De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (158 piezas), vinilo (11 piezas).
- Injected plastic (158 pieces), vinyl (11 pieces).
CALCAS – DECALS:
- Estrella rusas, numerales, marcas tácticas y eslóganes en español.
- Russian stars, codes, tactic markings and slogans in Spanish.
OPCIONES – OPTIONS:
- BA-6. Maniobras del Distrito Militar de Kiev, 1939.
- BA-6. España, 1938.
- BA-6. War games of Kiev Military District, 1939.
- BA-6. Spain, 1938.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Folleto A4 de 8 páginas. Contiene un sumario histórico sobre el vehículo, 20 secuencias de construcción, perfiles del modelo y un cuadro de colores con equivalencias en pinturas de Humbrol. Claras.
- 8-page A4 brochure containing a historical summary on the vehicle, 20 construction sequences, profiles of the finished model and a color chart with matches in Humbrol paints. Clear.
LO MEJOR – THE BEST:
- Incluye el motor.
- Engine included.
LO PEOR – THE WORST:
- Ausencia de interior y de algunas piezas (ver texto). Dimensiones dudosas (torre, motor).
- Lack of interior and some pieces (see text). Probably oversized (turret, engine).
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- Sólo con mejoras y esfuerzo puede sacarse un buen resultado de ella. Hoy día no es opción comparada con la de HobbyBoss.
- Only with aftermarkets and some effort the modeler can get something out of this kit. The HobbyBoss offer clearly seems the kit to choose.
La maqueta
Hoy la aguja del chustómetro, ese aparato imaginario que mide la relación directamente proporcional entre las malas cualidades de una maqueta y la ausencia de divertimento, anda merodeando la parte de arriba del indicador. No es fácil intentar ser ecuánime con esta maqueta de Eastern Express que durante muchos años fue la única a la escala en sus dos ediciones.
Aún hoy día seguimos sin tener maquetas verdaderamente buenas de los vehículos blindados rusos de la serie BA (BA-3, BA-6, BA-10 o BA-20). Lo más reciente es el esfuerzo de HobbyBoss por traernos moldes nuevos, que sin duda son bienvenidos y mejores que los de Eastern Express, RPM o Zvezda, pero, según he leído, tampoco son para echar las campanas al vuelo.
El modelo está compuesto de 4 bandejas de piezas grises, un bastidor de vinilo que incluye los neumáticos, las calcas y el folleto de instrucciones. El plástico es fino con bastante grado de flexibilidad. No hay marcas de eyector visibles, aunque sí algunas ligeras rebabas en algunas piezas.
Al observar los bastidores se comprende que Eastern Express hizo un enjuague con esta maqueta. El chasis, la suspensión, las ruedas y el motor proceden de la maqueta del camión GAZ-AAA de Toko, cuyo marbete figura en los bastidores junto al de Eastern Express. El bastidor de la torre del T-26 también parece de origen espurio, aunque no lo puedo demostrar porque está cortado. Lo único realmente original en esta maqueta parece el bastidor que contiene las piezas de la carrocería. Tal mezcla de elementos de distintas maquetas no podía sino dar mal resultado. Lo explicaré más abajo.
La secuencia de montaje difiere de la tradicional, ya que se inicia por el motor y, en lugar de seguir por el chasis, suspensión y transmisión, como suele ser común, sigue con la carrocería. Una vez pegada esta y los guardabarros, se continúa añadiendo los demás elementos del chasis. De esta forma quizá sea más fácil unir la carrocería al bastidor sin que estorben piezas más delicadas como las que componen la parte inferior del vehículo.
Motor
Tal vez para intentar compensar la ausencia de interior en la carrocería y la torre, Eastern Express incluyó un motor aceptablemente detallado para esta escala. El bloque viene en mitades que incluyen la caja de cambios, con piezas separadas para representar la tapa de balancines, el filtro de aire y de aceite, poleas, correas y ventilador, además de el tubo de escape moldeado con el silenciador. El radiador viene en una pieza aislada, sin conexión con el motor. En el bastidor las piezas parecen algo sobredimensionadas. De cualquier forma, el motor sólo se puede apreciar parcialmente si se dejan abiertos los accesos laterales de la carrocería.
Chasis y suspensión
El bastidor del chasis es de una pieza y, como en el BA-6 real, hay que acortarlo puesto que Eastern Express, como he dicho, empleó el del camión GAZ-AAA, que era algo más largo. Las instrucciones señalan que hay que recortar 1 cm. de su parte trasera para hacerlo coincidir con la carrocería. Sobre el bastidor sólo se han de colocar el radiador y el motor. Este va pegado a dos pestañas laterales del chasis, lo que parece escasa sujeción para una pieza de mediano tamaño.
