De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (69 piezas), plástico transparente (2 piezas). Incluye una figura.
- Injected plastic (69 parts), clear plastic (2 parts). One figure included.
CALCAS – DECALS:
- Impresas por Cartograf. Insignias norteamericanas y argentinas, instrumentos de la carlinga, marcas de unidad, para los depósitos y el armamento, más algunos estarcidos. Apariencia fina y brillante, sin exceso de película. Muy bien impresas.
- Printed by Cartograf. U.S. and Argentinian markings, cockpit instruments, unit badges, markings for the auxiliary tanks and bombs and some stencils. Thin and glossy look, without too much carrier. Very well printed.
OPCIONES – OPTIONS:
- Douglas A-4B Skyhawk. US Navy. VA-15 “Valions”. CVW-10. Portaaviones USS Intrepid (CVS-11). 1966-67.
- Douglas A-4Q Skyhawk. Armada Argentina. Escuadra Aeronaval. 3ª Escuadrilla de Caza y Ataque. Portaaviones ARA 25 de Mayo. Atlántico Sur. Abril-Mayo de 1982.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Folleto de tamaño A4 de 8 páginas impreso en color. Contiene una breve reseña histórica sobre el avión con datos técnicos, 29 secuencias de montaje y dos páginas de perfiles con referencias de pinturas esmaltes de Humbrol. Claras.
- 8-page A5 brochure printed in color. It shows a short historical summary with technical data, 29 construction steps and two pages of profiles with paint reference from Humbol enamel range. Clear.
LO MEJOR – THE BEST:
- Carlinga decente. Muy buen detalle externo y en los pozos. Opciones de montaje.
- Decent cockpit. Very nice external detail and inside the wheel wells. Assembly choices.
LO PEOR – THE WORST:
- Detalle interno de las ruedas. Ausencia del faro de aterrizaje.
- Inner wheel detail. Lack of landing light.
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- El interior mantiene el tipo, pero el notable detalle externo la convierten en una opción muy válida para representar un Skyhawk inicial, del que no hay tantas maquetas como de otras variantes.
- Though cockpit detail looks average in this scale, external detail makes this kit a nice option for an early Skyhawk as there are not so many offers of this variant in the market.
La maqueta
El A-4 Skyhawk siempre ha estado bien representado en esta escala. De los moldes antiguos más conocidos destacaron los de ESCI, Matchbox, Italeri, Fujimi (ahora reeditado por Hobby 2000) y Hasegawa. Los más recientes son los de HobbyBoss y el nuevo molde de Airfix, del que esta caja es la primera reedición.
En el lanzamiento inicial Airfix nos ofreció un A-4B, también del USS Intrepid, y un A-4P de la Fuerza Aérea argentina. En esta ocasión incluye un A-4Q de la Armada Argentina. El modelo P y Q fueron modelos modificados a partir del A-4B vendidos a Argentina y en la práctica se puede afirmar que estos modelos son en gran parte idénticos.
La caja nos proporciona tres bastidores de piezas grises, un bastidor transparente, las calcas y las instrucciones. El plástico está bien moldeado y las piezas no tienen rebabas ni nódulos del eyector. Sólo hay marcas, pero pequeñas y leves, en las tapas de los pozos del tren principal y en el fondo del pozo delantero. No es sencillo taparlas, pero desde luego no serán evidentes al primer vistazo.
El detalle externo está bien logrado en general. Las líneas grabadas en las alas, fuselaje y cola me parecen de grosor y profundidad adecuadas al tamaño.También me lo parece los pequeños detalles en relieve situados sobre las alas, así como la reproducción de los paneles móviles de los aerofrenos y el interior de los pozos.
Las opciones de construcción nos permiten mostrar la cubierta de la carlinga abierta, poner los aerofrenos y listones de los bordes de ataque de las alas extendidos, añadir el radomo para la antena ADF Bendix DFA-73 sobre la zona dorsal en el A-4Q argentino, así como combinar diferentes bombas y los depósitos de combustible. Como de costumbre, también podemos emplear la figura del piloto y poner los pozos cerrados para fingir el vuelo del modelo.
