Delta 1D/E “US Transport Plane – Late” [Special Hobby 1/72]

Referencia – Kit reference: Special Hobby SH 72320

Northrop Delta

De un vistazo – Quick look

MATERIAL Y PIEZAS:
MEDIA & PARTS:

Plástico inyectado (82 piezas), plástico transparente (13 piezas).
Injected moulded styrene (82 parts), clear parts (13 parts).

CALCAS – DECALS:

Hoja con marcas norteamericanas y australianas, insignias y matrículas. Buena apariencia, aparentemente finas.
Sheet containing US and Australian markings and codes. Fine looking, apparently thin.

OPCIONES – OPTIONS:

Northrop Delta (nº de serie 42), A61-1, Real Fuerza Aérea Australiana. Australia, 1942.
Northrop Delta (nº de serie 74). Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE.UU. Gura (Eritrea), 1942.
Northrop Delta RT-1 (nº de serie 74). V150, Guardacostas de los EE.UU., 1936.
Northrop Delta (c/n 42), A61-1, RAAF. Australia, 1942.
Northrop Delta (c/n 74), US Army Corps of Engineers. Gura (Eritrea), 1936.
Northrop Delta RT-1 (c/n 74), V150, US Coast Guard, 1936.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

Folleto tamaño A5 de 8 páginas impreso a color en papel satinado. Contiene una breve noticia sobre el avión en checo e inglés, diagrama de localización de piezas, 11 pasos de montaje y 3 páginas con las opciones de pintura. Colores de la gama de Gunze Sangyo. Bien presentadas y muy claras.
8-page A5 brochure printed in colour on good satin paper. Contain a brief historical introduction to the plane in Czech and English, parts location plan, 11 assembly steps and 3 pages showing the painting options. Colour reference in Gunze Sangyo range. Well printed and clear.

LO MEJOR – THE BEST:

Tema infrecuente. Molde limpio. Panelado fino y bien trazado. Opciones de montaje exterior (carenados, motor, hélices).
Unusual topic. Clean tooling. Thin and fine panel lines. Assembly options (wheel fairings, engine, propellers).

LO PEOR – THE WORST:

Interior muy simple. Montaje tedioso y delicado de las ventanillas. Ausencia de luces de aterrizaje bajo las alas.
Simple interior cockpit and cabin. Tedious and delicate assembly of windows. Lack of landing lights under the wings.

VALORACIÓN – CONCLUSION:

Ofrece algo más por fuera que por dentro, pero no es difícil de montar a menos que el parabrisas y la unión fuselaje-alas muestren lo contrario. Recomendable.
The kit offers more outside than inside, but it is not a hard build unless the windshield and the join fuselage-wings shows the opposite. Recommendable.

La colaboración de Special Hobby y Azur-FRROM está resultando bastante fructífera en los últimos tiempos. Azur lanzó en 2017 un molde nuevo de las primeras versiones del Northrop Delta (civiles de los años 30 y de la Guerra Civil Española) y Special Hobby, con calcas e instrucciones propias, se encargó a su vez de las versiones finales que llegaron a volar durante la guerra mundial.

La caja contiene cuatro bastidores de plástico gris más un bastidor de plástico transparente, las calcas y las instrucciones. El plástico es el típico de Special Hobby en los últimos tiempos, algo blando y mucho mejor moldeado que el de los inicios. Las piezas, transparentes incluidas, tienen buen aspecto y el molde se presenta limpio y casi presto para el montaje. De las piezas transparentes cabe destacar el parabrisas, muy fino. En las instrucciones se observan hasta 17 piezas que no usaremos, la mayor parte muy pequeñas y correspondientes a versiones anteriores del Delta (las de Azur). Además de la limpieza de las piezas, cabe destacar en este molde las líneas de paneles en las alas y en el fuselaje, bien trazadas y de diferente anchura según correspondan a superficies fijas o móviles.

