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Lockheed T-33A Shooting Star [Italeri 1/72]

HISTORIA – HISTORY: Lockheed F-80 Shooting Star

REFERENCIA – KIT REFERENCE: Italeri Nº 1444


MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

  • Plástico transparente (1 pieza), plástico inyectado (90 piezas).
  • Clear plastic (1 part), injected plastic (90 parts).

CALCAS – DECALS:

  • Comunes: cinturones, estarcidos y bandas del morro a color. Específicas: Insignias nacionales y de unidad, estarcidos, códigos y matrículas norteamericanas, francesas, alemanas, italianas, españolas y griegas. Bien impresas, colores saturados y motivos de apariencia fina.
  • Common: seat belts, stencils and anti-glare bands. Specific: National markings, unit badges, stencils and codes for US, German, French, Italian, Spanish and Greek aircraft. Well printed, apparently thin and saturated colors.

OPCIONES – OPTIONS:

  • Lockheed T-33A. USAF, s/n 570590, 5th Fighter Interceptor Squadron. Minot AFB (North Dakota), 1978.
  • Lockheed T-33A. USAF, s/n 570590, 5th Fighter Interceptor Squadron. Minot AFB (North Dakota), 1978. (variant)
  • Lockheed T-33A. Luftwaffe, JB-398, Jagdgeschwader 72, 1st Staffel. Leck AB, 1960.
  • Lockheed T-33A. Aeronautica Militare, MM 51-17488 (36-67), 36º Stormo, 636ma Squadriglia. Gioia del Colle AB, 1960.
  • Lockheed T-33A. Armée de l´air, Groupement Ecole 314. Tours AB, 1962.
  • Lockheed T-33A. Ejército del Aire, 41º Grupo de Fuerzas Aéreas. Zaragoza, 1975.
  • Lockheed T-33A. Polemiki Aeroporía, 342nd Mira. Tanagra AB, 1996.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

  • Folleto de 12 páginas. Incluye sumario histórico sobre el avión, plano de piezas numerado, tabla de colores (acrílicos de Italeri/ Federal Standard), cuatro capítulos de montaje y siete páginas de perfiles a color. Muy claro.
  • 12-page booklet. Includes a historical summary about the aircraft, numbered parts plan, table of paints (Italeri acrylics/ Federal Standard), four main assembly steps and seven pages of color profiles. Very clear.

LO MEJOR – THE BEST:

  • Buen detalle en general. Molde limpio y cuidado. Pozos. Calcas y variedad de versiones.
  • Overall good detail. Clean and neat tooling. Wheel wells. Decals and wide choice of operators.

LO PEOR – THE WORST:

  • Cubierta transparente de una pieza. Despiece del fuselaje (según gustos).
  • One-piece canopy. Fuselage breakup (for some modellers).

VALORACIÓN – CONCLUSION:

  • En general raya a buena altura y parece que permite un montaje sin muchas complicaciones. Muy buena y variada hoja de calcas. Sin reparos, para cualquier modelista.
  • A nice kit with, apparently, few assembly issues. Beautiful and varied decal sheet. For any modeller with no objections.

En una pirueta sin precedentes, hasta donde yo sepa, Italeri nos ha traído el Shooting Star de Platz, pero con calcas, instrucciones y envoltorio propios. Un paso interesante que ya veremos si se repite con esta y otras maquetas del fabricante nipón. La bolsa de las piezas contiene reza que la maqueta ha sido fabricada en Japón e importada por Italeri en una papeleta. De hecho, los bastidores llevan la marca de su autor sin cambio alguno. No hay trampa ni cartón.

La caja contiene cinco bastidores, uno de ellos transparente, una gran hoja de calcas y las instrucciones. El bastidor transparente está protegido en una bolsa aparte para evitar desperfectos y el resto viene en una única bolsa con cierre sellante.

Comencemos por lo que toca a Italeri. La hoja de calcas incluye motivos para siete aviones. Las calcas comunes comprenden los cinturones de los tripulantes y las consolas de la carlinga, paneles antirreflejo del morro (dos colores) y algunos estarcidos. Las calcas específicas de cada versión muestran insignias nacionales para aviones de EE.UU. (dos T-33 casi idénticos), Alemania, Francia, Italia, España y Grecia, estarcidos, bandas de color, códigos y matrículas. La hoja luce muy bien y las calcas parecen muy finas y de colores saturados. Están bien impresas, sin apreciarse círculos descentrados ni exceso de soporte.