Carlinga
El detalle no es sobresaliente, pero sí suficiente para esta escala. El suelo incluye las consolas laterales y los pedales. El asiento, que tienen una semejanza aceptable con el real, está separado en mitades y los almohadillados del asiento y respaldo son piezas aparte. El panel de instrumentos y las consolas laterales están simuladas con calcas. La cubierta del panel de instrumentos está moldeada con las mitades del fuselaje. Además de la palanca de control, tenemos un mamparo tras el asiento que cierra la carlinga.
La cubierta está dividida en dos piezas. No son gruesas y su transparencia es bastante buena. En su detalle destaca el panel del parabrisas, que tiene la forma ovalada correcta, a diferencia de modelos posteriores que lo llevaban rectangular.
Fuselaje
Las mitades incorporan las superficies verticales de cola, la luz anticolisión y la antena VHF dorsales y las pequeñas tomas refrigerantes a los lados de la zona intermedia. Por delante del parabrisas también aparece la válvula del indicador de velocidad en el lado derecho del fuselaje.
Los capotajes externos de las tomas vienen separados, limpios de marcas internas y afinados en los bordes. La bifurcación interna de las tomas consiste en tres piezas unidas, la última de las cuales muestra los álabes del compresor. El tubo de chorro interno está dividido en mitades con la salida por separado y detallada decentemente.
Una vez montado el interior y pegada la carlinga, se debe añadir peso en el extremo del morro para evitar que el modelo se asiente de cola al estar terminado.
Como decía arriba, los aerofrenos pueden colocarse abiertos. La aleta del freno está detallada por dentro y el gato viene separado, aunque el detalle en el interior es muy leve y la cavidad del gato está cegada y tiene escasa profundidad.
El detallado del fuselaje se completa con la adición del gancho de apontaje, la sonda de reabastecimiento y el radomo de la antena ADF en el caso del aparato argentino.
Alas y cola
Las alas están separadas en tres piezas. La pieza inferior va encajada en las dos superficies superiores para ganar en finura en los bordes externos. La mitad inferior contiene los pozos de las patas, con perfiles traseros aparte y el panel ventral, que muestra los expulsores de los casquillos de los cañones.
Las mitades superiores incluyen el detalle interno de los pozos de las ruedas, bastante bueno por cierto, las superficies de control bien paneladas por ambos lados, los actuadores de los slats, que debemos eliminar si no vamos a poner los listones en posición abierta, multitud de registros de los depósitos de combustible finamente grabados al igual que los pequeños generadores de vórtices en los slats y por delante de los alerones. También están bien detalladas los extremos con las luces de navegación y los capotajes de las antenas.
Los slats separados son finos e incluyen pequeños alambrados bien definidos. Los filetes de los encastres delanteros son piezas exentas que muestran las salidas de los tubos de los cañones. Estos son finos y cuentan con las bocachas representadas con cierta nitidez.
Antes de unir las mitades de las alas hay que abrir los agujeros para instalar la carga subalar que vayamos a ponerle a la maqueta. Las alternativas que las instrucciones nos ofrecen son dos: un depósito ventral y dos bombas Mk 81 Snakeye bajo las alas, o bien dos depósitos de largo alcance en las alas más una bomba Mk 84 en posición ventral. Todas estas cargas tienen torres independientes para suspenderlas. Los bastidores contienen otras dos bombas Mk 82 que no emplearemos en la maqueta.
Las superficies de cola comprenden estabilizadores y timones de profundidad unidos en piezas finas y bien paneladas. Las superficies verticales están unidas al fuselaje, pero el timón vertical está moldeado en la mitad izquierda. Muestra su estructura y las bisagras correctamente perfiladas.
Tren de aterrizaje
El pozo delantero está moldeado bajo el suelo de la carlinga y contiene un buen detalle interno. La pata está unida a la rueda y al brazo de plegado principal, mientras que el auxiliar viene aparte. Las tapas son finas y apenas tienen detalle en su interior.
Las ruedas del tren principal son las correctas para esta versión y tienen el lado exterior detallado con radios, pero el interno carece del sutil detalle de las reales y está plano. Las patas y los brazos de plegado vienen por separado y las tapas muestran un cierto detalle interno. La tapa derecha carece de la luz de aterrizaje.
