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Bristol F.2B Fighter [Eduard 1/48]

HISTORIA – HISTORY: Bristol F.2

REFERENCIA – KIT REFERENCE: Eduard 8489


MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

  • Plástico inyectado (162 piezas), acetato (4 piezas).
  • Injected plastic (162 parts), acetate (4 parts).

CALCAS – DECALS:

  • Escarapelas e insignias británicas para el fuselaje, alas y cola, matrículas, marcas para el fuselaje y cinturones de los pilotos. Finas, impresas en registro y sin exceso de soporte.
  • British roundels and markings for fuselage, wings and tail, codes, fuselage markings and pilots´ seatbelts. Thin, printed in register without excess of film.

OPCIONES – OPTIONS:

  • Caza Bristol F.2B D-8084, Escuadrilla Nº 139. Villaverla, Italia, septiembre de 1918.
  • Caza Bristol F.2B A-7198, Escuadrilla Nº 1 del Cuerpo Aéreo Australiano. Aeródromo de Ramleh, Palestina, mayo de 1918.
  • Bristol F.2B Fighter D-8084, No. 139 Squadron. Villaverla, Italy, September 1918.
  • Bristol F.2B Fighter A-7198, No. 1 Squadron AFC. Ramleh aerodrome, Palestine, May 1918.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

  • Folleto a color de 12 páginas impreso en papel satinado. Contiene introducción histórica en checo e inglés, plano de piezas, 8 secuencias principales de montaje y dos páginas de perfiles. Los códigos de color corresponden a acrílicos de Gunze Sangyo. Bien impresas y muy claras.
  • 12-page booklet printed in color. It shows a historical introduction in English and Czech, 8 main assembly steps and two pages with profiles. Color codes correspond to Gunze Sangyo acrylic paints. Very clear and well printed.

LO MEJOR – THE BEST:

  • Molde. Detalle. Opciones de montaje. Instrucciones.
  • Tooling. Detail. Assembly choices. Instructions.

LO PEOR – THE WORST:

  • Lámina de acetato no protegida. Soportes del fuselaje muy delicados (ver texto).
  • Unprotected acetate sheet. Flimsy fuselage struts (see text).

VALORACIÓN – CONCLUSION:

  • Muy recomendable a los aficionados a los modelos de la Gran Guerra. Gran detalle general, varias opciones de montaje y, en esta ocasión al menos, dos atractivas versiones de pintura. Requiere cierta experiencia en biplanos.
  • Recommendable to WWI fans. The kit is nicely detailed, has several assembly choices and, at least on this occasion, includes attractive paint versions. It needs some experience with biplane aircraft kits.

No es precisamente nueva esta maqueta y, sin embargo, cada vez que vuelve a aparecer es más que bienvenida. Se trata de un avión bien conocido, popular (al menos entre los aficionados a la Primera Guerra Mundial) y cuyo amplio uso por variopintos países permiten versionarlo en un buen puñado de opciones, incluidas, por ejemplo, las españolas presentes en la Guerra de Marruecos.

La caja contiene un folleto de instrucciones, la hoja de calcas, una pequeña lámina de acetato y cuatro bastidores de piezas. Todo viene bien protegido en bolsas selladas, como suele ser habitual en el fabricante. Al tratarse de una edición Weekend carece de los usuales fotograbados de la casa, aunque puede pasar adecuadamente sin ellos.

El molde está bien cuidado y las piezas vienen limpias de imperfecciones y rebabas. Sólo hay que eliminar algunos restos de salida del eyector en los bordes de las alas y las piezas que simulan el motor, cosa que no presenta mayor problema. El detalle general es destacable, especialmente en el fuselaje y las alas. Otro de los alicientes de esta maqueta es el hecho de incluir varias opciones de montaje en el armamento defensivo, el armamento subalar y en las superficies horizontales de cola entre otras.

Las mitades del fuselaje muestran la costura de las zonas enteladas exteriores de manera notable y algún detalle extra, como las tomas de aire carenadas a ambos lados del capó motor. En el interior se ha grabado en relieve parte de la estructura del fuselaje junto a las carlingas de los tripulantes. Hay multitud de piezas interiores que colocar y sólo me referiré aquí a algunas, las más notables.