El folleto de instrucciones tiene 12 páginas, 7 de ellas muestran perfiles a color de las distintas versiones. Además, contiene un breve sumario histórico sobre el avión, un plano numerado de piezas, una tabla de colores con correspondencias en acrílicos de Italeri y códigos Federal Standard, cuatro capítulos principales de montaje con ensamblajes parciales y algunas llamadas al lector con notas sobre prelación de piezas o de pintura. La cara posterior de la caja muestra igualmente las distintas versiones a color. El folleto me parece claro y las indicaciones precisas e impresas a buen tamaño.

Ahora pasemos a lo que corresponde a Platz. Los bastidores recuerdan mucho a los de Hasegawa y lo mismo el plástico, bien moldeado, limpio de imperfecciones (las ligeras marcas negativas a los lados de la carlinga son irrelevantes por invisibles), con líneas de panel grabadas con precisión, excepto en un caso que se mencionará luego. A menos que el ajuste de alas y fuselaje señale lo contrario, el montaje no aparenta complicación alguna.

El fuselaje viene despiezado en dos secciones y cuatro mitades excluyendo las tomas laterales. El despiece de ambas partes está situado aproximadamente a unos 3 cm. por detrás de la carlinga. El ajuste entre ambas se realiza mediante una fina lengüeta rebajada en la mitad trasera y un par de diminutos vástagos que proporcionan la orientación correcta del puro de cola. En el exterior los paneles están bien grabados en ambas secciones. La parte delantera muestra el tubo Pitot y una aleta de radar en uno de los lados. El timón está completo por sus dos caras en el lado de babor del puro, pero en uno de sus lados hay un par de líneas casi perdidas que hay que repasar.

El interior de la sección delantera está casi vacío y sólo contiene una línea en relieve para situar la “bañera” de la carlinga. Esta contiene los dos puestos de pilotaje y muestra cierto detalle en el suelo para emplazar los asientos y palancas, así como consolas laterales con instrumentos en relieve para los que hay calcas, como ya he mencionado. Las palancas son aceptables, los asientos (con cinturones de calca) parecen un poco simplones, pero me valen, y los paneles, distintos, llevan también los instrumentos en relieve sin calca y los pedales en su parte inferior. La carlinga se completa con un mamparo trasero, similar al del P-80, que la separa de la zona del motor y una pieza semicircular entre los puestos de pilotaje pegada a los bordes de la cúpula transparente.

Antes de pegar el fuselaje delantero hay que incluir peso en el morro (hay espacio sobrado) y colocar el pozo de la rueda delantera, una pieza simplemente correcta, sin detalle interior.

La única pieza transparente es la cubierta de la carlinga. Lástima que no haya posibilidad de mostrarla abierta. Al menos el parabrisas está bien marcado y la pieza es fina sin distorsiones. Creo que gran parte del interior podrá apreciarse desde fuera.

Las tomas laterales me parecen más que correctas. Vienen divididas en una pieza plana interior y la parte exterior en piezas de forma y grosor correctos, con buen perfil en los bordes de capotaje, remachado fino y rejillas de ventilación. Cerrado el fuselaje, hay una pieza en forma de T para tapar la parte posterior de las entradas en la zona ventral.

La sección de cola muestra la estructura interna en relieve. La tobera está dividida en dos partes. La interna es un simple cilindro hueco y en mitades, y la externa es otro cilindro de menores dimensiones de una pieza. El cilindro interior va pegado a las mitades del puro mediante pequeños vástagos, sin más detalle que señalar.

Las alas están divididas en finas mitades con buen panelado externo. Los puntos de unión están centrados en las caras internas en lugar de en los bordes, como es costumbre. El perfil y grosor de las alas me parece bastante fino y bien logrado. Los tanques auxiliares de las puntas vienen también en mitades con aleta separada y buen detalle externo. Las lengüetas de unión a las alas son muy pequeñas, pero acaso sean suficientes para cumplir su función. Los estabilizadores son piezas separadas, bien paneladas por ambas caras y con lengüetas de unión al fuselaje.

Los pozos del tren principal muestran muy buen detalle interior, así como en los frenos ventrales, que pueden colocarse en posición cerrada o abierta, con piezas separadas para los actuadores. El pozo delantero comprende dos compuertas detalladas por sus caras internas, actuadores de apertura, la pata delantera detallada con las luces de aterrizaje y una rueda de buena factura. Los pozos principales llevan igualmente compuertas detalladas, patas con brazos hidráulicos separados y una rueda bien detallada por ambos lados. Hay también un mamparo en pieza aparte que divide ambos pozos.

En resumen, creo que Italeri ha hecho una buena elección al reeditar este molde de Platz. La maqueta une buen detalle, aparente sencillez de montaje y unas buenas calcas que permiten elegir entre un puñado de versiones de distintos países. Como siempre sucede, hay detalles mejorables, pero el conjunto está a buena altura y al alcance de cualquier modelista. El tiempo dirá si veremos más versiones de este molde y de otros de Platz con el sello de italeri.



