| DATOS TÉCNICOS | TECHNICAL DATA |
| TIPO:Transporte blindado de tropas. | TYPE:Armored personnel carrier. |
| TRIPULANTES:4 (más 6 soldados). | CREW:4 (plus 6 soldiers). |
| ANCHURA:2’40 m. | WIDTH:7.9 ft. |
| LONGITUD:4’85 m. | LENGTH:15.9 ft. |
| ALTURA:1’70 m. | HEIGHT:5.6 ft. |
| PESO::(vacío) 11.800 kg. | WEIGHT:(empty) 26,014 lb. |
| MOTOR:Un motor de gasolina diésel Mitsubishi 8HA21WT sobrealimentado de 8 cilindros con una potencia de 200 CV. (220 PS). | ENGINE:One Mitsubishi 8HA21WT air-cooled 8-cylinder turbocharged diesel 220 hp. (220 PS). |
| AUTONOMÍA:230 km. | RANGE:140 ml. |
ARMAMENTO:
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ARMAMENT:
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MUNICIÓN:
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AMMO:
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| BLINDAJE:8-13 mm. | ARMOR:0.31-0.51 mm. |
VELOCIDAD MÁX.:
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MAX. SPEED:
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| VERSIONES:4 | VERSIONS:4 |
| CONSTRUIDOS:428 (Todas las versiones). | BUILT:428 (All variants) |
Tanto la experiencia operativa del Ejército norteamericano como las necesidades tácticas desarrolladas en la posguerra impusieron el empleo de un transporte blindado de tropas a las Fuerzas de Autodefensa Japonesas. Las especificaciones se publicaron a finales de los años 50 y posteriormente Mitsubishi Heavy Industries remitió un diseño basado en un chasis cuya mayor parte de componentes eran compartidos con el carro de combate Tipo 61 también en desarrollo por entonces. El primer prototipo fue probado en 1960 y aceptado para el servicio. Se entregaron un total estimado de 755 vehículos hasta 1972, fecha de su sustitución por el transporte Tipo 73. Su designación militar alternativa fue SU-60.
Aunque el diseño era en general sencillo para un transporte de tropas de los años 50 y era muy parecido a los vehículos norteamericanos fabricados por American Food & Machinery Corp., existía una diferencia obvia como era la ametralladora de 7’62 mm. montada en la zona izquierda del glacis. Esta característica sería posteriormente considerada obsoleta y suprimida en el Transporte de Tropas Tipo 73. El armamento principal era una ametralladora pesada de 12’7 mm. montada sobre el techo, próxima a su frontal y dotada de un anillo que le permitía girar 360º y con apertura suficiente en el interior del casco para darle suficiente elevación. Era manejada por uno de los tripulantes y podía ser equipada con un escudo protector más bien pequeño. El compartimiento delantero albergaba al conductor, al comandante (tras el primero) y los dos artilleros (uno a la izquierda del conductor y otro tras él), mientras que el compartimiento trasero era lo bastante grande para transportar un pelotón de seis a ocho soldados. El acceso y la salida se hacía a través de dos grandes escotillas en la parte trasera.
El casco se ensamblaba mediante planchas de acero homogéneo laminado soldadas, con lados planos pero con un glacis frontal de tres caras. El blindaje sólo daba protección contra armas cortas y metralla de artillería. El techo plano fue dotado de lados inclinados, rampas de almacenamiento y asideros para permitir el transporte de equipo adicional o incluso soldados que podían agarrarse a los asideros. El motor era un Mitsubishi HA 21 WT diésel de 8 cilindros y 230 CV., que daba una velocidad punta de 45 km/h. en terreno llano. El avance era relativamente suave debido a la combinación de cinco ruedas recubiertas de caucho dotadas de muelles helicoidales y amortiguadores con tres rodillos de retorno por lado, rueda tractoras delante y tensoras detrás. Sus prestaciones sobre el terreno eran las siguientes: subía planos inclinados hasta el 60%, terreno escalonado al 30%, pasaba fosos de hasta 0’6 m. y vadeaba hasta 1 m. de agua. El casco no tenía preparación NBQ y el vehículo no era anfibio.
