KHD S3000/SS M Maultier [ICM 1/35]

De un vistazo – Quick look

MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

Plástico inyectado (242 piezas), plástico transparente (6 piezas), vinilo (2 piezas).
Injected plastic (242 parts), clear plastic (6 parts), vinyl (2 parts).

CALCAS – DECALS:

Hoja pequeña que incluye dos juegos de matrículas, números y marcas. Bien impresas.
Small sheet including two sets of plates, numbers and markings. Well printed.

OPCIONES – OPTIONS:

KHD S3000/SS Maultier. Ucrania, verano de 1942.
KHD S3000/SS Maultier. Polonia, otoño de 1944.
KHD S3000/SS Maultier. Ukraine, summer 1942.
KHD S3000/SS Maultier. Poland, autumn 1944.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

Libreto A4 de 20 páginas impreso en color sobre papel satinado. Muestra una breve introducción al vehículo en ucraniano e inglés, 68 secuencias de montaje y perfiles para pintar las dos versiones. Muy claras.
A4 20-page booklet printed in color on satin paper. Shows a short historical introduction to the vehicle in Ukrainian and English, 68 assembly steps and profiles to paint the versions. Very clear.

LO MEJOR – THE BEST:

Molde bastante limpio. No difícil de montar.
Rather clean mold. Not hard to build.

LO PEOR – THE WORST:

Ruedas de vinilo. Representación de las piezas de madera. Carece de toldo.
Vinyl tyres. Rendering of wooden planking. Lack of canvas.

VALORACIÓN – CONCLUSION:

Aún con algunos detalles mejorables como las ruedas, parece asequible de montar y permite añadir una carga en la caja, figuras y una escena que la realce. Adecuada para cualquier modelista, excepto (acaso) muy principiantes.
Though still with room for improvement as in the tyres, the kit seems an easy build and allows to include extra detail, such as a load, figures and a scene to enhance it. Recommendable to any modeller, except for absolute beginners.

Aún quedan modelistas que arquean las cejas al oír el nombre de la marca ICM. Durante años las maquetas de esta marca han tenido fama de estar demasiado despiezadas, lo que complica innecesariamente el montaje. Esta fama es merecida en ocasiones, pero en otras es, como todas las generalizaciones, injusta. Lo cierto es que, con fama o sin ella, el rumbo que ha tomado la marca ucraniana en el negociado de figuras y vehículos militares en los últimos años resulta interesante. Ya son un buen puñado las maquetas de su catálogo que nadie antes había hecho, al menos en plástico.

Este KHD ha conocido hasta ahora cuatro versiones. La primera maqueta fue un KHD S3000 militar, luego apareció un Magirus S330 civil de posguerra, después salió la versión Maultier de esta reseña y más recientemente se ha añadido a la cuenta un KHD A3000.

La maqueta viene bien protegida en una caja de cartón recio con apertura superior y tapa a modo de sobrecubierta, típica de las ediciones recientes de la marca. Las piezas están embaladas en bolsas con cierre sellante, excepto las calcas. La caja contiene siete bastidores en total (cinco de piezas de plástico, uno de piezas transparentes y uno de vinilo), las calcas y las instrucciones. El número de piezas es amplio, es cierto, pero de ellas hay 38 que no se emplean en esta versión. En la cuenta total también entran los 40 eslabones sueltos de las cadenas, por ello la cifra no es tan desproporcionada como parece para una maqueta actual de esta escala.

El plástico es de dureza media pero las piezas tienen cierta flexibilidad incluso las más grandes. Están bien moldeadas y no se aprecian restos groseros de eyector. No nos libraremos, sin embargo, de las marcas negativas de expulsor, aunque la buena noticia es que son tenues y fáciles de tapar. Además, muchas de ellas no están en lugares visibles cuando se monta la maqueta. Las marcas son más frecuentes en las piezas grandes (cabina, interior de los guardabarros) que en las pequeñas. El detalle general me parece medio-alto, especialmente en el motor y chasis, y algo menos en la cabina y caja de carga.

El bastidor del vehículo lo componen 23 piezas. Esta parte del montaje parece muy sencilla, siempre que se alineen bien sus partes. La parte delantera del bastidor incluye las dos ballestas de la suspensión delantera, que muestran buen detalle.