En la parte delantera del bastidor hay que añadir el paragolpes y una pequeña plancha de protección situada detrás. El eje delantero viene de una pieza moldeado con las ballestas y detallado con la barra estabilizadora separada, además de las barras de torsión en V, formadas por dos piezas que deben alinearse con cuidado. También hay piezas para representar el brazo de mando unido a la carrocería y su biela.
Los ejes traseros están formados a partir de una pieza central que representa el eje de la transmisión moldeado con dos cilindros que forman parte de los diferenciales. Los palieres están moldeados con parte de los diferenciales para completar cada uno de ellos. La suspensión trasera la forman dos juegos de ballestas superpuestas a cada lado unidas a cilindros para introducir los ejes. Hay también un cilindro transversal que da consistencia a la suspensión y también se han de pegar anillos de cierre externos tras introducir los ejes en la suspensión. Una vez montados los ejes y la suspensión trasera, puede pegarse el extremo de la caja de cambios, resuelto en mitades provistas de un hueco para introducir el eje de la transmisión. El montaje no parece difícil, lo es más describirlo, pero las instrucciones deben estudiarse bien previamente y hacer las comprobaciones habituales.
Ruedas
La maqueta trae las 11 ruedas de rigor en el camión GAZ de tres ejes (2 delanteras, 8 traseras y una de repuesto), pero el BA-6 llevaba una más de repuesto que no se ha incluido. Lo más práctico parece sustituirlas por un juego de resina o plástico, ya que pueden usarse las del camión original, y de paso evitar los malos neumáticos de la maqueta.
Las ruedas, excepto la de repuesto, poseen varias piezas intermedias situadas entre la llanta y un aro interno que, una vez pegado a la llanta, fija el neumático entre ambos. Los neumáticos son de vinilo rígido y muestran detalle aceptable en el dibujo situado sobre el borde externo, pero la banda de rodadura es completamente lisa.
Carrocería
La mayor parte de la carrocería está moldeada en una única pieza. El suelo interior viene separado con una plancha vertical para separar la zona del motor. En su interior no hay nada, aunque en los bastidores encontramos algunas piezas, como el volante o la palanca de marchas, que podrían servir en caso de querer reproducir el habitáculo.
El detalle externo de la carrocería es escaso y sin mucha definición. Encontramos algunos remaches en la zona superior trasera y sobre el capó hay un acceso al motor además de los protectores de los tapones del depósito de gasolina y el radiador. Tanto la plancha de blindaje trasera como la de protección del conductor son piezas aparte.
En la parte frontal las escotillas de ventilación del radiador vienen cerradas y las bisagras muestran mala definición. Los accesos laterales al motor vienen por separado y se pueden mostrar abiertos. Las bisagras parecen algo mejores. Las rejillas laterales de aireación van simplemente pegadas sobre la carrocería.
Las puertas también vienen separadas y tienen aceptable detalle tanto en las mirillas como en las bisagras, pero carecen de tiradores y las mirillas vienen cerradas. El lado interno de las puertas no tiene detalle alguno.
La doble plancha angulada trasera viene de una pieza y muestra algunos remaches y un par de portillos horadados. La plancha frontal del conductor incluye la mirilla, también cerrada y bien remachada. Sin embargo, el montaje de la ametralladora no está muy bien definido. La ametralladora sólo tiene el cañón, que parece tan sólo pasable.
Los guardabarros traseros van pegados al suelo interno. Ambos vienen de una pieza y resultan demasiado gruesos. Los delanteros están bastante mejor, tanto en su forma como en el grosor. Hay, además, un par de perfiles en ángulo que protegen los laterales inferiores del vehículo. Estas piezas muestran los soportes de las ruedas de repuesto y los puntos de unión de los estribos, que vienen en piezas separadas.
Los detalles adicionales no abundan. Aunque están los faros, con lentes separadas pero opacas, y también el piloto trasero, de la bocina no hay rastro. Las instrucciones sólo hacen referencia a los ganchos de remolque traseros e ignoran los delanteros, que podemos encontrar entre las piezas del camión GAZ.
Torre
Las dimensiones de la torre me causan dudas por demasiado grande. Se compone de dos piezas laterales, un techo y una pequeña pieza trasera que parece una escotilla de municionamiento. El interior está vacío. Los lados poseen remaches de diferente tamaño y las mirillas bien definidas. El techo tiene las escotillas separadas y también dispone de tres pequeños enganches redondos además de la tapa del sistema de ventilación por separado. El periscopio, aparentemente también sobredimensionado, viene moldeado sobre el techo, pero carece de visor.
Extrañamente encontramos dos manteletes idénticos de no mala factura. El afuste del cañón viene de una pieza con lengüetas internas para encajar los muñones que le permiten alzarse o deprimirse. El afuste muestra el hueco de la ametralladora coaxial, más fina y mejor conseguida que la de la carrocería, y el visor del artillero. El tubo del cañón es de una pieza y me parece unos milímetros más largo de lo que debiera.
