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North American T-28B Trojan [Sword 1/72]

Referencia – Kit reference: Sword SW 72066

De un vistazo – Quick look

MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

  • Plástico inyectado (42 piezas), plástico transparente (9 piezas), resina (1 pieza).
  • Injected plastic (42 parts), clear plastic (9 parts), resin (1 part).

CALCAS – DECALS:

  • Dos hojas, ambas impresas por Eduard. Una contiene insignias norteamericanas, japonesas, líneas del fuselaje y marcas de cola, paneles de instrumentos y consolas. La segunda muestra diversas matrículas, numerales y multitud de estarcidos. Ambas hojas tienen aspecto brillante, las calcas parecen finas y están bien impresas.
  • Two sheets, both printed by Eduard. One contains US and Japanese markings, fuselage lines, tail markings, instrument panels and consoles. The second includes registers, numbers and plenty of stencils. Decals have a glossy appearance, look thin and are well printed.

OPCIONES – OPTIONS:

  • T-28B. BuNo. 139157. VT-2. NAS Whiting (Florida, USA).
  • T-28B. BuNo. 138220. ATU-105. NAS Memphis (Tennessee, USA).
  • T-28B. BuNo. 140035. VT-27. Davis Monthan AFB (Arizona, USA), 1983.
  • T-28B. JASDF. Hamamatsu Air Base (Japan).

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

  • Folleto A5 de 12 páginas impreso en blanco y negro. Contiene un breve resumen histórico sobre el avión, un plano numerado de piezas, una lista de colores genéricos, 16 secuencias de montaje y 4 páginas de perfiles. La cara trasera de la caja muestra 4 de dichos perfiles en color.
  • 12-page A5 brochure printed in black and white. It shows a short summary about the aircraft, a numbered parts plan, a list of generic colors, 16 assembly steps and 4 pages of profiles. The back side of the box shows four of the profiles in color.

LO MEJOR – THE BEST:

  • Buen detalle interno (carlinga, motor) y externo. Calcas.
  • Nice internal (cockpit and engine) and external detail. Decals.

LO PEOR – THE WORST:

  • Escasa variedad de libreas.
  • Paint versions could have had more variety.

VALORACIÓN – CONCLUSION:

  • Más reciente y mejor que la de Heller. Aparenta sencillez de montaje pero necesita cierta experiencia.
  • More modern kit and better than Heller’s offer. It seems an easy build but it needs some experience. 

La maqueta

Ninguna marca de las más populares se atrevió nunca a hacer un Trojan en esta escala hasta que Heller nos trajo su maqueta hace décadas. Aquella maqueta llegó a convertirse en un clásico y aún hoy parece bastante respetable tras todo el tiempo transcurrido. Tal vez sea una de las mejores maquetas del fabricante en la escala pequeña.

La única alternativa hoy a la de Heller es este Trojan de Sword aparecido hace algunos años en dos versiones, B y C, externamente diferentes, por ejemplo, en el perfil inferior del puro de cola, modificado en el modelo C para llevar un gancho de apontaje.

La maqueta viene bien protegida en la caja dentro de una bolsa de cierre sellado. El contenido comprende un bastidor de piezas grises, recortado por motivos de espacio, un bastidor transparente, un motor de resina, la hoja de calcas y las instrucciones.

El plástico está bien moldeado y no muestra imperfecciones. Las piezas carecen de rebabas o marcas visibles, destacando en este último aspecto los lados internos de la carlinga. Los paneles y otros detalles de las superficies externas de las alas y el fuselaje están grabados con limpieza. Resaltan los accesos remachados y las líneas que reproducen las superficies de control. En apariencia la maqueta debe ser fácil de montar para un modelista con alguna experiencia pese a tratarse de una edición limitada. El despiece es en general bastante parecido al de la maqueta de Heller.

Curiosamente, mi maqueta llegó con la carlinga parcialmente montada, detalle que se aprecia en las imágenes de esta revisión, y sin la pieza del motor de plástico alternativo al de resina. Alguien debió pensar que no lo necesitaría. La explicación acaso más plausible es que alguien compró mi ejemplar, lo inició, se arrepintió de la compra y decidió devolver la maqueta pero quedándose (o perdiendo) el motor de plástico por el camino. El lector adivinará con facilidad a dónde fue a parar la maqueta por último.

Carlinga

La base es un suelo moldeado con las consolas laterales que muestran instrumentos en relieve. Hay tres mamparos separados que delimitan el espacio interior. Los dos primeros, situados por delante de cada puesto incluyen los pedales. Hay también dos palancas y dos asientos provistos de cojines texturizados en piezas aparte. Los paneles de instrumentos son diferentes y muestran lo indicadores en relieve, pero la maqueta trae también calcas para reproducirlos, así como calcas para las consolas. El panel trasero va pegado a una cubierta situada entre los dos puestos. A falta sólo de los cinturones, la carlinga está bastante bien representada.

La cubierta transparente está seccionada en tres piezas. El grosor es aceptable, aunque dudo que las dos últimas secciones puedan mostrarse en posición abierta.

Fuselaje y motor

El fuselaje está dividido en dos mitades finas y que encajan muy bien pese a no tener puntos de alineación. Como he dicho, los lados internos vienen vacíos y limpios de marcas, pero carecen de referencias para situar la carlinga. Las líneas de paneles grabadas en el exterior están bien representadas y son muy limpias.

Tras el capó aparecen las salidas de los escapes bien marcadas en el fuselaje. Los escapes están unidos en una pieza que muestra las diminutas salidas abiertas. En el lado de babor hay también una carena de salida en una pieza separada. El capó está separado del fuselaje en una sola pieza con las tomas bien perfiladas y horadadas. El motor tiene opciones de resina y plástico. Del motor de plástico no puedo decir nada porque mi maqueta no lo traía, pero el de resina tiene un detalle excelente. La hélice es de una pieza con las palas bien perfiladas, pero su grosor es un poco excesivo y conviene afinarlas.

El Trojan es el típico avión con tren de triciclo que se desequilibra fácilmente de cola, por ello es aconsejable añadir un contrapeso en el espacio situado tras el motor. Parece que los 10 gramos que señalan las instrucciones no serán suficientes.

Alas y cola

Las alas están despiezadas en dos mitades superiores y una inferior. El detalle de las líneas de paneles, registros y accesos está bien reproducido en todas ellas. Las mitades superiores muestran el detalle interno de los pozos, mientras que la inferior tiene parcialmente abierto el hueco del pozo delantero y cuenta con dos luces de aterrizaje en piezas transparentes que deben pegarse antes de cerrar las alas. Lo mismo ocurre con los lados y el fondo de los pozos de las ruedas. Las alas están detalladas con las bisagras de los alerones en la cara inferior, las luces de las puntas en piezas transparentes y el tubo Pitot.

El empenaje está reproducido con los estabilizadores en piezas separadas desprovistas de lengüetas o cualquier otro sistema de sujeción al puro de cola. La deriva y el timón vertical vienen unidos al fuselaje. El timón está bien reproducido para simular una superficie móvil.

Las dos opciones japonesas, que son en realidad el mismo avión con y sin marcas en la cola, representan el ejemplar conservado en el museo de la Base de Hamamatsu, que fue entregado por los norteamericanos como RT-28B de reconocimiento. Por ello, la maqueta incluye dos piezas transparentes bajo las alas para reproducir las lentes de las cámaras.

Tren de aterrizaje

Las tapas de las tres patas del tren están detalladas en sus lados internos. Todas las ruedas son de una pieza y muestran buen detalle por las dos caras. Las patas tienen la amortiguación correctamente detallada. Las del tren principal poseen las tapas divididas en dos secciones superpuestas como en el avión real.

Una de las vistas en detalle de las instrucciones es incorrecta porque representa las ruedas del tren principal orientadas hacia el exterior del ala en lugar de en sentido contrario, pero este detalle es fácil de notar.

Calcas

La maqueta incluye dos hojas impresas por Eduard. Una contiene insignias norteamericanas, japonesas, líneas del fuselaje y marcas de cola, los paneles de instrumentos y las consolas. La segunda muestra diversas matrículas, numerales y multitud de estarcidos. Ambas hojas tienen aspecto brillante, los motivos parecen finos y están muy bien impresos.

Instrucciones

Se proporcionan en un folleto de tamaño A5 de doce páginas impreso en blanco y negro que contiene un breve resumen histórico sobre el avión, un plano numerado de piezas, una lista de colores genéricos, 16 secuencias de montaje y cuatro páginas de perfiles. La cara posterior de la caja muestra cuatro de estos perfiles. La quinta opción es idéntica al aparato japonés pero sin las marcas de cola.

Valoración

Por alguna razón desconocida, Sword no llegó a editar la serie completa del Trojan y sólo nos ha dejado por ahora un B y un C. Es lástima porque los modelos que Sword dejó aparcados (A y D) tuvieron múltiples operadores y en el caso del D permite además incluir armamento subalar, como ocurre con la maqueta de Heller.

Aunque la de Heller pueda seguir siendo una opción válida para muchos, la maqueta de Sword está en general mejor detallada y no debe ser mucho más difícil de montar. Por este motivo me parece que este molde es lo mejor que tenemos a esta escala por el momento.◊



The kit

No mainstream company had released a Trojan at this scale until Heller released one decades ago. That kit became a classic and still looks quite respectable today after all this time and may be one of the manufacturer’s best kits in the small scale.