Aunque el vehículo no poseía deficiencias técnicas, resultaba limitado debido a su falta de protección NBQ y por no ser anfibio. Fue sin embargo el único transporte de tropas en servicio en las fuerzas armadas japonesas desde 1960 a 1972, cuando comenzó a ser sustituido por el Tipo 73. La mayoría fueron convertidos en modelos especializados o usados como vehículos de entrenamiento hasta los años 80, para ser después desguazados.
Se fabricaron varios modelos derivados. El mortero autopropulsado de 81 mm. SV-60 (18 fabricados) poseía dicha arma montada en el compartimiento trasero pero también podía ser disparada desde fuera del vehículo. El modelo SX-60 con mortero autopropulsado de 106’7 mm. (18 fabricados) llevaba su armamento también en la parte posterior. El vehículo detector NBQ llevaba protección NBQ y un dispositivo posterior para recoger muestras de suelo. El SU-60 ATGM era un vehículo portamisiles dotado con misiles KAM-3D anticarro sobre el techo. El vehículo de ingenieros Tipo 75 o SU-60 Dozer estaba dotado de una pala en su parte delantera y sólo se fabricaron dos unidades. El Cañón Sin Retroceso Tipo 60 portaba un cañón de 106 mm. y se construyeron 223 unidades desde 1960 a 1979. Fue un modelo derivado que empleaba el mismo chasis que el Tipo 60.
Both operational experience by the US Army and the tactical needs developed post-war imposed the use of an APC by the JGSDF. Specifications were emitted in the late 1950s, then a design by Mitsubishi Heavy Industries was submitted, based on a chassis sharing many components with the Type 61 main battle tank also in development. The first prototype was tested in 1960 and accepted for service. A grand total estimated of 755 vehicles were delivered until 1972 and its replacement by the Type 73 APC. The other military denomination was SU-60.
Although the design is generally straightforward for a late 1950s APC and looks in many ways similar to the American Food & Machinery Corp. vehicles, there was one obvious difference, the left side glacis plate had a ball-mounted 0.3 cal. machine gun. This feature will appear later obsolete and was not repeated with the Type 73 APC. The main armament was a 12.7 mm heavy machine gun mounted on the roof, near to the front, with a 360º turret ring and an aperture providing enough elevation inside the hull. It was manned by one of the crew members and could be equipped with a rather small personal armored shield. The front compartment housed the driver, commander (behind) and the two machine-gunners (one left of the driver, the other behind), while the rear compartment was large enough for six to eight infantrymen, a platoon. Access and exit were provided by two large doors at the back.
The hull was assembled by welded RHA (Rolled Homogeneous Armor) plates, slab-sided but with a sloped three-sided front glacis. The armor only offered some protection against small arms fire and artillery shell splinters. The flat roof was provided sloping sides and storage ramps and handbars to allow additional equipment to be carried, or even additional personal that could hold on the handbars. The propulsion was provided by a center Mitsubishi 8 cylinder HA 21 WT diesel capable of 230 hp., providing a top speed of 45 km/h. on flat. The ride was relatively smooth due to a combination of five rubberized roadwheels suspended by coil springs and shock dampers and three return rollers per side, drive sprockets at the front and idlers at the rear. Field performances were as follows: gradient: 60%, side slope: 30%, vertical step: 0.6 m, trench: 1.82 m, fording: 1 m. The hull was not treated NBC and the APC itself was not amphibious.
Although this APC had no major technical flow, it was limited due to the absence of NBC protection and no amphibious capabilities. It was nevertheless the only APC in service in the JSDGF from 1960 to 1972 and began to be replaced by the Type 73, most were converted into specialized variants or used for training until the 1980s before being scrapped.
Several variants were also built. The SV-60 self-propelled 81-mm mortar carrier had onesuch weapon mounted in the open rear compartment but could also be operated from outside. 18 were built.The SX-60 self-propelled 106.7mm. mortar carrier had the same arrangement but with a 107mm. mortar. Eighteen were built. The NBC detection vehicle was entirely lined and NBC protected and equipped with a rear device for taking soil samples. The SU-60 ATGM was the anti-tank missile carrying vehicle. It had two KAM-3D Anti-Tank Guided missiles on the roof. The Type 75 engineering vehicle or SU-60 Dozer was fitted with a dozer blade. Only two were built. The Type 60 106mm Recoilless Gun (223 vehicles built from 1960 to 1979) was derived from the same chassis.
FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE
armor.kiev.ua
tanks-encyclopedia.com
©jmodels.net
jmodels.net 
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