El motor me parece bien logrado y creo que añadiendo algunos cables puede quedar más que decente. El bloque viene en dos mitades, detalladas con piezas separadas como el cárter, la tapa de balancines, la correa de distribución, la bomba de combustible, el ventilador, los colectores de escape y algunas otras más que no acierto a identificar. El tubo de escape es alargado y fino y se ha fabricado en tres secciones que facilitan su instalación en el bastidor. La primera sección es la más corta y va unida al motor, la segunda lleva la mitad inferior del silenciador, donde ajusta con la tercera, que contiene la mitad superior de este. La transmisión incluye la caja de cambios en tres partes, la barra de la transmisión y el diferencial, fabricado en dos mitades. En el caso de la versión Maultier la barra es bastante más corta que en el camión sin cadenas porque las ruedas tractoras de las cadenas estaban situadas hacia la mitad del vehículo y por tanto a menor distancia del motor. Tanto la caja de cambios como el diferencial llevan cierto detalle para darles un poco de realismo.

Los cubos de las ruedas se forman en dos mitades introducidos a presión en los neumáticos. Las caras exteriores muestran buen detalle y las interiores son más planas. Los neumáticos son de vinilo, no parecen del todo desechables, ya que muestran dibujo en la llanta, pero escasamente marcado. Los sustitutos en resina los superarán sin duda.

El tren de rodaje posterior se compone de tres ejes unidos al bastidor. Los delanteros son redondos de una pieza y el trasero cuadrado de dos mitades. A cada lado se compone de una rueda tractora, una tensora y dos carretones de ruedas pareadas. La rueda tractora se compone de tres piezas, con la rueda dentada superpuesta en la parte exterior. Las demás ruedas vienen de una pieza con reborde marcando la banda de rodadura de caucho. Cada carretón cuenta con dos ruedas, un pequeño rodillo de retorno y dos piezas para engastar las ruedas que muestran los amortiguadores. Cada carretón va insertado en su respectivo eje trasero. La disposición y rigidez de la amortiguación impide colocar el camión en otra superficie que no sea llana. El conjunto se ve sencillo de montar y luce bien, aunque desconozco si le falta algún tornillo allá o la rueda no tiene el diámetro adecuado por acá, cosas estas que parecen no dejar dormir a más de uno. La rueda tensora va dispuesta en un pequeño brazo articulado situado sobre el extremo del eje posterior.

Las cadenas son de tramos y eslabones sueltos. Los tramos rectos presentan detalle suficiente y cubren la parte superior e inferior del contorno de las ruedas, mientras que los eslabones (20 por lado, a razón de 10 delante y otros 10 detrás) se pegan formando el perfil de la tractora y la tensora. Las cadenas me parecen usables tal como vienen, si bien otras metálicas añadirán más detalle y realismo.

La breve carrocería de este vehículo está formada principalmente por los guardabarros, que vienen de una pieza y deben añadirse al bastidor antes que el motor, el suelo y el techo de la cabina, ambos también de una pieza. Las tres piezas muestran algunas marcas que tapar. Las de los guardabarros no se verán, pero sí las del suelo. Como ya he señalado, no debe ser difícil adecentarlas.

El suelo de la cabina incluye el panel de separación con el compartimiento del motor. El lado trasero de la cabina es de una pieza, con abertura para la ventanilla transparente. Dos perfiles en forma de L sirven para dar forma a las redondeadas esquinas traseras del habitáculo, lo cual nos va a dejar algunas líneas verticales por tapar. El interior va detallado con un asiento y respaldo sin textura alguna, el freno de mano, la palanca de marchas, distintos pedales y el salpicadero con indicadores en relieve y una calca para detallar el velocímetro. Las puertas vienen por separado dotadas de su revestimiento interno y gran detalle. Los cristales van engastados desde el interior. Además, hay una manivela elevalunas y picaportes internos y exteriores. El parabrisas es una pieza muy transparente y también se añade desde dentro. Los limpiaparabrisas son en esta ocasión piezas separadas, lo que facilita pintarlos y pegarlos separadamente. Tras unir techo y suelo de la cabina, el conjunto ha de pegarse al bastidor. Según las instrucciones, hay que insertar también el eje del volante en la cabina y pegarlo a la dirección. Me cabe la duda de si se puede introducir el eje en la cabina una vez pegada esta. Será necesario comprobarlo antes de unirlos definitivamente.

El morro comprende dos piezas simétricas que pueden ponerse abiertas, al menos uno de los lados, para mostrar el motor. Cada una de ellas lleva aletas de refrigeración y los enganches de cierre. En la parte frontal hay dos piezas casi iguales para simular el radiador y la rejilla de ventilación. El tapón de llenado viene por separado sobre esta última y también aparece el logotipo del fabricante al ser pieza común con el modelo S3000, si bien en las fotos de época no he logrado ver un SS Maultier con este detalle. La imagen de la caja es ilustrativa también al respecto. El exterior de la carrocería se completa con el retrovisor, los indicadores de gálibo, los faros (de buena factura y detallados con sus lentes respectivas de plástico transparente) y la placa de matrícula delantera.

