De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (105 piezas), plástico transparente (7 piezas).
- Injected plastic (105 parts), clear plastic (7 parts).
CALCAS – DECALS:
- Matrículas, rótulos e insignias nacionales y de Naciones Unidas. Aspecto fino y brillante. Bien impresas.
- Number plates, signs and national and UN markings. Thin and glossy appearance. Well printed.
OPCIONES – OPTIONS:
- ATZ-4-131. Pintado en esquema estándar ruso.
- ATZ-4-131. Pintado en esquema estándar del Ejército de Alemania Oriental.
- ATZ-4-131. Painted in standard Russian scheme.
- ATZ-4-131. Painted in the standard scheme of the East German Army.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Folleto A5 de 4 páginas impresas en blanco y negro. Muestra un plano numerado de piezas, 5 secuencias de montaje, perfiles y una tabla de colores con equivalencias en pinturas de Model Master. Claras en general, aunque en algún caso hay que comprobar la localización correcta de las piezas.
- 4-page A5 leaflet printed in black and white. It shows a numbered parts diagram, 5 construction sequences, profiles and a chart of colors with matches in Model Master paints. Generally clear with some specific parts location that needs checking.
LO MEJOR – THE BEST:
- Buen detalle. Montaje sencillo.
- Nicely detailed. Easy build.
LO PEOR – THE WORST:
- Algunas piezas muy delicadas. Puertas cerradas. Ruedas en mitades.
- Some brittle parts. Doors molded closed. Wheels in halves.
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- Tiene muy buen detalle y está al alcance de cualquier modelista. La maqueta resulta ideal para una escena aérea, pero también destacará sola.
- It has a nice detail and is suitable for any modeller. Ideal for any airport scene but it can be outstanding alone.
La maqueta
Hoy me he traído a mis revisiones este ATZ-4, versión gasolinero. Como otras de ICM, el molde es copia de otro anterior de la desaparecida marca Omega-K y lleva rodando por el mercado muchos años. Si no me equivoco esta es ya la tercera edición que ICM hace de esta misma caja.
El vehículo base, un camión ruso ZiL-131, ya está en gran parte descrito en la revisión que publiqué no hace mucho tiempo del más nuevo APA-50M (ZiL-131) Airfield Mobile Electric Unit (referencia 72815) de modo que en este artículo me centraré en los detalles diferentes de esta versión, que no son muchos.
La caja contiene tres bastidores de plástico gris, que en otros tiempos fue verde, un bastidor transparente, la hoja de calcas, las instrucciones y la cabina y el suelo interior separados. El contenido viene dentro de la habitual bolsa con un práctico cierre engomado que permite abrirla sin romperla. Dos de los bastidores contienen el vehículo base y el tercero las piezas para montar el depósito de carburante. Obviamente, las calcas y las instrucciones (parcialmente) son diferentes para esta versión.
El moldeado de las piezas es bueno, aunque algunas son muy delicadas por su finura. Pese a que el molde tiene ya su par de décadas a las espaldas, aún resulta equiparable a los de maquetas más actuales, carece de marcas visibles y sólo hay que limpiar ligeros restos de rebabas y pequeños puntos de salida del eyector en algunas piezas.
Chasis
El bastidor del chasis, el motor, la transmisión, la suspensión y las ruedas son idénticas a las de las otras versiones que ICM tiene de este camión. La única diferencia reseñable es el tubo de escape, que va colocado bajo el motor transversalmente al eje del bastidor y que se compone de un silenciador con dos tubos de entrada unidos a la parte inferior del motor y otro de salida. Los tubos son finos y por tanto delicados de manipular.
Depósito de combustible
La plataforma trasera va apoyada sobre dos soportes paralelos colocados encima del bastidor. Sobre estos largueros va situada la plataforma del deposito, que está unida a los guardabarros. Estos son gruesos y conviene afinarlos para lograr más realismo. Las instrucciones muestran que la parte delantera de los guardabarros debe cortarse y doblarse. Esto debe ser un error, ya que las fotos de este vehículo lo muestran con los guardabarros completos.
El depósito está separado en mitades más la cara trasera, que tiene grabada la compuerta del compartimento que almacena las bombas de presión del sistema, alojado en la parte posterior. Las piezas laterales están unidas a sendos compartimentos auxiliares a cada lado detallados con asas demasiado altas, que bien pueden rebajarse un poco.
La toma superior del depósito está igualmente moldeada en las dos mitades del tanque. La tapa viene separada y detallada. Junto a ella hay una pequeña plataforma de inspección con el suelo antideslizante texturizado. La escalera de acceso a la plataforma superior está dividida por la mitad, lo que hace más difícil la unión de ambas. La parte inferior no es correcta, puesto que en el camión real termina en un primer escalón en forma de U. Los lados del depósito están detallados con dos tubos que imagino contienen mangueras o dispositivos similares.
ICM ha dejado sin cubrir el hueco entre la cabina y el depósito, que debería tener en el lado derecho la rueda de repuesto con su soporte y en el izquierdo lo que parece una caja de estiba que no sé identificar. Para resolver este inconveniente hay que recolocar la plataforma inferior y dejar mayor espacio con la cabina, como se aprecia en las fotos del camión real. Los perfiles de las instrucciones muestran el depósito mal colocado al estar demasiado avanzado respecto al bastidor del chasis.
