Nakajima G8N1 Renzan Rita [Hasegawa 1/72]

HISTORIA – HISTORY: Nakajima G8N Renzan

REFERENCIA – KIT REFERENCE:
Hasegawa QP16

 


Es una lástima que Hasegawa no haya actualizado ya esta buena maqueta del Nakajima G8N1, y que hoy día sea difícil de encontrar. Realmente se trata del mismo molde de primeros de los años 80, pero reeditada con caja “posmoderna” a finales de la década. Ni siquiera se molestaron entonces en editar una instrucciones nuevas, simplemente usaron las de la primera edición, donde puede verse todavía la ilustración de caja del modelo anterior.

It is a pity Hasegawa has not updated this Nakajima G8N1 fine kit because today it is difficult to find. In fact it is the same tooling, dated back in the early 80s, that was reboxed with a “postmodern” look at the end of that decade. They did not even bother to include new instructions but they simply used those of the first version of the kit, where you can still see the former art box.

Centrándonos en el modelo en sí, hay que decir que consta de 67 piezas, distribuidas en cuatro bandejas (una de transparentes), más la hoja de calcas. Si juzgamos el modelo con los estándares de hoy, en algunos aspectos aún resiste la comparación con un Mitsubishi G4M2E Betty o un P1Y1 Ginga del mismo fabricante. Por ejemplo, el plástico es de buena calidad y los paneles vienen muy bien detallados con remaches. Claro que también el gran tamaño de este Rita ayuda a que gran parte de estos detalles puedan verse a esta escala. Por contra, el interior es pobrísimo y no resiste la comparación con los modelos citados antes. El interior de la carlinga apenas trae tres figuras y cuatro asientos, no existe panel de mandos ni calca para el mismo, de modo que aquí hay trabajo por delante para el modelista más exigente. Igualmente, de los motores no hay ni rastro y sólo sabemos de su existencia por sus cuatro góndolas que viene fabricadas en una pieza. Aunque el tren de aterrizaje es al menos correcto, los pozos del mismo son sólo un hueco vacío. Los flaps y el timón vienen en pieza aparte, y también existe la posibilidad de dejar abierta la bodega de bombas donde se puede instalar un soporte con 8 bombas (muy feas, por cierto). Las ruedas parecen de tamaño desproporcionado, pero, como dije antes, es que estamos ante un avión muy grande, casi tanto como el Catalina de Academy.

Going straight to the model, one must say there are 67 parts in four sprues (one of them for the clear parts) and the decal sheet. If we judge the model by today’s standards, it is not so old-fashioned as one might think. It can still be compared in some aspects to a Mitsubishi G4M2E Betty or a P1Y1 Ginga of the same manufacturer. For instance, the plastic has a good quality and the panel lines are finely detailed by means of rivets. Obviously, the size of this Rita helps these details to be seen at this scale. On the other hand, the interior is really poor and there is no comparison with more modern models. The cockpit only comes with four seats and three pilot figures, there is no control panel or a decal for it, so there is a lot of work ahead of the most demanding modeler. In the same way there is no trace of engines and we only know they exist because of their cowlings, which are made in only one part each. Although the landing gear is at least correct, the wheel wells are just an empty hollow. Again a lot of detailing is needed. The flaps and the rudder are made apart, and you can only leave the bomb bay open and fix 8 bombs (really ugly, by the way). The wheels look out of scale but, as I said before, this is a very big plane, almost as big as Academy 1/72 Catalina.

Al ser este un avión del que apenas se fabricaron ejemplares, los esquemas de pintura no tienen mucha elección. Puede pintarse como el prototipo, todo en naranja con las góndolas de los motores en plata, o bien con el tradicional esquema de la Marina Imperial, verde sobre gris, que llevaron los pocos aparatos fabricados en serie. Las calcas apenas incluyen los hinomarus y las líneas amarillas para los bordes de ataque de la segunda versión con su correspondiente código en el timón de cola. Hay también cuatro insignias norteamericanas para representar un aparato capturado tras la guerra con el segundo esquema de pintura que menciono.

Como dije al principio, es una pena que no podamos disponer de una versión más moderna de esta maqueta, que bien lo merece incluso a escalas más grandes. Al modelo se le notan los años transcurridos y lo mucho que ha mejorado la industria del modelismo en este tiempo, aunque aún conserva restos de lo que fue.

As the Japanese could only build just a few Renzans by the end of the war, there is not much choice with the paint schemes. You can either paint the orange prototype with silver engine cowlings, or the usual IJN scheme dark green over grey, which was used by the few series production aircrafts. The decals seldom include the hinomarus and the yellow lines in the leading edges of the second version with the corresponding code for the tail. There are also four U.S. emblems in case you prefer to paint a captured G8N1.

As I said above, it is disappointing not to have an upgraded version of this beautiful plane, even at bigger scales. The kit shows its age and the great improvement of the modeling industry in all this time, although it still keeps something of what it was once.

Actualizado – Updated: 5 / 2017
Publicado – Published: 94 / 2006

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