The only alternative to Heller’s offer is Sword’s Trojan that appeared a few years ago in two variants, B and C, externally different, for example in the lower profile of the tail cone, modified in the C to carry an arrester hook.

Sword’s Trojan comes well protected inside a self-sealing bag. Contents include a grey sprue, trimmed to fit the box size, a clear sprue, a resin engine, the decal sheet and the instructions.

Plastic is well molded and shows no blemishes. Pieces are clean from flash and visible marks and this is especially relevant on the cockpit sides. Panels and other details on the outer surfaces of wings and fuselage look finely engraved. The riveted accesses and the engraved lines for the control surfaces are neat too. Apparently, the kit should be an easy build for a modeler with some experience, despite being a short run. Parts breakup is quite similar to that of the Heller kit.

Curiously, my kit arrived with the cockpit almost completely assembled, as you can see in the pictures, and with the alternative plastic engine missing. Someone must have thought I wouldn’t need it. Perhaps the most plausible explanation is that someone bought my kit, started it, then regretted the purchase and decided to return it but keeping (or losing) the plastic engine along the way. The reader will easily guess where the kit finally ended up.

Cockpit

The base is a floor molded with the side consoles showing raised instruments. There are three separate bulkheads that delimit the interior space. The first two, located in front of each seat, include the pedals. There are also two control columns and two seats provided with separate textured cushions. The instrument panels are different and show raised gadgets, but the kit also includes decals to render them and the consoles. The rear panel is attached to a cover located between the two seats. Even without the seatbelts, the cockpit is quite well detailed.

The clear canopy is provided in three pieces. Thickness looks acceptable, although I doubt the last two sections can be displayed in the open position.

Fuselage and engine

The fuselage is divided into two thin halves that fit very well despite having no alignment pins. As said, the internal sides are flat and clean from marks, but they lack raised lines or marks to attach the cockpit. Panel lines on the outside are well rendered and very defined.

The fuselage sides are detailed with the exhausts, which come in one piece with their nozzles drilled. On the port side there is also a faired outlet in a separate piece. The cowling is one piece with well profiled and open intakes. The engine has resin and plastic alternatives. I can’t say anything about the plastic engine because my kit doen’t have one, but the resin counterpart has excellent detail. The propeller is one piece with well-shaped blades, but they are a bit too thick and need some refinement.
With those long undercarriage legs, the Trojan is the typical tail seater, so it is advisable to add ballast in the space behind the engine, but it seems the 10 grams indicated in the instructions will not be enough.

Wings and tail

The wings are moulded in two upper and one lower half. Detail on panels, registers and accesses is nice. The top halves show the internal detail of the wells, while the bottom half shows a front gap for the front well and feature two landing lights in clear pieces that are attached before closing the wings. The sides and bottom of the main undercarriage wells are also built at this stage. The wings are detailed with the aileron hinges on the underside, the wingtip lights provided as clear pieces, and the pitot tube.

The tail is rendered with the stabilizers in separate pieces without tabs or rods for fuselage attachment. The fin and rudder are moulded with the fuselage. The latter is well reproduced to simulate a moving surface.

The two Japanese choices, which are actually the same aircraft with and without tail markings, represent the example preserved in the Hamamatsu Base museum. This aircraft was supplied by the US as a reconnaissance RT-28B. For this reason, the kit includes two clear pieces under the wings to reproduce the camera lenses.

Undercarriage

The undercarriage covers are all detailed on their inner sides. All the wheels are one piece with nice hubs on both sides. The legs include fairly detailed shock absorbers moulded with the torsion arms. The main gear has two-piece overlapping covers as in the real aircraft.

One of the detail views in the instructions is incorrect because it depicts the main undercarriage wheels facing outboard of the wing, but the mistake is easy to notice.

Decals

There are two sheets, both printed by Eduard. One contains US and Japanese markings, fuselage lines, tail markings, instrument panels and consoles. The second includes registers, numbers and plenty of stencils. Decals have a glossy appearance, look thin and are well printed.

Instructions

They consist of a 12-page A5 booklet printed in black and white. It shows a short historical summary about the aircraft, a numbered parts plan, a list of generic colors, 16 assembly steps and six pages of profiles. The back side of the box shows four of the profiles in color.

Conclusion

For some unknown reason, Sword did not release all the Trojan variants and they only produced a B and a C model. It is a shame because the variants Sword left out (A and D) had several different operators around the world and the Trojan D could also have included underwing weapons, such as those the Heller kit has.

While Heller’s offer may still be a valid option for some, Sword’s kit is generally better detailed and shouldn’t be much more difficult to build provided you have some experience. For this, I think this tooling is the best 1/72 choice we have at the moment.

Publicado – Published: 5 / 2023

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