La caja de carga se compone de 12 piezas. La base es de una pieza y va asentada sobre cuatro soportes transversales idénticos. Para facilitar el encaje, cada soporte lleva lengüetas que se insertan en la superficie inferior del suelo y en el bastidor. Los lados muestran los cierres laterales y cierto detalle de clavos/tornillos y goznes, lo que indica que pueden mostrarse abatidos. Cada lado va alineado con el suelo de la caja mediante pequeñas hendiduras realizadas en el filo de este coincidiendo con los goznes. ICM ha hecho un esfuerzo por detallar el enmaderado con líneas finas grabadas, pero la textura es demasiado igual y plana. Darle apariencia más real llevará necesariamente algún trabajo extra. En la parte inferior delantera de la caja hay dos guardabarros en piezas separadas y en el extremo postrero una placa de matrícula. Es una lástima que ICM no haya incluido el toldo, pero al menos tenemos cuatro soportes finos y delicados, será difícil extraerlos de sus grapas sin romperlos. Siempre cabe la posibilidad de reemplazarlos por piezas de cobre o también de no colocarlos, como se ve también en algunas imágenes.

Las piezas transparentes vienen aparte y bien protegidas en su propia bolsa. El bastidor tiene seis piezas correspondientes a las luces de los faros, el parabrisas, la ventanilla trasera y las laterales. Todas las piezas son de buena calidad y no presentan distorsiones.

La hoja de calcas es mínima y sólo incluye dos juegos de matrículas, algún numeral y especificaciones para situar sobre las puertas del vehículo situado en Polonia. Todas ellas están bien impresas y no deben dar particulares problemas al usarlas.

Las instrucciones están impresas en un libreto de 20 páginas tamaño A4. Al menos en las instrucciones, el tamaño importa y estas son realmente claras. ICM ha secuenciado mucho el montaje y ha numerado incluso los pasos más sencillos. El libreto contiene una breve introducción histórica sobre el vehículo en ucraniano e inglés, 68 secuencias de ensamblaje y dos versiones pintadas en Schwarzgrau y Dunkelgelb 43 respectivamente. Las referencias de color aparecen con numeración de Model Master.

Bienvenida sea esta nueva versión especial del camión KHD S3000, una maqueta que no parece compleja de hacer y que pide una carga, unas figuras y una escena donde lucir. ICM parece haber cogido la senda correcta en la selección de modelos interesantes o atractivos para sus maquetas. Acertará aún más cuando deje de incluir el vinilo para las ruedas, ese material de otros tiempos, como ya ha hecho en alguna ocasión.◊

Some modellers still frown when they hear the name ICM. For years their kits have had a bad reputation for including a very high part count, which obviously makes assembly longer and more difficult. This fame was sometimes fair, but on other occasions, as in any generalization, the saying is unfair. Anyway, the path followed by the Ukranian company in recent years, especially as far as military figures and vehicles are concerned, has been quite interesting. There is a good bunch of kits in their catalogue that nobody had released before, at least in plastic.

ICM´s KHD has been released in four versions so far. The first kit was a KHD S3000 truck, then came a civil Magirus S330 from the postwar era, thirdly the Maultier version I review here, and they have added a KHD A3000 to the list recently.

The kit is thoroughly packed inside a sturdy carton box with a colorful top resembling a book jacket, which is typical from ICM´s present releases. The box has seven sprues (five tan sprues, one clear sprue and a vinyl sprue) the decal sheet and the instructions. It is true the number of parts seems high, but there are 38 of them that we will not use in this version and considering that parts count also includes 40 track links, the figure does not seem excessive for a current kit at this scale.

Plastic is medium hard, but parts have some flexibility, even the largest ones. They are well molded and no flash is evident on them. However, we have a few negative ejector marks to deal with, but the good news is that they are faint and easy to cover. In addition, many of them are not on visible places after assembling the model. The marks are more frequent on bigger parts (cabin, bottom side of fenders) than in the smaller ones. The general detail seems medium-high, especially in the engine and chassis, and less in the cabin and cargo compartment.

The chassis frame consists of 23 pieces. This assembly stage seems quite easy and straightforward if you are careful with parts alignment. There are two leaf springs which look OK molded with the front part of the frame.

I think the engine is fine and can be enhanced with the addition of some wiring. The engine block comes in halves with separate pieces for the oil sump, rocker cover, alternator and fan belt, fan, fuel pump, exhaust manifolds and some other that I can´t identify. The exhaust pipe is quite long and has three sections that make installation on the chassis easier. The first section, the shortest, is attached to the engine, the second length included a half of the silencer that matches the other half molded on the last section. Transmission includes the gearbox in three pieces, a short drive shaft and the differential comprising two halves. In the case of the Maultier version the shaft is much shorter than in the standard truck because drive sprockets were located towards the middle of the vehicle length and therefore at a smaller distance from the engine. Both the gearbox and the differential have some raised detail that looks fine.