Figura
El piloto que Airfix incluye en esta caja es algo mejor que en otras ocasiones y muestra un detalle en su atuendo mejor definido, como en los arneses, casco y la máscara. Lo peor realmente son las líneas de molde que hay que limpiar, aunque no son demasiado importantes.
Calcas
Han sido impresas por Cartograf. La hoja muestra insignias norteamericanas y argentinas, los instrumentos de la carlinga, marcas de unidad, de los depósitos y el armamento, más algunos estarcidos. Los motivos poseen apariencia fina y brillante, sin exceso de película. Su aspecto bien acabado hace honor al impresor.
Instrucciones
Vienen en el acostumbrado folleto en formato A4 de ocho páginas impreso en color. Contiene una breve reseña histórica sobre el avión con datos técnicos, 29 secuencias de montaje y dos páginas de perfiles con referencias de pinturas esmaltes de Humbrol. Las secuencias del montaje son claras.
Las opciones de acabado corresponden a un A-4B norteamericano que tomó parte en la Guerra de Vietnam a bordo del portaaviones USS Intrepid. La escuadrilla también operaba en aquel tiempo los modelos A-4C y E. El avión argentino es uno de los ocho A-4Q empleados en las operaciones sobre Bahía San Carlos en las Malvinas en mayo de 1982. Dos aparatos de esta escuadrilla dañaron gravemente a la fragata británica HMS Ardent, que luego acabaría hundiéndose. Estos aviones operaron desde el continente y no desde el portaaviones ARA 25 de Mayo.
Valoración
Airfix ha seleccionado bien a la hora de elegir qué modelo del prolífico Skyhawk debía hacer, ya que no hay tantas maquetas de las variantes iniciales (A, B, C), como de las posteriores.
Si bien la carlinga está un poco por debajo del resto, el detalle externo de esta maqueta es notable y parece una de las mejores opciones para hacer un Skyhawk inicial. También hay que considerar las variadas posibilidades de montaje, destacando la doble configuración de carga bajo las alas y la alternativa de mostrar la carlinga abierta.
Las opciones de pintura también me parecen bien elegidas y resultarán atractivas a aquellos que tengan especial interés por aparatos que participaron activamente en conflictos bélicos.◊
The kit
The A-4 Skyhawk has always been well represented in this scale. Of the best-known old toolings, those from ESCI, Matchbox, Italeri, Fujimi (now reboxed by Hobby 2000) and Hasegawa were the most relevant. The most recent additions to this list are HobbyBoss and Airfix kits. This release is a rebox of the first new-tool kit from the British manufacturer.
In their initial launch Airfix offered us an A-4B, also from the USS Intrepid, and an A-4P from the Argentine Air Force. This time they included an A-4Q from the Argentine Navy for a change. The P and Q model were modified variants from the A-4B sold to Argentina and in fact it can be said the three variants were largely identical.
The box comes with three sprues of grey pieces, a clear sprue, the decals and the instructions. Plastic is well molded and parts have no flash or ejector nodules. There are only marks, but small and slight, on the main gear covers and on the bottom of the front well. It is not easy to fill them up, but they certainly will not be obvious at first sight.
External detail is well done in general. The engraved lines on the wings, fuselage and tail seem to be of appropriate thickness and depth for the size. The same happens with the small raised vortex generators on the wings, as well as the reproduction of the the airbrake panels and the interior of the wells.
Asembly choices allow us to show the canopy open, pose the airbrakes and wing leading edge slats extended, add the radome for the Bendix DFA-73 ADF antenna on the dorsal area on the Argentine A-4Q as well as combining different bombs and fuel tanks under the wings. As usual, we can also use the figure of the pilot and show the landing gear folded to simulate the kit in flight.
Cockpit
Detail is not outstanding, but looks enough for this scale. The floor includes the side consoles and pedals. The seat, which has an acceptable resemblance to the real one, is separated into halves with the seat and back padding provided as separate pieces. The instrument panel and side consoles are simulated with decals. The instrument panel cover is attached to the fuselage halves. In addition to the control column, we have a bulkhead behind the seat.
The canopy is divided into two pieces. They are not thick and their transparency is quite good. The windshield has the correct oval shape, unlike later variants that had it rectangular.
