Republic.
  • Zlin Z-226 MS. HA-TRA. First aircraft delivered to Hungary. Still in service at Miskolc with a new engine. Hungary, 2014.
  • Zlin Z-226 T (MS). G-EJGO. Built in 1958. Provided with a Walter Minor 6-III (160 hp) engine. Breighton, Great Britain, 2014.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

  • Hoja de tamaño A4 doblada formando 4 páginas e impresa en color. Contiene datos históricos y técnicos del avión, un plano numerado de piezas, 21 secuencias de montaje y perfiles del avión que se muestra en la caja. Referencias de pintura de Humbrol y Agama. Claras y bien impresas.
  • Folded A4 sheet containing 4 pages printed in colour. They show a historical and technical summary about the aircraft, a numbered parts plan, 21 assembly steps and profiles of the aircraft shown on the box. Paint references from Humbrol and Agama. Clear and well printed.

LO MEJOR – THE BEST:

  • Sencilla de montar. Carlinga bien provista. Versiones de pintura atractivas de distinta dificultad.
  • Easy to build. Nice cockpit. Attractive paint versions with different levels of difficulty.

LO PEOR – THE WORST:

  • Alguna ausencia sin importancia en el buje y el tren de aterrizaje.
  • Some minor absence in hub and landing gear.

VALORACIÓN – CONCLUSION:

  • Fácil de montar, bien detallada por dentro y con atractivas versiones de pintura. Recomendable incluso a inexpertos.
  • An easy build with nice interior detail and attractive paint choice. Recommendable even to beginners.

La maqueta, que viene bien presentada en bolsas separadas para las piezas, las calcas y la cubierta transparente, contiene un bastidor de piezas grises, un bastidor transparente, las calcas y las instrucciones. En la bolsa que protege la pieza transparente de la cubierta de la carlinga encontramos también un par de piezas que forman el buje de la hélice. El motivo es que dicha pieza es distinta a las de las otras versiones de este entrenador y de ahí que no la encontremos en el bastidor principal.

El plástico está bien moldeado, es fino y tiende ligeramente a duro. No hay marcas ni rebabas y tan sólo encontramos pequeños puntos de salida del eyector en algunas piezas. Las líneas de panel son muy finas y están adecuadamente trazadas. Además, encontramos algunos paneles bien remachados en la parte inferior de las alas y la parte dorsal del fuselaje. El despiece es tradicional, con el fuselaje y las alas divididos en mitades, y el empenaje en piezas separadas. En el bastidor hay dos tipos de capós, que describiré luego.

Los lados internos de la carlinga muestran detalle en relieve, algo más destacable en el izquierdo. La carlinga está bien provista, ya que incluye un suelo detallado, un panel trasero, asientos y palancas dobles, dos juegos de pedales de buena factura para ser de plástico, y dos paneles de instrumentos con los indicadores grabados, aunque también hay calcas para ambos puestos. Encontramos también un panel intermedio, muy evidente en el Z-226, sobre el que va pegado el tablero trasero. Los asientos disponen de cinturones representados con calcas. Las instrucciones pueden plantear algunas dudas sobre el color interior, que se cita como gris azulado. Comprobando fotos de aviones reales, es el color correcto, aunque tanto en las instrucciones como en la caja el color que aparece es el Humbrol Hu 47 (referido como Light Blue, pero que en realidad corresponde a la denominación de Humbrol Sea Blue), que no tienen nada que ver. En las fotos de internet también pueden apreciarse aviones pintados de blanco por dentro.

Hay dos tipos de capó motor de iguales dimensiones. La diferencia entre ellos está en el número de escapes, disposición de las rejillas de ventilación laterales y la pieza frontal, que puede tener una o dos tomas abiertas. De las tres opciones de la caja, sólo el avión británico (G-EJGO) lleva un capó diferente al tratarse de un modelo Z-226T. Cada cubremotor se compone de dos mitades, una pieza frontal y otra interior que simula parte del motor, pegada tras el frontal. Los escapes son diminutos, pero poseen la forma correcta, orientados hacia abajo. La hélice es bastante fina y está bien moldeada, sin restos de plástico sobrante. El buje está formado por dos piezas con espacio para pegar la hélice en medio, pero la posterior no viene horadada para permitir el paso del eje de la hélice, lo que KP no ha advertido en las instrucciones.

Las alas están divididas en una mitad inferior y dos superiores. Como he mencionado, los paneles y superficies de control están bien marcados, con la adecuada profundidad y anchura para esta escala. Me parecen bien conseguidos tanto el remachado de algunos paneles delanteros por ambas caras, el pequeño carenado bajo el ala de estribor, las luces de las puntas y las tapas de registro. No falta tampoco el tubo Pitot bajo el ala. El empenaje viene separado. Los estabilizadores son de una pieza y se insertan en el fuselaje mediante lengüetas. La deriva y el timón vertical vienen juntos. Las tres superficies muestran buena terminación y detalle, con superficies móviles correctamente marcadas.

El tren de aterrizaje es muy simple. Está compuesto de dos patas con carenas para la amortiguación, aunque faltan los pequeños protectores de los extremos y los tirantes en V, que el modelista puede suplir con facilidad, y dos ruedas, que me parecen aceptables, con buen detalle tanto en la llanta externa como en la forma del neumático. Este carece de detalle en la rodadura. La rueda de cola está moldeada con la pata y carece de tirante, aunque no es tan evidente como en el tren principal.

La cubierta de la carlinga viene de una sola pieza, aunque en esta ocasión no echo de menos el que KP hubiese dado la opción de abrirla, ya que se verá gran parte del interior. La pieza es fina y está bien terminada, con montantes en relieve que facilitarán la pintura.