Wheel hubs come in halves and are pressed into the tires. The exterior sides show nice detail while the inner faces are flatter. The tires are made of vinyl, they show some detail on the tread pattern which looks a bit shallow. The tires are usable, but resin replacements will improve detail.

The rear running gear consists of three axles attached to the frame. The first and second axles are round and come in one part, while the rear axle is square and has two halves. On either side the gear has a drive sprocket, an idler wheel and two bogies with paired wheels. The sprockets have three pieces with the gearwheel on the outside. The wheels have flanges marking the rubber treads. Each bogie includes two wheels, the springs and a small return roller and is inserted in one of the first two axles. The arrangement of bogies and the tracks only allow you to set the model on an even surface. Bogies do not seem difficult to build and look nice, but I am not a rivet-counter and ignore whether there is a missing screw here or the running wheels are the correct size there. The idler is inserted in a small suspension arm that is attached to the rear axle.

Tracks are of the length and links type. The lengths are simply correct and cover the upper and lower section of the bogies while there are 20 loose links per side to contour the sprocket and the idler. I think tracks are usable as they are, but a metal counterpart will again enhance the model.

The body has three main sections: the mudguards which come in one part and are attached to the frame before the engine, the cabin floor and the roof. There some sink marks to cover. Those under the mudguards will not be seen, while you have to fill those present on the floor. Anyway, as I have said, they will not be especially difficult to deal with.

The cabin floor includes the front panel separating the engine compartment. The rear cabin side is just one part with an opening for the window. Two L-shaped profiles provide the rounded rear corners, which means that you will have a couple of seam lines to fill. Interior detail has separate parts for the hand brake, gear lever, pedals and the dashboard showing raised gauges and a decal for the speedometer. Doors come separately with detailed interior panels. The windows are attached from the inside. We also find the window regulators and the handles. The windshield is a very clear parts, also attached from inside. The wipers are separate parts, which ease painting them. After joining the roof and the floor, they are glued onto to the frame. Following the instructions, you also have to insert the steering wheel shaft through the cabin front panel and glue it to the front steering axle. The only thing to check is whether you can insert the shaft after you attach the cabin.

The hood has two symmetrical parts and one of them can be posed open to show the engine. Each side has cooling openings and clips to close the hood. On the front there are two parts to render the radiator and the front grill. This has a separate filling cap and the manufacturer´s logo that was present in the S3000 model, but can´t be seen in the SS Maultier version in pics of the time. For once, the boxart is also self-explanatory to this respect. There are other parts to add around here, such as a rear-view mirror, the width indicators, the headlights (they look fine and include clear lenses) and the front license plate.

The cargo bed comprises 12 parts. There is a floor that is set on four identical transversal holders. To ease assembly, each holder has small tabs to be inserted into the floor and the frame. The bed sides are detailed with the locks and some nails/screws and hinges, which means that you can show the sides and tailgate folded down. Each side is aligned with the floor of the box by means of small indentations made on the edge of the bed matching the hinges. ICM have made an effort to detail the woodwork with fine engraved lines, but the texture is too flat. Some extra work will be needed to give a more realistic appearance. The lower front part of the bed has two mudguards and the rear end a license plate. It is a pity ICM have not included the canvas, but at least we have four thin and brittle frames, which will be difficult to take out from the sprues. You can always replace them by wire or even not to add them, as it can be seen in some pics of the truck.

Clear parts are protected inside their own separate bag. The clear sprue contains six parts: head lamps, windshield rear window and door windows. All the parts are quite transparent and have no distortion.

The small decal sheet shows two sets of German plates, numbers and a kind of table with the vehicle specifications to set on the Dunkelgelb version. All of them are correctly printed and they should not give problems when using them.

Instructions are printed in a A4 20-page booklet. Size in instructions is relevant and at least this booklet is clear for that reason. ICM have sequenced assembly a lot, including even the easiest steps in the series. This is why there are no less than 68 assembly steps. Instructions also contain a short historical summary about the truck in Ukranian and English and profiles of the two versions shown, which are painted in Schwarzgrau and Dunkelgelb 43. Color references are given in Model Master acrylics.

Let´s welcome this new special version of the KHD S3000, a kit that does not look difficult to build and is asking for a load, some figures and a scene to stand out. ICM seem to have taken the right path in the choice of interesting or attractive vehicles. They will be even better when the company discards vinyl wheels, a material from past modelling times, and replace them with plastic counterparts, as they have already done some other times.◊

Actualizado – Updated: 4 / 2022
Publicado – Published: 12 / 2019