De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (59 piezas), plástico transparente (15 piezas), fotograbado (31 piezas), máscara adhesiva (13 unidades).
- Injected plastic (59 pieces), clear plastic (15 pieces), photo-etched (31 pieces), adhesive mask (13 pieces).
CALCAS – DECALS:
- Impresas por Techmod. Insignias, matrículas y rótulos japoneses, decoraciones para el fuselaje y cola, estarcidos, paneles de instrumentos y líneas para las ventanillas. Acabado brillante, con muy buena definición y colores saturados. Sobresalientes.
- Printed by Techmod. Japanese markings, unit badges, stencils, fuselage and tail decorations, instrument panels and lines for the windows. Glossy finish, sharp with saturated colors. Outstanding.
OPCIONES – OPTIONS:
- U-125A. Aviación de las Fuerzas de Autodefensa de Japón. Ala de Rescate Aéreo. Escuadrilla de Rescate, Base de Hamamatsu. Librea de festival aéreo, 2011.
- U-125A. Aviación de las Fuerzas de Autodefensa de Japón. Ala de Rescate Aéreo. Escuadrilla de Rescate, Base de Niigata. Librea del 55º aniversario, 2017.
- U-125A. JASDF Air Rescue Wing. Air Rescue Squadron, Hamamatsu Air Base. Air festival markings, 2011.
- U-125A. JASDF Air Rescue Wing. Air Rescue Squadron, Niigata Air Base. 55th anniversary, 2017.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Folleto A5 de 12 páginas impreso en blanco y negro. Contiene un sumario histórico, un plano numerado de piezas, 15 secuencias principales de montaje y perfiles a color con referencias de color genéricas. Muy claras.
- 12-page A5 brochure printed in black and white. It shows a historical summary, a numbered parts plan, 15 main construction sequencies and color profiles with generic color reference. Very clear.
LO MEJOR – THE BEST:
- Tema poco usual. Buen detalle general con opciones de montaje. Calcas. Incluye mascarillas.
- Unusual topic. Overall nicely detailed with assembly options. Decals. Masks included.
LO PEOR – THE WORST:
- Cabina de pasaje. Compuerta de acceso cerrada.
- Passenger cabin. Access hatch molded closed.
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- Actualización de un avión que ya necesitaba un remozado a esta escala. Buen detalle general, con reservas en la cabina de pasaje, y versiones muy atractivas. Para modelistas experimentados.
- A nice upgrade for an aircraft almost forgotten at this scale. Nicely detailed, with some exceptions in the cabin, and very appealing decal versions. For experienced modellers.
La maqueta
El avión es un viejo conocido a esta escala desde la antigua maqueta del Hawker Siddeley Dominie de Airfix. También hubo otro HS 125/600 de Matchbox que se perdió en la noche de los tiempos y no se ha vuelto a ver. La de Airfix, sin embargo, ha sido rescatada sin cambios hace poco tiempo en una edición claramente destinada a nostálgicos y otros lloralástimas. Hubo que esperar hasta 2020 para que Sword, que suele ir a su albedrío sin dejarse llevar por el albur de las modas, sacase este maqueta de nuevo cuño del modelo militar U-125A. En el momento de escribir esta revisión, el molde lleva tres ediciones ya, principalmente de aviones militares japoneses, pero también de la versión norteamericana C-29A.
Esta edición va dedicada a aparatos con libreas conmemorativas del 40º y 55º aniversario respectivamente de la creación del Ala de Rescate Aéreo de las Fuerzas Aéreas de Autodefensa Japonesas. La caja trae dos bastidores de piezas, un bastidor transparente, una plancha de fotograbados, una hoja de mascarillas, la hoja de calcas y las instrucciones. Todas las piezas están bien protegidas en bolsas separadas con cierre sellante. Como de costumbre, Sword ha impreso las dos versiones también en la cara posterior de la caja y a buen tamaño, aunque los perfiles de ambas están más detallados en las instrucciones.