La hoja de calcas ha sido impresa por el propio fabricante. Muestra diversas matrículas civiles, líneas de varios colores para el fuselaje y las alas, los cinturones y paneles de instrumentación, rótulos para el avión checo y un buen puñado de estarcidos. Los motivos están adecuadamente impresos y parecen bastante finos.

Las instrucciones, como viene siendo habitual, están impresas en una hoja A4 doblada formando cuatro páginas impresas a color. Contienen un resumen histórico-técnico en checo e inglés, un plano de piezas numerado, 21 etapas de montaje y perfiles de una de las opciones de pintura incluidas en esta edición. Hay otras dos versiones impresas en la cara posterior de la caja con una relación de colores en códigos de pintura de Humbrol y Agama. El breve folleto es bastante claro, salvo lo anotado sobre el buje de la hélice y el color anunciado en la caja para el interior. Los tres aviones civiles de esta edición se pueden encontrar con facilidad en internet y me parecen acertadamente elegidos, ya que muestran una cierta gradación de dificultad en la pintura.

A diferencia de otras maquetas que el fabricante no ha llegado a redondear (algunas ya revisadas en este blog) este Zlín cuenta con un interior detallado para esta escala y no es difícil de montar, lo que añadido a las atractivas versiones de pintura, lo hacen recomendable para cualquier modelista aficionado a los aviones civiles, incluidos los neófitos.



Conveniently packaged in separate bags for parts, decals, and canopy, the kit contains a grey sprue, a clear sprue, the decals, and the instructions. In the bag that protects the clear canopy we also find a couple of pieces to build the propeller hub. The reason is that this piece is different from those included in other releases of this trainer and that is why it is not in the main sprue.

The plastic is well molded, thin and a bit on the hard side. There are no marks or flash and we only found small pins on some parts. Panel lines are very thin and properly engraved. In addition, we found some nicely riveted panels on the underside of wings and fuselage dorsal surface. Parts breakup is traditional, with the fuselage and wings divided in halves, and the empennage in separate pieces. In the sprue there are two different cowlings, which I will describe later.

The cockpit walls show raised detail, a bit more remarkable on the left side. The cockpit is well stocked, including a detailed floor, rear panel, dual seats and levers, two sets of well-made plastic pedals, and two instrument panels with engraved gauges, though there are also decals for both posts. We also find an intermediate panel, very evident in the Z-226, where the rear instrument panel is glued. The seats have decals for the belts. The instructions may raise some questions about the interior color, which is described as blue grey. Checking photos of real aircraft, that is in fact the correct color, though both the instructions and the box show Humbrol Hu 47 (one can read Light Blue, but in fact it is Sea Blue in the Humbrol range), which is a different shade. Internet pics also show some planes with white cockpit interior but retaining some instruments in blue grey, as control sticks, for instance.

There are two types of engine cowlings of equal size. The difference between them is in the number of exhausts, arrangement of the side vents and the front, which can have one or two open intakes. Of the three aircraft shown in the box, only the British Zlín (G-EJGO) has a different cowling as it is a Z-226T model. Each engine deck is made up of two halves, a front piece and an interior piece that simulates part of the engine. The exhausts are tiny, but they are shaped correctly, facing downwards. The propeller is quite thin and well molded, having no flash. The hub is made up of two pieces with space to glue the propeller in the middle, but the rear half is not drilled to insert the propeller shaft. KP forgot to show this in the instructions.

The wings are divided into a lower and two upper halves. As I mentioned, surfaces are well engraved, having the appropriate depth and width for this scale. Riveting of some front panels on both sides, the small fairing under the starboard wing, wingtip lights and registers are all nicely rendered. There is also a Pitot tube under the wing. The empennage comes separately. Stabilizers come in one piece and are inserted into the fuselage by means of tabs. The fin and vertical rudder are one piece. All three surfaces show good finish and detail, with correctly marked control surfaces.

The landing gear is very simple. It consists of two legs with faired shock absorbers and two wheels. The small protectors near the end of the struts and the torque links are missing, but the modeler can easily make them. The wheels seem acceptable showing correct detail on both the outer rim and the tire shape. Tire treads are smooth. The tail wheel is molded with the leg and lacks the small torque links, but this is not as evident as on the main gear.

The canopy comes in one piece. For once I do not miss the fact that KP would have given the option to show it open as much of the interior will be seen. The piece is thin and well finished, with raised frames that will make painting easier.

The decal sheet has been printed by the manufacturer. It shows several civil codes, multi-colored lines for the fuselage and wings, the belts and instrument panels, signs for the Czech aircraft, and a handful of stencils. Decals are properly printed and look quite thin.

The instructions, as usual with KP, are printed on a folded A4 sheet comprising four pages printed in color. They contain a historical and technical summary about the aircraft in Czech and English, a numbered parts plan, 21 assembly stages and profiles of one of the paint options included in this release. There are two other versions printed on the back of the box and a list of colours with matches in Humbrol and Agama paints. The brochure is pretty straightforward, except for what is said about the propeller hub and the interior color. The three civil aircraft in this release can be easily found on the Internet for references and I think they were wisely chosen, as they show different degrees of difficulty in painting.

Unlike other kits that the manufacturer has not rounded up (some of them already reviewed in this blog) this Zlín has a detailed interior for this scale and is not a difficult build. This added to the attractive paint versions make this edition recommendable to any civil aircraft fan, newbies included.

Publicado – Published: 8 / 2021

©www.jmodels.net

A %d blogueros les gusta esto: