Fiat CR.25 [Special Hobby 1/72]

REFERENCIA – KIT REFERENCE:
SH 72036


MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS
:

  • Plástico inyectado (54 piezas), resina de poliuretano (29 piezas) y 7 piezas transparentes.
  • Injected moulded styrene (54 parts), polyurethan resin (29 parts) and 7 clear parts.

CALCAS – DECALS:

  • Pequeña hoja con escarapelas, numerales y marcas para las palas de las hélices. Bien impresas y muy finas.
  • Small sheet containing national markings, codes and stencils for the propeller blades. Finely printed and very thin.

OPCIONES – OPTIONS:

  • CR.25, 173ª Squadriglia RST, 1942.
  • CR.25, 173ª Squadriglia RST, Aeropuerto de Cameri, febrero 1943.
  • CR.25, 173ª Squadriglia RST, Palermo-Boccadifalco, 1942.
  • CR.25, 173rd Squadriglia RST, 1942.
  • CR.25, 173rd Squadriglia RST, Cameri Airport, February 1943.
  • CR.25, 173rd Squadriglia RST, Palermo-Boccadifalco, 1942.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

  • Folleto de 8 páginas que muestra plano de piezas, 10 pasos de montaje y guía de pintura y calcas. Referencias de color sólo en código Federal Standard (FS).
  • Eight-page leaflet showing parts diagram, 10 building steps and painting and decal guide. Colour references are given in FS code only.

LO MEJOR – THE BEST:

  • Tema poco corriente. Bonita maqueta con piezas transparentes y de resina muy buenas.
  • Unusual topic. Overall fine-looking kit with excellent resins and clear parts.

LO PEOR – THE WORST:

  • Pocas opciones de pintura. Pozos del tren de aterrizaje vacíos.
  • Few painting choices. Empty wheel wells.

VALORACIÓN – CONCLUSION:

  • Reedición mejorada de la antigua maqueta de Special Hobby. A pesar de no aparentarlo por su calidad, es una maqueta de tirada limitada para modelistas con cierta experiencia.
  • Improved reedition of the old Special Hobby release. Although it doesn’t really seem one, it is in fact a short-run kit. Recommended to modellers with some experience.

La maqueta que comento en este artículo es la última reedición de Special Hobby del año 2007, como se nos anuncia en la caja. El contenido comprende tres grapas de piezas, una más con piezas transparentes, un juego de piezas de resina para los motores, la hoja de calcas y las instrucciones. Para un kit de edición limitada, el plástico es de buena calidad, sin rebabas ni marcas de eyector. Las formas son bastante correctas comparadas con los planos del monográfico de Ali d’Italia. Tanto el fuselaje como las alas de la maqueta recogen muy bien el recubrimiento mixto de tela y duraluminio de las alas y la mitad posterior del fuselaje mostrando las superficies enteladas y los paneles con un grabado muy fino.

The kit I write about here is the reedition Special Hobby released in 2007 of their old CR.25 such as it’s announced on the box. The content comprises four sprues, one of them contains the clear parts, a set of resin parts for the engines, a decal sheet and the instructions. For a short-run kit the plastic is quite good, with no flash sink or pin marks. The shape of the CR.25 is well captured according to the plans included in the Ali d’Italia book. Both the rear fuselage and the wings portray the mixed dural and fabric covering quite realistically and the thinly engraved panel lines.

La carlinga tiene bastante más piezas de lo habitual en otras maquetas. Además del suelo con la apertura que comunicaba con la zona inferior del observador, tenemos la palanca de control con la pieza de los mandos de resina, el asiento y el mamparo del piloto. Hay además varios instrumentos (sólo en el lado derecho) y un excelente panel de mandos de plástico. El resto del interior está vacío y es una pena no tener más detalles del mismo porque la maqueta se presta a mejorarla aún más.

En la parte superior del fuselaje lo que más llama la atención es la ausencia de la pequeña cúpula del lado izquierdo sobre la posición del operador de radio. A ciencia cierta no sé si se trataba de un puesto de observación o una salida de emergencia como señala el libro ya mencionado y aparece en la ilustración de la caja. En las fotos de la época no se ve en todos los aparatos, pero también es cierto que la torreta dorsal a veces no se instalaba, especialmente en los CR.25 anteriores a la guerra, y de hecho la maqueta trae una pieza para poder taparla. Las piezas transparentes son realmente buenas y muy claras. La zona inferior del morro es de hecho una sola pieza transparente. Las ametralladoras del morro vienen colocadas erróneamente, ambas paralelas y con cañones de igual longitud, cuando la derecha debe estar más adelantada que su gemela izquierda, como sucedía en los Bf 110 y otros aviones de la época. Los estabilizadores vienen sin aletas de sujeción al fuselaje, como es habitual en este tipo de maquetas.