Las piezas están bien moldeadas sin rebabas y con escasas líneas de molde en pocas de ellas, como las ruedas. Hay pocas marcas de eyector en el interior del fuselaje y en las mitades internas de las alas y la cola que han de eliminarse para ajustar las piezas. La definición de los detalles, que a veces deja que desear en el fabricante, en esta ocasión me parece bastante buena en general, con algunas excepciones relativamente importantes.
Al ser una maqueta de tirada limitada, y especialmente de Sword, necesitará trabajo al alinear las piezas del fuselaje y las alas. El panelado en general está bien grabado, aunque hay líneas algo menos definidas como se mencionará en su lugar.
La maqueta representa un U-125A, modelo derivado del Bae 125-800, fabricado para las Fuerzas de Autodefensa de Japón que lo emplean en misiones SAR. Una configuración específica de este modelo es el sistema de radar Raytheon APS-134LW dotado de una cámara de alta resolución. De las fotos que he visto en internet parece deducirse que no todos los aviones llevan este sistema a bordo.
Carlinga y cabina de pasaje
La carlinga viene muy completa, aunque la cabina de pasaje no lo es tanto porque sólo hay 4 asientos y el panel trasero llega aproximadamente a la mitad de la longitud del fuselaje. El espacio está dividido por tres paneles moldeados en redondo para encajar en el fuselaje. Muestran pequeñas pestañas para apoyar el suelo de la carlinga y de la cabina. El primer panel intermedio separa la carlinga de la cabina de pasaje. Este posee un acceso abierto en medio con un panel de instrumentos lateral separado. Los instrumentos están representados con calcas. La zona posterior a la carlinga viene vacía y, tras ella, hay un segundo panel intermedio muy bien detallado con instrumental grabado en relieve con buena definición. El último panel es liso y cierra la cabina en su parte trasera. Sword no se molestado en incluir detalle alguno entre ambos espacios, aunque poco se va a ver en realidad del más retrasado.
La carlinga está detallada con un panel de instrumentos alternativo. Al contrario de lo que suele suceder, el de plástico muestra los instrumentos en relieve con muy buena definición, mientras que el de fotograbado tiene forma diferente y los instrumentos vienen en una calca. Hay además dos asientos, dos controles y el suelo, moldeado con las consolas laterales y la central. Los pocos instrumentos de las consolas vienen representados en relieve. Se ha incluido también la consola de instrumentos superior, que consiste en una pieza de fotograbado provista de una calca. Esta consola va pegada dentro de la pieza del parabrisas que incluye el techo de la carlinga.
La cabina de pasaje sólo incluye un suelo y cuatro asientos moldeados con cierto detalle en los reposacabezas. El suelo muestra las bases de los asientos, pero no son iguales en altura y deben rectificarse. La compuerta de acceso viene cerrada y sin detalle interno.
Las ventanillas laterales, pegadas desde dentro, están moldeadas en piezas individuales de buena transparencia y algo gruesas, aunque este detalle no se notará una vez cerrado el fuselaje. También hay dos piezas para los paneles acristalados característicos de este modelo. Sword ha tenido la feliz idea de incluir una hoja con máscaras adhesivas como ayuda para pintar todos los transparentes, incluido el parabrisas.
Antes de cerrar el fuselaje hay que añadir el pozo de la rueda delantera. Este viene de una pieza y tiene escasa profundidad y detalle.
Fuselaje y motores
El fuselaje está dividido en mitades que incluyen el timón y la deriva. Las líneas que marcan los paneles me parecen correctas y finas, con más anchura en las superficies móviles. Las mitades incluyen la luz de navegación sobre la cola.
Como he señalado, el parabrisas y el techo de la carlinga vienen en una única pieza transparente, que es fina y tiene las ventanillas bien marcadas. Las ventanillas disponen de limpiaparabrisas de fotograbado. Sobre el fuselaje hay que colocar diversos sensores. Las aletas son de fotograbado y las antenas deben ser fabricadas por el modelista, como señalan las instrucciones. En este último caso nos valdrán tramos de plástico estirado, lo que no supone ninguna dificultad. También hay algunas antenas de fotograbado a los lados de la carlinga, pero el fuselaje no muestra las marcas donde deben pegarse como se ve en las instrucciones.
Bajo el morro puede añadirse el radar APS-134LW como opción taladrando un hueco por delante del pozo de la rueda delantera. El hueco no viene señalado en el plástico, pero sí en las instrucciones, que no señalan el diámetro que ha de tener. El radar está copiado como una pieza cilíndrica muy transparente con dos lentes simuladas en su interior.
Bajo el puro del fuselaje hay algunas aletas más de fotograbado, un panel separado en el lado central izquierdo, que ignoro lo que representa, y una aleta alargada de plástico con bordes biselados y finos.
La cola tiene dos pequeñas aletas separadas a ambos lados y el filete de encastre muestra en su parte anterior una pequeña toma abierta en una pieza separada.
Los motores están modeados en mitades. La inferior contiene el tramo de soporte que va pegado en una ranura al fuselaje. Dentro de cada motor hay dos piezas para simular los ventiladores de entrada y salida de los motores. Los álabes no están muy bien reproducidos, definidos tan sólo mediante finas líneas en relieve. La parte inferior de la toma lleva otra toma más pequeña de fotograbado. Los deflectores de la salida vienen en piezas de fotograbado.
Alas y estabilizadores
Las alas están separadas en dos mitades algo tiesas y duras pero lo bastante finas para dejar hueco a los pozos. El panelado es bueno y está representado con líneas y registros grabados con finura. Las superficies móviles también muestran buena definición. La cara inferior tiene menos líneas y algunos paneles bien remachados. Tantos los actuadores como otros dispositivos situados sobre las alas están moldeados limpiamente. El alambrado está representado por dos aletas de plástico un poco gruesas dispuestas sobre dos líneas grabadas con menos definición que el resto del panelado, pero esto no parece demasiado importante ya que tan sólo sirven para situar las aletas. Las luces de correteo del borde de ataque vienen en piezas transparentes macizas de buena calidad.
Los estabilizadores vienen de una pieza con bordes de ataque y salida bien afinados. Las superficies muestran paneles correctamente grabados y detalle aceptable en los actuadores de las superficies móviles. La pieza va encastrada en la cola con un rebaje en la cara superior para que ajuste en la deriva.
Tren de aterrizaje
Una vez pegadas, las alas deben insertarse en el fuselaje. El fondo de los pozos del tren principal viene en relieve en la parte superior de las alas y están detallados con fotograbados. Las patas se componen de dos piezas, con brazos de torsión opcionales de fotograbado. Las ruedas vienen de una pieza y tienen tanto los neumáticos como los bordes de las llantas bien definidos, aunque no tanto el detalle central, que es más complejo de lo que se ha representado en estas piezas. Las compuertas de los pozos vienen separadas y son gruesas.
El pozo delantero se compone de una pata de una pieza con brazo de torsión alternativo de fotograbado. Las ruedas también son de una pieza y muestran cierto detalle en las llantas pero no del todo correcto. La tapa del pozo tiene alternativa de fotograbado, pero esta pieza no se asemeja a la que se aprecia en las instrucciones y requiere comprobaciones con fotos del avión real.
Calcas
Un buen activo de esta maqueta es la hoja de calcas. Está impresa por Techmod, lo cual ya es decir bastante. Creo que Sword ha acertado con el impresor porque los motivos conmemorativos requieren un buen fabricante por su complejidad.
La hoja, de acabado brillante, incluye insignias, matrículas y rótulos japoneses, decoraciones para el fuselaje y cola, estarcidos, paneles de instrumentos y líneas para las ventanillas. Los motivos muestran buen contraste y registro. Los colores aparecen bien saturados.
Instrucciones
Están impresas en un folleto de tamaño A5 que consta de 12 páginas. Sólo las dos últimas están impresas a color con perfiles para pintar la maqueta y colocar las calcas. El folleto contiene además un sumario histórico, un plano numerado de pieza y 15 secuencias principales de montaje muy claras y a buen tamaño. Las referencias de color son genéricas, lo que obliga a buscar coincidencias en diferentes gamas de pinturas.