El interior queda resuelto con lo imprescindible, ya que poco se verá del mismo desde el exterior. La cabina de pilotaje contiene un suelo, dos asientos, el panel de instrumentos, dos controles en forma de volante y el soporte doble de los mismos. El panel de instrumentos lleva los indicadores en relieve y el suelo incorpora unos pedales chuscos. Por su parte, la cabina de pasaje tiene un suelo, ocho asientos con detalle en los respaldos y un panel trasero que cierra esta sección. La carlinga y la zona de pasaje están escalonados sin continuidad entre ellos. Los lados del fuselaje no llevan guías para alinear correctamente ambas zonas. Antes de cerrar el fuselaje, hay que insertar las doce piezas transparentes de las ventanillas. Estas no son todas iguales ni van colocadas en orden regular, pero las instrucciones resultan de gran ayuda. La inserción de las doce ventanillas resultará una tarea un poco tediosa y delicada porque, sin comprobaciones, dan la impresión de que no van a tener un ajuste perfecto.

Las superficies de cola vienen en dos mitades mientras que las alas están moldeadas en dos mitades superiores y una completa inferior con el correspondiente diedro. No hay puntos de alineación excepto para los estabilizadores, que poseen una lengüeta de inserción en el fuselaje, por ello se harán necesarias comprobaciones en el ajuste de las alas y el fuselaje. Se nota también la ausencia de los faros de aterrizaje, muy notorios en la parte inferior de las alas.

El motor viene de una pieza completa de plástico y parece correcto sin más. Hay dos opciones casi idénticas para la caja de cambios reductora según la opción que se desee montar. Imagino que corresponden a los modelos 1D y 1E, aunque las instrucciones no lo señalan. El motor va pegado directamente al morro del fuselaje. El capó es una pieza completa que igualmente va unida directamente sobre el motor con escapes en su parte inferior. Desafortunadamente, ni para el capó ni para los escapes hay tampoco marcas que indique su alineación ni posición correcta.

Se han incluido dos juegos para el carenado de las ruedas. El más recortado, que deja ver la rueda casi completa, y el original, del tipo empleado en los primeros modelos del Delta y que cubría la rueda casi en su totalidad. Este último debe ser recortado en su extremo inferior para montar la versión RT-1. Las ruedas vienen de una pieza con ejes incorporados. Las patas en forma de Y son piezas pequeñas y muy delicadas que van pegadas directamente en el interior de las carenas con sólo ligeras marcas de posición, pero no de altura. Llegado el momento, el modelista habrá de componérselas para que la maqueta no quede coja. Los carenados, sin embargo, sí tienen guías de alineación en las alas.

La maqueta se completa con el añadido de la rueda de cola y la antena en la panza de la versión australiana, diversas antenas según la opción que realicemos (todo ello también sin marcas de posición) y dos hélices, bipala para la versión australiana y tripala para las demás.

Las calcas están bien impresas en una hoja de color azul. Muestran insignias nacionales, emblemas, códigos y matrículas. Los colores son saturados, el detalle nítido para la escala y los motivos de las insignias bien centrados. Su aspecto es fino y no contienen exceso de película sobrante.

Las instrucciones están impresas en un folleto a color de ocho páginas en buen papel satinado. Contienen una breve reseña histórica sobre el avión en checo e inglés, un plano de numeración y posición de las piezas, once pasos principales de montaje y tres páginas con las opciones de pintura y calcas. Los colores aparecen con la numeración de Gunze Sangyo en lugar de la de Humbrol de otros tiempos. En ausencia de información más precisa, el modelista puede solucionar algunas dudas de montaje con los perfiles que aparecen en las tres últimas páginas. El folleto me parece encomiable por su presentación, tamaño y claridad.

En conclusión, este Delta de Special Hobby posee las ventajas y dificultades propias de una edición limitada. Salvando los ajustes de alas y fuselaje, que no he realizado, y la posición de las piezas que he indicado más arriba, no creo que este Delta resulte una maqueta de excesiva dificultad para un modelista de nivel medio. A cambio de las dificultades inherentes al tipo de molde, tendremos en la vitrina un modelo que difícilmente llegaremos a ver en marcas más importantes.◊

The collaboration between Special Hobby and Azur-FRROM has proved fruitful in recent times. In 2017 Azur released this new tooling in two boxings, one for airliners from the 1930s and the other containing Spanish Civil War versions. Special Hobby took up late and less known WWII versions of the Delta with their own decals and instructions.