The cockpit includes more parts than it’s usual in other kits. Apart from the floor, which shows the access to the observer station, we have the control stick with a resin steering wheel, the seat and the bulkhead. There are also some instruments to be glued only on the right cockpit wall and a fairly good instrument panel made of plastic. The rest of the interior is empty and it’s a pity the book I mention above doesn’t show it because this kit is worth a thorough detailing.

What really calls one’s attention on top of the fuselage is the lack of a small cupola which was placed above the wireless operator station. I really don’t know if this was an observation cupola or just an emergency panel as the aforesaid book states and the boxart shows. In pictures of the time this device is not seen in all aircrafts, but it’s also true that the dorsal turret was not always installed, especially before the war, and in fact the kit includes a round part to fill this hole. Clear parts are really good and transparent. The bottom half of the nose is a clear part that has to be masked before painted. The guns on the nose are wrongly positioned, both parallel and with the same length when the left machine-gun was a bit more forward than the other, as it happened in the Bf 110 and other aircrafts of the time. Stabilizers have no joining tabs, as usual in this type of kits.

Las alas muestran un relieve muy fino y puede que escaso, pero a esta escala debe ser suficiente. Básicamente consisten en tres piezas, la inferior completa y las dos superiores. No he hecho comprobaciones, pero podría haber problemas de holgura al encajarlas en el fuselaje. Los motores son de resina con los cilindros en piezas separadas. Ambos cubremotores no son muy gruesos, por lo que aparentemente no habrá mayores problemas al colocarlos, pero sí hay que tener un poco de cuidado y darles la orientación correcta pues no hay guía alguna para hacerlo. Los escapes son de plástico y representan muy bien a los reales. Las hélices vienen con las palas y los bujes aparte y las ruedas se montan en dos piezas (todo esto también es habitual). En el debe hay que anotar los pozos del tren de aterrizaje, que vienen vacíos aunque tapados por una pieza plana y la ausencia de las dos entradas de ventilación en los bordes de ataque junto al fuselaje, similares al los del Fiat G.50.

Wing surfaces show the characteristic shape of the real fighter, perhaps the rib detail is a bit small but must surely be enough for the scale. The breakout of wings is quite simple, these come in one underside and two top sides. I haven’t tested fitting but there’s a probable gap between the fuselage and the wings. The resin engines have separate cylinders, which may be tiresome to build for some modellers but they look fine. Cowlings are not too thick so there will probably be no problem to insert the engines but pay attention to their correct position. Exhausts are plastic parts and they look the type. Propellers also have separate blades and spinners, and the wheels come in two halves (all this is also usual in short-runs). In the drawback section one has to point out the empty wells with only a flat part to cover them inside and the lack of air intakes in the leading edges next to the fuselage, which were similar to those of the Fiat G.50.

En la hoja de calcas encontramos, además de las insignias nacionales, tres numerales para aparatos de la 173ª Squadriglia RST y los stencil de las palas de las hélices. Todas ellas tienen colores excelentes y son realmente finas. Las instrucciones consisten en un folleto de 8 páginas que incluye un resumen histórico del aparato, un diagrama de piezas y 10 pasos generales de montaje más una guía de pintura para las tres versiones con referencias en el código Federal Standard, que son prácticamente idénticas.

Recomendaría esta buena maqueta a modelistas con cierta experiencia, pues a pesar de su magnífica factura, no deja de tratarse de un producto de edición limitada. Es realmente una suerte que Special Hobby no haya dejado pasar mucho tiempo antes de reeditar este Fiat CR.25.

The decal sheet shows, apart from the national markings, three number codes for the 173th Squadriglia RST and stencils for the propeller blades. All of them are thin, well printed and both colours and register look fine. Instructions come in an eight-page leaflet showing a historical summary of the aircarft, a parts diagram, ten major assembly steps with sub-assemblies and a painting guide for the three examples shown which basically sported the same camo scheme. Colour reference is only given in the Federal Standard code.

I’d recommend this fine-looking Fiat to modellers with some experience because, in spite of the quality, it really is a limited edition kit. We have been lucky to have this edition back in the shops pretty soon as Special Hobby hasn’t let much time pass since the last one.

Actualizado – Updated: 5 / 2017
Publicado – Published: 6 / 2008

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