P-51B Mustang [Academy 1/72]

Referencia – Kit reference: Academy 1667

North American P-51 Mustang

De un vistazo – Quick look

MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

Plástico inyectado (57 piezas) y 9 piezas transparentes.
Injected moulded styrene (57 parts) plus 9 clear parts.

CALCAS – DECALS:

Amplia y excelente hoja con insignias nacionales, códigos de unidad, stencils, bandas de invasión, noseart, etc. Colores e impresión perfectos.
Big and superb sheet including national markings, unit codes, stencils, invasion stripes, noseart, etc. Nice colours and printing.

OPCIONES – OPTIONS:

P-51B-15-NA. Capitán Clarence E. Anderson, USAAF, 363ª Escuadrilla, 357º Grupo. Inglaterra, junio 1944.
P-51B-1-NA. Oficial de Vuelo Fred Glover, USAAF, 336ª Escuadrilla, 4º Grupo. Inglaterra, abril 1944.
RAF Mustang III. Líder de Escuadrilla E. Horbaczewski, 315ª Escuadrilla Polaca.
P-51B-15-NA. Capt. Clarence E. Anderson, USAAF, 363rd Esquadron, 357th Group. England, June 1944.
P-51B-1-NA. Flight Officer Fred Glover, USAAF, 336th Squadron, 4th Group. England, April 1944.
RAF Mustang III. Squadron Leader E. Horbaczewski, 315th Polish Squadron.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

Folleto pequeño con pasos de montaje bien detallados. Una hoja aparte muestra la guía de pintura y calcas de las dos últimas opciones. Referencia de color genérica.
Small folded leaflet showing clear building steps. A separate sheet depicts a painting and decals guide for the last two options.

LO MEJOR – THE BEST:

Casi todo. Opción para montarlo con cabina Malcolm o de serie. Varias opciones de armamento y depósitos bajo las alas. Fácil montaje.
Almost everything. Choice for Malcolm or standard canopy. Several options for underwing weapons and drop tanks. Easy assembly.

LO PEOR – THE WORST:

La carlinga Malcolm no puede montarse abierta. Sección de cola separada. Pozos poco profundos. Las calcas de Academy, como siempre, una incógnita.
Malcolm canopy cannot be showed open. Tail section comes as a separate part. Shallow wheel wells. Academy decals, as usual, a mystery about their result on the model.

VALORACIÓN – CONCLUSION:

Maqueta muy buena, con opciones de montaje variadas y un detalle sobresaliente. Para modelistas de cualquier nivel de experiencia.
Very good kit, varied assembly options and outstanding detail. Recommended to any modeler.

No hay maqueta perfecta, dicen, y tampoco esta lo es. Siendo un Mustang, además, tiene muy buenos competidores en todas las escalas. Sin embargo, creo que cualquiera de los P-51 de Academy tienen la ventaja de ser fáciles de montar para cualquier modelista y de tener una relación calidad-precio muy buena.

Las piezas están agrupadas en cuatro bastidores, uno de ellos contiene los transparentes. El plástico no presenta rebabas y sólo hay mímimas marcas de eyector en la cara interna de las alas, depósitos y en el fuselaje sin afectar a zonas visibles. El panelado, como suele ser habitual en esta serie de aviones de Academy, es negativo y fino e incluye remaches grabados en ciertos paneles que realzan el aspecto de este molde.

El interior, aunque sencillo, es más que decente para quien desee montar esta maqueta de caja. Los lados interiores del fuselaje llevan algunos instrumentos en relieve. Además, encontramos un suelo alargado en la carlinga que evita que se vea un hueco vacío a través de las ventanillas traseras. En su parte central esta pieza lleva incorporado el transmisor de radio y en la delantera (la carlinga propiamente dicha) el suelo de madera está bien representado, con ligeras vetas para simular dicho material. Además de esto hay una palanca de control, asiento, mamparo y un panel de instrumentos con diales en relieve. No hay pedales moldeados en el suelo, como suele ser habitual, sino que éstos cuelgan verticalmente a ambos lados del panel, detalle un poco burdo que desmerece del resto.

En el exterior, el detalle que me parece peor es que por necesidades del molde Academy haya cortado el tercio final del fuselaje (sección de cola). Esto supone líneas que probablemente haya que rellenar y lijar, perdiéndose limpieza en un montaje que, dejando de lado este punto, es bastante sencillo. Por otro lado, los pozos del tren no parecen lo bastante profundos para alojar las ruedas. Éstas sin embargo son de buena factura, con dibujo fino en la llanta. Las tapas del tren traen bien grabado la forma de la rueda en su cara interna, un detalle que otros fabricantes simplifican o pasan por alto.