Fuselage
The halves are molded with the vertical tail surfaces, the dorsal anti-collision light and VHF antenna and the small cooling intakes on the sides. In front of the windshield, the speed indicator valve is also included on the right fuselage side.
The side intakes are separated, free from internal marks and thinned at the edges. The bifurcated intake duct consists of three pieces, the last of which shows the compressor blades. The jet tube is divided into halves with the tailpipe outlet apart and decently detailed.
Once the interior is assembled and the cockpit attached, some weight is added to the nose tip to prevent the model from sitting on its tail when finished.
As said, the airbrakes can be placed open. The panel fin is detailed inside and the jack comes separately, although the detail inside the fuselage is faint, the jack well is solid and has little depth.
Fuselage detail is rounded off with the addition of the arrester hook, the inflight refueling probe and the ADF antenna radome in the case of the Argentine aircraft.
Wings and tail
The wings are separated into three pieces. The lower piece is fitted into the two upper surfaces to gain finesse on the external edges. The lower half contains the leg wells, with separate rear fairings, and the ventral panel, showing the cannon ammo chutes.
The upper halves include nice internal detail on the wheel wells, the control surfaces neatly engraved on both sides, the slat guides, which are trimmed if we choose to show the slats closed, plenty of finely engraved fuel tank registers as well as tiny vortex generators on the slats and in front of the ailerons. The navigation lights and the wingtip antenna fairings are also detailed.
The separate slats are thin and include small, well-defined wing fences. The fillets of the front wing inserts are separate pieces that show the cannon muzzles. The barrels are thin and the muzzles show a passable detail.
Before joining the wing halves, we neeed to drill holes to add the underwing load. The instructions offer us two alternatives: a ventral tank and two Mk 81 Snakeye bombs under the wings, or two long-range tanks on the wings plus a Mk 84 bomb in the ventral pylon. All of these loads have separate pylons. The sprues contain two other Mk 82 bombs that we will not use in the kit.
Tail surfaces comprise the stabilizers and elevators joined together in thin, well-engraved pieces. The vertical fin is molded with the fuselage, but the vertical rudder is molded only with the left half. It shows a nice raised structure and correctly engraved hinges.
Landing gear
The front well is molded under the cockpit floor and contains the raised internal detail. The leg is attached to the wheel and the retraction strut, while the shortening link comes separately. The covers are thin and barely have any detail inside.
The main gear wheels are correct for this variant and have spoked outer rims, but the inner side lacks the subtle detail of the real ones and is flat. The legs and retraction struts come separately and the covers show some internal detail. The right cover lacks the landing light.
Figure
The pilot Airfix includes in this box is somewhat better than on other occasions and shows some definition on the harnesses, helmet and mask. There are some seam lines to be cleaned up, although they are not very important.
Decals
They are printed by Cartograf. The sheet shows US Navy and Argentine Navy markings, the cockpit gadgets, unit badges, markings for the fuel tanks and bombs, plus some stencils. Decals have a thin and shiny appearance without excess carrier. The nice look of this sheet honors the printer.
Instructions
They come in the usual eight-page A4 format brochure printed in color. It contains a short historical overview of the aircraft with technical data, 29 assembly sequences and two pages of profiles with references to Humbrol enamel paints. Assembly views are clear.
The finishing options include a US Navy A-4B that took part in the Vietnam War on board USS Intrepid. This squadron also operated the A-4C and E variants at that time. The Argentine aircraft is one of the eight A-4Qs used in the operations over Bahía San Carlos in the Malvinas in May 1982. Two aircraft from this squadron seriously damaged the British frigate HMS Ardent, which would later sink. These aircraft operated from the continent and not from the Argentine aircraft carrier ARA 25 de Mayo.
Conclusion
Airfix made a wise choice in selecting this variant of the prolific Skyhawk since there are not as many kits of the early models (A, B, C) as there are of the later ones.
Although the cockpit is a little below the rest, the external detail is quite good and the kit seems to be one of the best options to build an initial Skyhawk. We should also consider the various assembly possibilities, especially the double configuration for the underwing loads and the option to show the cockpit open.
Paint finishes also seem well chosen and will be attractive to those who have an special interest in those aircraft that had an active role in past conflicts.◊
Publicado – Published: 6 / 2024
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