Calcas
No poseo las calcas originales de esta maqueta y por ello sólo puedo describir el contenido de la hoja tal y como aparece reproducida en las instrucciones. Pueden apreciarse estrellas rusas de distinto tamaño, numerales, marcas tácticas y eslóganes en español como EN Teruel y Viva República (sic).
Instrucciones
Están impresas en blanco y negro en un folleto de tamaño A4 y 8 páginas. Contienen un sumario histórico sobre el vehículo, 20 secuencias de construcción, perfiles del modelo y un cuadro de colores con equivalencias en pinturas de Humbrol. En general son claras, aunque omiten los enganches de remoque delanteros, como he dicho.
Las opciones para terminar la maqueta son dos: un vehículo de preguerra en el Distrito Militar de Kiev y otro situado en la Guerra Civil Española. Ambos aparecen pintados en el clásico verde de los blindados rusos que las instrucciones hacen equivaler con el color Hu 144 de Humbrol. En el lateral de la caja aparece el perfil mucho más interesante de otro vehículo camuflado en 4 colores del que no se dice nada.
Valoración
Ya dije arriba que esta especie de batido de diferentes maquetas no trajo nada bueno y creo haberlo expuesto. Hoy día la maqueta de Eastern Express no puede igualarse con la de HobbyBoss, por muchos errores o dificultades de montaje que pueda tener esta. Tan sólo la recomendaría como base para un modelo más decente si se consiguen mejoras para al menos las ruedas, el cañón y reemplazos en forma de fotograbados, como los de la casa polaca Part. Al modelista un poco exigente todo esto no le librará de bastante trabajo, mucho más si también pretende enmendarle la plana al fabricante y componer algún tipo de interior.
Pase a la historia, pues, este BA-6 de Eastern Express y vaya rodando al mercado de segunda mano, donde tal vez manos con ganas y tiempo puedan sacar algo de ella.◊
The kit
Today the needle of the chustometer, that imaginary device that measures the directly proportional relationship between a kit’s lows and the lack of modelling fun, is hanging around the top of the indicator. It is not easy to try to be fair with this Eastern Express kit that for many years was the only one at the scale in its two releases.
Even today we still do not have rounded kits of the Russian BA-series armored vehicles (BA-3, BA-6, BA-10 or BA-20). The most recent is HobbyBoss’s effort to bring us new toolings, which are certainly welcome and better than those from Eastern Express, RPM or Zvezda, but, from what I’ve read, they’re not to specially superb either.
The kit comprises 4 sprues of gray parts, a vinyl sprue that includes the tires, the decals and the instruction brochure. Plastic is thin with quite a degree of flexibility. There are no visible ejector marks, although there is some light flash on some parts.
On inspecting the frames, it is clear that Eastern Express did a blend with this kit. The chassis, suspension, wheels and engine come from Toko’s GAZ-AAA truck kit, whose name appears on the sprues next to Eastern Express label. The T-26 turret frame also appears to be of spurious origin, although I cannot prove this because the sprue comes trimmed. The only really original thing in this kit seems the sprue containing the body parts. Such a mix of elements from different kits could only give a bad result. More on this below.
The assembly sequence differs from the traditional one as it starts with the engine and, instead of continuing with the chassis, suspension and transmission, it continues with the bodywork. Once this and the fenders are glued, the other elements of the chassis are to be added. In this way it may be easier to join the body to the frame without damage for more delicate parts such as those in the lower part of the vehicle.
Engine
To somehow fill the lack of an interior, Eastern Express included a fairly detailed engine for this scale. The block comes in halves that include the gearbox, with separate pieces to represent the rocker cover, air and oil filters, pulleys, belts and fan, plus the exhaust pipe molded with the muffler. The radiator comes in an isolated piece, with no connection to the engine. In the sprues the pieces seem somewhat oversized. Anyway, the engine can only be partially appreciated if the body side hatches are posed open.
Chassis and suspension
The chassis frame is one piece and as it happened in the real BA-6 it needs to be shortened since, as said, Eastern Express used the frame from the GAZ-AAA truck which was a bit longer. The instructions indicate that the rear frame needs to be trimmed in 1 cm. to match the body. The only pieces to be glued on the frame are only the radiator and the engine. This is glued onto two side tabs in the chassis, which seems a bit weak join to hold a medium-sized part.
At the front of the frame you have to add the bumper and a small protection plate located behind. The front axle comes in one piece molded with the leaf springs and detailed with the separate stabilizer bar, plus the two-piece V-shaped torsion bars that need to be carefully aligned. There are also pieces to represent the control arm attached to the body and its connecting rod.