In an unprecedented move, as far as I know at least, Italeri have brought us Platz Shooting Star coupled with Italeri´s own decals, instructions and box. This seems an interesting step and we will see whether it has a sequel with this and other kits from the Japanese manufacturer soon. A small sheet inside the bag of parts tells us the kit has been made in Japan and imported by Italeri and in fact the sprues show Platz name. Everything here is fair and square.

The box contains five sprues, one of them a clear sprue, a large decal sheet and the instructions. The clear sprue is protected inside its own bag and the rest comes inside a self-sealing bag.

Let´s start by having a look at Italeri´s share. The decals sheet includes decals for seven aircraft. The common items include the crew seat belts and cockpit consoles, anti-glare panels for the nose (in two colors) and a few stencils. Specific decals for each version show national markings for US (two almost identical T-birds), German, French, Italian, Spanish and Greek aircraft, stencils, stripes and codes. The sheet looks nice and decals seem quite thin with saturated colors. Roundels look centred and there is no excess of carrier film.

The instructions have 12 pages, seven of them showing color profiles for different versions (also printed on the back of the box). They contain a short summary about the aircraft, a numbered parts plan, a table of colors with matches in Italeri acrylics and Federal Standard codes, four main construction chapters with callouts for subassemblies and relevant remarks about parts building and painting. Exploded views are quite clear and useful.

Moving on to Platz kit, the sprues and plastic look very similar to Hasegawa´s kits. Plastic is well molded and clean with sharply engraved panel lines with one exception I will mention later. Slight sink marks on the cockpit are no issue as they will be invisible. Unless fitting of fuselage and wings proves the opposite, this looks a quite straightforward build.

The fuselage comes in two sections and four halves with separate air intakes. The fuselage breakdown is located at about 3 cm. (1.18 in.) behind the cockpit. The rear section has a thin recessed tab all around the edge that fits into the front section with two pins to get the correct positioning of the rear fuselage. Panel lines on the exterior surfaces are correctly engraved on both sections. The front fuselage shows a Pitot tube and an antenna tab on one of the halves. The tailfin is molded on the port rear fuselage half and there are a couple of lines missing on one side that must be retraced.

The forward fuselage section is almost empty, only containing a raised mark to position the cockpit tub. The tub has some raised detail on the floor and side consoles with raised gadgets and decals for a better definition. Control sticks are acceptable, while the seats (with decals for the belts) are a bit simplistic but are OK for me. The instrument panels also show raised gadgets, without decals this time, and the pedals. Inside the forward fuselage there is also a rear cockpit bulkhead, similar to that in the P-80, and an insert between the crew stations attached to the canopy rim. Before closing the fuselage, weight must be added inside the nose (there is plenty of room for it) and the front wheel well attached, which is simply correct, and has no interior detail.

The only clear part is the canopy. Unfortunately, it is molded as one piece and there is no chance to show it open. Despite this, I think most of the cockpit will be seen from outside. The windshield is well defined and the part is thin without distorsion.

The air intakes look quite nice for the scale. The forward intake duct comes in two parts and, unlike other kits, they are not molded with the fuselage halves. This allows a better definition in the duct and the mouth rims. The external piece is finely detailed with engraved rivets and small air vents. A T-shaped part attached on the belly covers the rear intake sections when the fuselage is closed. Simple and quite effective.

The tail shows the internal raised structure. The long exhaust duct comes in two halves provided with pins for a quick attachment to the fuselage interior and the nozzle is just a smaller cylinder placed just behind the exhaust.

Wings are molded in thin halves showing nice engraved panels. Alignment pins are not on the edges as usual but they are centred on the surfaces. I think profile and thickness of wings is quite well rendered. Tip tanks also come in halves with separate fin and nice external detail. Tabs are way too small, but they might be enough because the join seems quite clean. Tailplanes are separate parts with good panelling on both sides and insertion tabs too.

The main wells show good raised internal detail. The air brakes can be posed closed or open, in this case there are separate parts for the actuators. The wells have two doors, detailed on the inside, hydraulic arms, the leg, the front strut is provided with a separate part containing the landing lights, and decent wheels with good definition on both faces. There is also a separate part in between the wells.

In short, I think Italeri have made a clever decision reboxing and distributing this kit, more often than not unreachable for western modellers. The kit combines good detail, apparent ease of assembly and good decals that allow you to choose from a handful of markings options from different countries. As always happens, there are details that can be improved, but detail level is much better than in other offers and the kit can be tackle by any modeller. Time will tell if Italeri reboxes more Platz kits like this. 

Publicado – Published: 8 / 2020

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