The box contains four grey sprues plus another one for the clear parts, a set of decals and the instructions. Parts, transparent included, have a neat look and the tooling is clean from marks or flash, almost ready to start assembly. Among the clear parts the windshield is outstanding and really thin, but this also makes it quite delicate. According to the instructions, there are 17 parts which will not use in this kit, most of them tiny. I suppose they correspond to the previous versions released by Azur. Apart from the clean tooling, one has to note the finely reproduced panel lines both on wings and fuselage. They are well laid out and different in width for fixed or movable surfaces.

The interior only holds the essential parts as nothing will be seen from the outside. The cockpit has a floor with chunky pedals moulded on, two seats, an instrument panel with raised gadgets and the wheels and double control column. On the other hand, the passenger cabin, which is not on the same level as the cockpit, consists of a floor, 8 seats with some detail on the backrests and a bulkhead which closes the end of this section. Fuselage sides have no alignment pins. Windows must be added before closing the fuselage. These are not the same size and do not follow a regular order, but the instructions are a great help. Placement of the twelve tiny windows will surely be a bit tiresome and delicate because they do not seem to fit easily on the fuselage.

Tail surfaces come in halves whereas the wings are moulded in three parts, two upper halves and one complete dihedral face below them and the fuselage. Again, there are no alignment pins except for the tailplanes, which have small tabs to be inserted into the fuselage. Checking fitting and alignment seems a must here. It is also quite evident the lack of landing lights below the wings.

The engine is a single plastic part which looks simply correct. There are two almost identical options for the reduction gearbox according to the version you are building. I suppose they correspond to versions 1D and 1E, but the instructions do not point this out. The engine is glued right onto the fuselage nose. The cowling also comes in one part and is similarly attached around the engine. There are a couple of exhausts below it. Unfortunately, the modeler has no guides for the cowling and exhausts to be aligned or placed correctly.

The kit also includes two sets of wheel spats: the shortest one, which exposed the wheels almost completely, and the earlier model used in the first versions of the Delta, which hid most of the wheels. This last set must be trimmed for the RT-1 version. Wheels come in one part with their axles. The struts are a couple of brittle Y-shaped parts which are attached inside the spats. There are only slight marks on the plastic to place the struts but their true length is a mystery that you can solve by checking the profiles at the end of the instructions. The good news is that at least the fairings have alignment marks on the wings.

Assembly finishes when you add the tail wheel and the antenna below the fuselage for the Australian version (both locations to be guessed once again), several antennas depending on the version you choose and two propellers, a two-bladed one for the Australian version and a three-bladed prop for the rest.

Decals are finely printed on a blue sheet. They show national and unit markings and code numbers. Colours are well saturated, detail is sharp, and the circles are in register. They look thin and have no excess of clear film.

Instructions consist of an 8-page brochure printed on good satin paper. They show a short historical summary about the aircraft in Czech and English, a parts location plan, eleven main assembly steps. The three last pages contain the painting options with several profiles of each one. These profiles are also useful to place most of the parts with unknown position mentioned above. Colour references are given this time in the Gunze Sangyo range and not in Humbrol numbers as it was usual before. I think this brochure should be praised for its edition, size and clarity.

In conclusion, this kit has most of the advantages and drawbacks of a short run release though Czech toolings have been improved a lot in the last times. Except for the fuselage-wing fitting (which I have not checked) and the position of parts also mentioned above, I don’t think this is a kit too difficult to build for the average modeler. In exchange for the difficulties you may face, you will also have an unusual model on your shelf. One which we won’t probably see released by a mainstream manufacturer for a long time.◊

Actualizado – Updated: 4 / 2022
Publicado – Published: 3 / 2018