Las opciones de pintura muestran dos aparatos pintados en los colores usuales de los U-125A de las unidades de rescate marítimo japonesas, diferenciados especialmente por sus libreas conmemorativas.
Valoración
Una vez más, Sword parece haber acertado con la actualización de un avión bastante olvidado en esta escala desde hace mucho tiempo. La maqueta está bien detallada en general, aunque el montaje necesitará comprobaciones en las secuencias más importantes, como la unión de las mitades del fuselaje y el encastre de este en las alas. Algunas piezas menores también requieren cierta atención y cuidado, como los fotograbados sobre el fuselaje.
En el lado claramente negativo, cabe señalar la falta de un interior más completo en la zona de pasaje. También hubiese sido un buen añadido haber incluido la posibilidad de mostrar la compuerta de acceso abierta.
Entre lo mejor de la maqueta encuentro las piezas alternativas que se incluyen durante la construcción del modelo, las calcas, que me parecen excelentes, y también la útil hoja de máscaras adhesivas, que facilitarán mucho la pintura.◊
The kit
Most 1/72 modellers will surely recognise this aircaft from the old Aifix kit of the Hawker Siddeley Dominie. Long ago there was also another Matchbox HS 125/600 kit that was lost to the mists of time and has not been seen again. Airfix Dominie, however, has been recently reboxed without changes in a release clearly intended for the nostalgic modeller. We had to wait until 2020 for a new tool kit. Sword usually paddle their own canoe and they are not easily carried away by the chance of fashion, so here we have a second release of the U-125A. At the time of writing this review, a third kit is already in the market. All the kits include Japanese military aircraft, but also the US C-29A variant is present in one of them.
This box is dedicated to aircraft with liveries commemorating the 40th and 55th anniversary of the JASDF Air Rescue Wing. The box includes two sprues of parts, a clear sprue, a photo-etched fret, a sheet of adhesive masks, the decal sheet and the instructions. All parts are well protected in separate zip-lock bags. As usual, Sword has also printed the two versions on the back of the box though the instructions include better detailed profiles.
The parts are well molded without blemishes and with few seam lines on a few of them, such as the wheels. There are few ejector marks on the inside of the fuselage and on the inner wing and tail halves that will have to be sanded to join the halves. Overall definition in detail, which sometimes leaves to be desired in Sword kits, seems quite good this time with a few minor exceptions.
Being a short-run kit, and especially from this manufacturer, it will take some extra work lining up the fuselage and wing pieces. Panels are well engraved with only a couple of exceptions that will be mentioned below.
The kit represents a U-125A, a model derived from the Bae 125-800, manufactured for the JASDF that flies it in the SAR role. The specific configuration of this model includes the Raytheon APS-134LW radar system, which is equipped with a high resolution camera. The Internet pictures I have seen do not show this chin camera in most cases.
Cockpit and cabin
The cockpit is quite full, although the passenger cabin is a bit disappointing because there are only 4 seats and the rear panel reaches approximately half the fuselage length. The space is divided by three panels molded round to fit the fuselage. They show small tabs to attach the cockpit and cabin floors. The front middle bulkhead separates the cockpit from the passenger cabin. This has an open access in the middle with a separate instrument panel. The instruments are represented with decals. The area after the cockpit is empty and behind there is a second panel nicely detailed with raised instruments. The last panel is flat and closes the cabin. Nothing has been included in between the two spaces, so the kit shows an empty gap. Little will be seen of the cabin anyway.
The cockpit is detailed with an alternative instrument panel. Contrary to what usually happens, the plastic panel shows nice raised instruments, while the photo-etched one has a different shape and the instruments come in a decal. There are also two seats, two control sticks and the floor, molded with the side and center consoles. The few instruments on the consoles are raised. The overhead instrument console has also been included in a photo-etched part with a decal. This console is glued inside cockpit roof that is molded with the windshield.
Before closing the fuselage, the front wheel well must be added. This comes in a shallow and poorly detailed piece.
Fuselage and engines
The fuselage is divided in halves that include the rudder and the fin. Panel lines look fine, being a bit wider on the control surfaces. The halves include the navigation light on the tail.