Hay varias opciones de montaje que en parte dependen de la versión que decidamos hacer. Encontramos dos tipos de escapes, dos tipos de cabina y la salida de ventilación bajo el fuselaje, que puede mostrarse abierta o cerrada. El transparente de la cabina estándar puede montarse cerrado o abierto, con piezas diferentes según el caso. Sin embargo, la cúpula Malcolm sólo puede pegarse en posición cerrada. Todas las piezas transparentes tienen un grosor razonable para la escala y vienen en bolsa aparte para prevenir ralladuras. Una vez terminado el montaje, será difícil elegir qué poner bajo las alas. Tenemos un par de bombas, un par de lanzacohetes tipo bazoka y dos pares de depósitos de diferente capacidad, todo ello bastante bien detallado.

La hoja de calcas es tan grande como la caja. Con toda probabilidad llevará más tiempo colocarlas todas que montar la maqueta, ya que hay gran variedad de códigos, marcas de derribos, símbolos de unidad y estenciles desde la hélice al timón de cola como para aburrir. La hoja tiene un aspecto magnífico, bien impresa y con colores bien representados. Las bandas de invasión para el «Old Crow» de la caja me parecen algo grandes y sugeriría pintarlas, considerando además la mala fama de las calcas de Academy. Hay dos versiones norteamericanas de los ases Anderson («Old Crow«) y Glover («Rebel Queen«) con cubiertas de la carlinga diferentes y un Mustang III de la RAF que perteneció al as polaco E. Horbaczewski.

El folleto de instrucciones tiene 8 fases generales de montaje muy claros, especialmente en lo relativo a las opciones, con referencia de pintura genérica o en código Federal Standard. Una hoja aparte muestra dos de las versiones, como suele ser habitual en esta serie de Academy.

A modo de valoración final, considero que la calidad de esta maqueta no desmerece el precio asequible que suele tener. Resulta además igualmente recomendable tanto para los novatos y aquellos que pretendan hacerla de caja, como los que prefieran detallarla o hacer otras versiones con calcas diferentes ya que opciones en el mercado no faltan.◊

There is not a perfect kit, they say, and this is no exception to the rule. Being a Mustang, there are even a handful of good competitors in almost any scale. However, I think any of Academy’s P-51s have the advantage of being both a simple build and an inexpensive kit.

Parts come in four sprues, one of them containing the clear parts. Plastic is well moulded with no flash and only slight ejector marks on the inner side of wings, fuel tanks and fuselage with no effect on the final look of the model. Panel lines are, as usual in Academy kits, thin and engraved and there are also some rivetted lines which enhance the tooling.

The interior cockpit, although modest, is enough for those only wishing to build the kit from the box. Both fuselage sides have some instruments moulded on and you also find a lengthened floor behind the bulkhead which avoids seeing a hollow space through the rear windows. This floor has the radio equipment also moulded on its middle section. The forward floor section (the pilot’s cockpit) simulates a wooden floor with moulded and well represented grain. Of course, there is also the kind of things you expect to find in a cockpit, such as a lever, a seat, a bulkhead and a panel with raised instruments. Pedals are not on the floor this time, but they hang down from both sides of the instrument panel, a simplistic detail which is not on the same level with the rest of parts.

The worst thing of the assembly is that due to Academy’s tooling needs, the tail halves come as separate parts. This means more seam lines to be filled and sanded and probably a less clean build, which apart from this issue, is quite simple and straightforward. Wheel wells do not seem deep enough to hold the wheels either. These are well made with thinly engraved tread pattern. Wheel covers also have engraved wheel shapes, a detail which is often simplified or overlooked in other kits.

There are a few assembly options which depend on the version you choose to build. There are two exhaust sets, two different canopies and the cooling exit flap under the fuselage can be showed open or close. The standard canopy can also be showed open or closed, with different parts for both options. However, the Malcolm canopy can only be assembled closed. All clear parts are reasonably thin, without distorsion and come in a separate bag to avoid scratching. Once the assembly is over the most difficult thing will surely be to choose from the manifold underwing load. We have a couple of bombs, two rocket launchers and two types of fuel tanks. All of these parts are also quite well detailed and those you decide not to use are worth to keep in your spare box for future use.

The decal sheet is as big as the box. Placing all the decals will probably take you longer than building the kit itself as there are plenty of codes, stencils, kill marks and unit codes from the propeller to the tail to choose. The sheet looks really fine, well printed and in register. Invasion stripes for ‘Old Crow‘ look a bit large and I would rather paint them instead of using the decals, even more so considering the hard-to-set reputation Academy decals have among some modellers. The versions included in this kit are for American aces Anderson (‘Old Crow‘) and Glover (‘Rebel Queen‘) with different canopies and a RAF Mustang III which belonged to the Polish ace E. Horbaczewski.

Instructions come in the usual folded leaflet and show 8 main assembly steps which are especially clear to show the building options in each case. Colours are referred to either as generic references or in the Federal Standard code. A separate sheet contains two of the versions you can choose as it is also common in this Academy series.

As a conclusion, I think that you get more than you pay for this kit and can be recommended to those who want to build it from the box as well as the super detailers also wishing to do a different version as there are quite a few decals and aftermarkets for the Mustang.◊

Actualizado – Updated: 5 / 2022
Actualizado – Updated: 5 / 2017
Publicado – Published: 7 / 2011