También faltan las luces traseras que van colocadas en soportes unidos a la parte posterior de los guardabarros.
Calcas
La pequeña hoja contiene matrículas, rótulos e insignias nacionales y de Naciones Unidas. Los motivos tienen aspecto fino y brillante y parecen bien impresos. La hoja de calcas está modificada parcialmente respecto a otras versiones de este camión que incluyen vehículos de las Naciones Unidas y de ejércitos como el ucraniano y el polaco de los cuales las instrucciones no dan referencia alguna.
Instrucciones
Vienen en un folleto de tamaño A5 con cuatro páginas impresas en blanco y negro. El folleto muestra un plano numerado de piezas, cinco secuencias de montaje, perfiles de dos vehículos y una tabla de colores con equivalencias en pinturas de Model Master. Las vistas explosionadas son claras en general, aunque en algún caso hay que comprobar la localización correcta de las piezas.
Los perfiles muestran dos vehículos militares, ruso y de Alemania Oriental, pintados de igual manera con diferentes matrículas y rótulos en el depósito, así que la maqueta no tiene variedad en el apartado de pintura.
Valoración
Las ausencias que ICM ha dejado por simplificar el armado no deben empañar el hecho de que la maqueta está en general bien detallada y que el montaje debe ser asequible para cualquier modelista. Como en el camión real, las opciones de pintura no son muchas, aunque supongo que el modelista lo da por descontado al escoger un vehículo de este tipo.
La maqueta resulta ideal para una escena aérea, pero también destacará por sí misma en cualquier escenario sola o en compañía de otras.◊
The kit
Today it is the turn of this ATZ-4 in my reviews. Like others from ICM, the kit is a copy of a previous one from the out-of-production Omega-K company and has been on the market for many years. If I’m not mistaken, this is already the third rebox that ICM have released to date.
The base vehicle, a Russian ZiL-131 truck, is already largely described in the review I published not long ago of the new APA-50M (ZiL-131) Airfield Mobile Electric Unit (reference 72815) so in this article I will focus on the different details of this version, which are not too many.
The box contains three gray plastic sprues (but were green in the first release long ago), a clear sprue, the decal sheet, the instructions, and separate pieces for the cab and cab interior. The content comes inside the usual bag with a practical self-adhesive band that allows it to be opened without breaking the bag. Two of the sprues contain the base vehicle and the third the parts to assemble the fuel tank. Obviously, the decals and instructions (partially) are different for this version.
Moulding of the pieces is good, although some are very delicate due to their fineness. Although the tooling has a couple of decades behind, it is still comparable to those of more current kits, it lacks visible marks and cleaup is only necessary for some slight flash and the small ejector pips on some pieces.
Chassis
The chassis frame, engine, transmission, suspension and wheels are identical to the other versions ICM have released of this truck. The only difference is the exhaust, which is placed under the engine transversely to the axis of the frame and is made up of a silencer with two inlet pipes attached to the bottom of the engine and the exhaust pipe. The pipes are quite thin and therefore delicate to handle.
Fuel bowser
The rear platform is held by two parallel supports placed on the chassis frame. The tank platform is located on these stringers and comes molded with the fenders. These are thick and should be thinned to achieve a more realistic look. Instructions show that the front of the fenders needs to be cut and folded. This must be a mistake, as the pictures of this vehicle show it with full fenders.
The tank is separated in halves plus the rear side, which shows the engraved door of the compartment storing the pressure pumps. The side pieces are attached to separate front auxiliary compartments on each side detailed with handles that are too high and need some trimming.
The upper tank intake is also molded on the tank halves. The cap comes separate and detailed. Next to it is a small inspection platform with a textured non-slip floor. The ladder is divided in halves, which makes attaching the parts correctly a bit difficult. The bottom end is not correct compared to pics of the real vehicle as it has a U-shaped first step. The tank sides are detailed with two large pipes that I suppose may contain hoses or the like.
ICM have left an empty gap between the cab and the tank. In fact it should have the spare wheel with its holder on the right side and something like a spare box that I cannot identify on the left. To solve this problem, the lower platform must be relocated and leave more space with the cabin, as can be seen in the pics of the real truck. The profiles in the instructions show the tank incorrectly positioned as it is too forward with respect to the chassis frame.
Also missing are the taillights, which are placed on brackets attached to the back of the fenders.
Decals
The small sheet contains national and United Nations license plates, labels and warning signs. Decals look thin with a glossy appearance and seem well printed. The decal sheet is partially different from other kits of this truck that include vehicles of the United Nations and armies such as the Ukrainian and Polish, about which the instructions do not give any reference.
Instructions
They come in an A5 size booklet with four pages printed in black and white. The brochure shows a numbered parts plan, five assembly sequences, profiles of two vehicles and a color chart with Model Master paint equivalents. The exploded views are clear in general, although in some cases it is necessary to check the correct location of the pieces.
The profiles show two military vehicles, Russian and East German, painted in the same way with different license plates and labels on the tank, so paint finish does not provide much variety.
Conclusion
The omissions described above should not hinder the fact that the kit is generally well detailed and that assembly is suitable for any modeller. As with the real truck, paint options are not many, but I suppose any modeller takes this for granted when building a fuel bowser.
This seems an ideal kit to be placed next to an aircraft in a scene, but will also stand out on its own in any setting either alone or with other vehicles.◊
Publicado – Published: 12 / 2023
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