The rear axles are built from a center piece that represents the transmission shaft molded with two cylinders that are part of the differentials. The driveshafts are molded with part of the differentials to complete each of them. The rear suspension is made up of two sets of superimposed leaf springs on each side linked to cylinders to insert the axles. There is also a transverse cylinder that gives consistency to the suspension and external sealing rings must also be glued after inserting the axles into the suspension. Once the axles and the rear suspension are assembled, the end of the gearbox can be glued. This is molded in halves provided with a hole to insert the transmission shaft. The assembly does not seem difficult, it is more difficult to describe it, but the instructions must be studied well beforehand and the usual checks carried out.
Wheels
The kit has the 11 wheels needed for the three-axle GAZ truck (2 front, 8 rear and one spare), but the BA-6 had one more spare that has not been included. The most practical thing seems to be to replace the wheels with a set of resin or plastic, since the ones from the original truck can be used, avoiding the kit’s bad tires at the same time.
The wheels, except the spare one, have several intermediate pieces located between the rim and an inner ring that, once glued to the rim, fixes the tire between them. The tires are rigid vinyl and show fair tread detail on the tire shoulder, but the tread is completely smooth.
Armored body
Most of the body is molded in a single piece. The interior floor is separated with a vertical plate to separate the engine area. Inside there is nothing, although in the racks we find some parts, such as the steering wheel or the gear lever, which could be used if you want to reproduce the interior.
The body external detail is sparse and without much definition. We found some rivets in the upper rear area and on the hood there is a hinged engine hatch in addition to the protectors for the fuel tank caps and the radiator. Both the rear armor plate and the driver’s protection plate are separate pieces.
At the front, the radiator vents are molded closed and the hinges are poorly defined. The side engine hatches come separately and can be shown open. The hinges seem somewhat better. The side ventilation grilles are simply glued on the body.
The doors also come separate and have decent detail on both the visors and hinges, but they lack the handles and the visors come closed. The internal side of the doors does not have any detail.
The double angled rear plate comes in one piece and shows some rivets and a couple of drilled portholes. The driver’s front plate includes the visor, also closed and well riveted. However, the machine gun mount is not very well defined. The machine gun only has the barrel, which seems just passable.
The rear fenders are glued to the internal floor. They both come in one piece and are too thick. The forward fenders are much better, both in terms of shape and thickness. There is also a pair of angled profiles that protect the vehicle lower sides. These pieces show the spare wheel mounts and attachment points for the footholds, which come separately.
Additional details are not many. Although we have the headlights, with separate but opaque lenses, and also the rear light, there is no trace of the horn. The instructions only refer to the rear tow hooks and ignore the front ones, which we can find among the GAZ truck parts on the sprues.
Turret
I am doubtful about the turret dimensions as it seems too big. It consists of two side pieces, a roof, and a small rear piece that looks like an ammunition hatch. The interior is empty. The sides have rivets of different sizes and well-defined visors. The roof has separate square hatches, three small round hooks as well as the ventilator top. The periscope, also apparently oversized, is molded on the roof but lacks a viewfinder.
Strangely, we found two identical mantlets of not bad quality. The barrel mount comes in one piece with internal tabs to fit the trunnions allowing it to be raised or lowered. The mounting shows the hollow of the coaxial machine gun, finer and better achieved than that of the body, and the gunner’s sight. The barrel is one piece and seems a few millimeters longer than it should.
Decals
I do not have the original kit decals and therefore I can only describe the content of the sheet as it appears printed in the instructions. You can see Russian stars of different sizes, numerals, tactical markings and slogans in Spanish such as EN Teruel and Viva Republica (which in fact should be Viva la República).
Instructions
They are printed in black and white on an A4 size 8-page booklet. They contain a historical summary about the vehicle, 20 construction sequences, profiles and a color chart with matches in Humbrol paints. They are generally clear, although they omit the front tow hitches, as I said.
There are two options to finish the model: a pre-war vehicle in the Kyiv Military District and another located in the Spanish Civil War. Both are painted in the classic Russian green which the instructions mate to Humbrol Hu 144 paint. There is a much more interesting profile of another vehicle camouflaged in 4 colors on the box side but nothing is said about it.
Conclusion
I already said above that this kind of mix of different kits did not bring anything good and I think I have proved it. Today this kit is clearly worse than HobbyBoss BA-6, no matter the blemishes or assembly difficulties it may have. I would only recommend it as a base for a more decent model if improvements are made to at least the wheels, the barrel and PE replacements, such as those from Part. For the demanding modeler, all this will not free him from somework, much more so if he also intends to build some kind of interior.
This BA-6 should now go rolling to the second-hand market, where maybe hands with skill and time can get something out of it.
Publicado – Published: 5 / 2022
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