A cada banda del morro, Eduard ha simulado los lados del motor por medio de dos piezas que incluyen los cilindros en línea. Estos apenas se verán a través del fuselaje, ya que los taparán los escapes. que se han de colocar desde afuera. El suelo es único para ambas carlingas e incluye un par de pedales, un panel frontal y otro trasero, dos palancas, un depósito colocado justo debajo del asiento del piloto y lo que parece el mecanismo de cebado del motor. Por debajo del suelo hay que añadir una ventanilla de observación en la panza del fuselaje, representada por una pequeña lámina de acetato, que coincide con la abertura que encontramos en el suelo por delante del puesto de pilotaje.

Otras piezas destacables a los lados del fuselaje son los tambores de munición para la ametralladora trasera. Hay aún más piezas pequeñas que añadir a cada mitad, aunque no sé identificarlas. Los asientos son muy realistas y muestran incluso el almohadillado en relieve. El del piloto, además, está provisto de cinturones de calca. El único inconveniente para montarlos es que ambas plazas van unidas a los lados del fuselaje y han de colocarse con cuidado al cerrarlos. Frente al piloto se sitúan un buen panel frontal con instrumentos en relieve y una ametralladora Vickers con su afuste magníficamente copiados.

La parte frontal del fuselaje se completa, de dentro a afuera, con la zona anterior del radiador, provista de una salida para la caja de engranajes de la hélice y un vástago para pegar esta, rejillas de ventilación (hay dos piezas opcionales para mostrarlas abiertas o cerradas) y el anillo externo del capó. También hay opciones para las hélices (de dos o cuatro palas), ambas de muy buenas hechuras y realizadas de una pieza.

Pegadas las mitades del fuselaje, se ha de montar el anillo del puesto del observador. El armamento trasero es opcional. El aparato basado en Italia llevaba la usual y única ametralladora Lewis, mientras que el avión australiano estaba dotado de un montaje doble de este mismo arma. El detalle tanto de las ametralladoras, con tambores de munición separados, como del afuste es realmente destacable. Seguidamente se han de añadir el soporte del parabrisas, los escapes (hay dos opcionales muy largos que no son procedentes en esta edición), los actuadores del fuselaje y la cola, y, por último, hay que colocar los soportes de los planos inferiores bajo el fuselaje. Estos soportes son finos y muy delicados, por ello hay que manipular el modelo con extremo cuidado una vez estén unidos a las alas.

La representación del entelado en las alas y en el empenaje me parece bastante correcta, si acaso demasiado uniforme y plano a una escala mayor como esta. El empenaje se compone de cinco piezas y trae opciones para los timones de profundidad. Todos los timones son piezas separadas y pueden colocarse orientados. La unión de cola y fuselaje se realiza mediante ranuras en el extremo de este. Como no hago comprobaciones, no aseguro que no pueda haber líneas que tapar.

Las alas son de una pieza a excepción de los alerones, separados y dotados de actuadores en el extradós (las superiores) y en el intradós (las inferiores). Tanto en el fuselaje como en las alas hay puntos de unión para situar los soportes, aunque no será tarea sencilla porque las alas de este avión tenían un escalonado positivo y por ello los soportes no eran perpendiculares a las superficies. Todos los soportes muestran perfil aerodinámico bien simulado y son finos.

El tren de aterrizaje es simple y se compone de un patín trasero con finos refuerzos y otras seis piezas para el tren principal. Las ruedas están bien conseguidas y muestran los neumáticos correctamente delimitados. Los soportes también están bien perfilados.

La maqueta trae doble elección de armamento subalar. Hay ocho bombas pequeñas que semejan las Cooper de 20 libras de alto explosivo, aunque las de Eduard son algo más alargadas. La otra opción la componen dos bombas de 100 libras de alto explosivo, copia excelente de las reales, que fabricaba Royal Laboratory para el RFC. Las instrucciones señalan acertadamente el color amarillo para ambos tipos (la coloración dependía del tipo de explosivo que contenían). Los soportes del armamento son simples, pero bien detallados, más fáciles de colocar en el caso de las bombas ligeras. Las de 100 libras vienen en mitades con dos aletas y refuerzos separados.

La pequeña lámina de acetato incluye piezas recortables para los parabrisas y la ventana de observación de la panza. La hoja no viene protegida y esta edición no tiene las mascarillas que Eduard incluyó en cajas anteriores.

La hoja de calcas muestra escarapelas británicas para las alas y el fuselaje, insignias de cola, los cinturones del piloto, bandas blanquinegras de identificación, insignias de unidad y diversos rótulos diminutos. Está impresa con la calidad habitual del fabricante y los motivos son finos, sin exceso de soporte.