As mentioned, the windshield and cockpit roof come in a single clear piece, which is thin and has well-defined windows. These have photo-etched windshield wipers. The fuselage roof is provided with several sensors and aerials. The fins are photo-etched pieces and the antennas must be made by the modeller as indicated in the instructions. In this case, simple lengths of thin streched plastic will do. There are also some photoetched antennas on the cockpit sides, but the fuselage does not have the markings to glue the pieces as seen in the instructions.
Under the nose, there is an option to fit the APS-134LW radar by drilling a hole ahead of the front wheel well. The position is not marked on the plastic, but it is shown in the instructions without the diameter the drilled gap should have. The radar is rendered in a very transparent cylindrical piece with two simulated lenses inside.
Beneath the fuselage rear section there are some more photoetched fins, a separate panel on the center left side, which I don’t know what it represents, and a long plastic tail fin with thin beveled edges.
The tail has two small separate fins on both sides and the front fillet shows a small open intake on a separate piece.
The engines are molded in halves. The lower piece contains a horizontal section that is glued in a slot to the fuselage. Inside each nacelle there are two pieces to simulate the inlet and outlet fans. The blades are not very well rendered and are conveyed with only thin raised lines. There are also PE pieces for the intakes below the engines and the blast deflectors.
Wings and stabilizers
Wing halves are on the stiff hard side, but are also thin enough to leave room for the wells. Panels and registers are rendered by means of engraved lines. Control surfaces also show good definition. The underside has fewer lines and some nicely riveted panels. Both the actuators and other devices located on the wings are cleanly molded. The wing fencers are represented by two slightly thick plastic fins fitted in two engraved lines. The lines are not so well defined as the rest, but this does not seem too important as they only mark the position of the fins. Leading edge taxiing lights come in good solid clear pieces.
Stabilizers are one piece molded with sharp leading and trailing edges. Surfaces show correctly engraved panels and acceptable detail on the actuators. The piece is embedded in the tail with a recess on the upper face to fit it.
Undercarriage
Once glued, the wings must be inserted into the fuselage. The wells have some raised detail molded on the underside of the top wing halves and they are also detailed with photo-etched pieces. The wheel struts are made up of two pieces, with optional photo-etched torque arms. The wheels come in one piece and have well defined tires and rims, but the hubs are a bit soft. The doors are separate and a bit thick.
The front well comprises a leg with alternative photo-etched torque arm. The wheels are also one piece and show some detail on the hubs. The cover has a photo-etched replacement, but it does not resemble the part shown in the instructions and needs to be checked with pics of the real aircraft.
Decals
This kit has a good asset in the decal sheet. This is printed by Techmod, which is saying enough. I think that Sword has been right choosing this company because the special commemorative decals needed a good manufacturer to render all the complex detail with sharpness.
The sheet shows Japanese markings, register numbers, fuselage and tail decorations, stencils, instrument panels and window lines. Decals have a glossy finish and show good contrast and registration. Colors appear well saturated.
Instructions
They are printed on an A5 size booklet consisting of 12 pages. Only the last two are printed in color with profiles to paint and set the decals. They also contain a historical summary, a numbered parts plan and 15 main assembly sequences that are very clear and big enough. Color references are generic, so matches will need to be found in different paint ranges.
The paint options show two aircraft painted in the usual JASDF colors for the U-125As, the two aircraft being especially differentiated by their commemorative liveries.
Conclusion
Once again, Sword seems to have hit the nail on the head updating a rather long-forgotten aircraft in this scale. The kit is generally well detailed, although assembly will need checking the parts in the most important stages, such as fuselage halves join and the fitting of the fuselage to the wings. Some smaller parts will also need some attention and care, such as the photo-etched fins on the fuselage.
On the clearly negative side it is the lack of a more complete interior in the passenger cabin. Also, including a separate access hatch to pose it open could have been nice.
Among the advantages of this kit are the alternative parts included as a choice during construction, the decals, which look excellent, and also the useful sheet of adhesive masks, which will make painting much easier.◊
Actualizado – Updated: 4 / 2022
Publicado – Published: 2 / 2022
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