El folleto de instrucciones tiene doce páginas impresas a color en buen papel satinado. Contiene una introducción histórica en checo e inglés, un plano de piezas, tabla de colores (Gunze Sangyo acrílicos y metálicos) y ocho pasos principales de montaje, divididos en muchos otros parciales, una guía a una página para arriostrar el modelo y, por último, dos páginas con las elecciones de pintura. El folleto es destacable por su claridad y presentación.

Por detalle, opciones y presentación general de la maqueta, me parece que este Bristol F.2 raya a gran altura. Sin duda es una excelente maqueta para cualquier modelista interesado, aunque parece aconsejable tener una cierta experiencia previa con modelos biplanos. Hay que agradecer a Eduard que no deje de poner en circulación este bonito avión de cuando en cuando.



This kit is nothing new and, however, every time it reappears it is more than welcome. The Bristol F.2 is a well-known aircraft (at least among First World War fans) which was used by several countries. This allows a handful of versions to be built, including, for example, those Spanish aircraft that fought in the War of Morocco.

The box includes an instruction booklet, a decal sheet, a small sheet acetate and four sprues. Everything is neatly protected inside a self-sealing bag, as it is usual in Eduard kits. Being a Weekend edition, it lacks PE bits, but it can go without them.

The tooling has been cared for and parts come clean from flash or flaws. There are only a few pins to clean on wing edges and the engine. Overall detail is outstanding, especially on fuselage and wings. Another incentive of this kit is the fact that includes several assembly choices, such as the guns, underwing armament and tail surfaces.

Fuselage halves show the seams of the external tapered areas and some extra detail as the faired air intakes on both cowling sides. The cockpit has raised structure next to the cockpits. There is a good bunch of parts for the interior, but I will only mention some, the most remarkable, of them.

The engine is not such, but simply two sides including the inline cylinders, which is attached inside the fuselage. The cylinders can hardly be seen through the slots on both fuselage sides as these will be covered by the exhausts, that are separate parts to be attached from the outside. There is a floor for both cockpits and this has a set of pedals, front and rear bulkheads, a tank placed just under the pilot´s seat and what seems the engine priming pump. On the fuselage belly there is a small observation window with an acetate glass that matches the opening on the floor just ahead of the pilot´s seat.

Other remarkable pieces on the fuselage sides are the ammunition drums for the rear machine gun. There are even more small pieces to add to each half, although I can´t identify them. The seats are very realistic and even show raised cushions. The pilot’s seat is also provided with decal belts. The only drawback to build the seats is that their bases are attached to the cockpit sides and care is needed when closing the fuselage halves. In front of the pilot there is a good front panel with raised gadgets and a nicely rendered Vickers machine gun.

The fuselage nose comprises the radiator front, a gearbox and a shaft to insert the propeller, ventilation grilles (there are two optional parts to show them open or closed) and the outer cowling ring. There is also a choice for the propellers (two or four blades), these being finely shaped in one piece.

Once glued the fuselage, the next step is to attach the observer´s ring. The rear armament is optional. The aircraft based in Italy had the usual Lewis gun, while the Australian F.2B carried a double mount of the same gun. Detail on both the guns, which have separate ammo drums, and the mount is outstanding. The next parts to be added are the windshield mount, the exhausts (there is a long set that is not applicable in this box), the fuselage and wing actuators and, finally, the delicate and thin struts under the fuselage. Once these struts have been attached to the lower wings, the model should be handled carefully.

The rendering of tapered surfaces on wings and the empennage seems quite correct, just a bit too regular and flat for the scale. The empennage consists of five parts with a choice for the elevators. Both the rudder and elevators are separate and posable parts. There are slots in the fuselage rear to join the tail. As I haven´t checked the join, I can´t assure there aren´t any gaps to fill.

Wings come in one part with separate ailerons that are provided with actuators.  Both the wings and the fuselage show predrilled holes to place the struts, but this will not be that easy as the F.2 had wings with positive stagger and, for this reason, struts were not perpendicular to the wing surface. All the struts show finely rendered aerodynamic profiles and are thin.

The undercarriage is simple, comprising a tail skid with very thin struts and six parts for the main landing gear. Wheels are nice and have tyres correctly marked. Struts are also nicely shaped.

The kit includes a double choice for the underwing armament. There are eight small bombs, which look like the HE 20lb Cooper type, though Eduard have made them a bit longer than they really were. The other choice is for two 100lb HE bombs which look an excellent copy of those made by Royal Laboratory for the RFC. Instructions correctly point out a yellow color for both types (bomb color was related to the kind of explosive they contained). Bomb racks are simple but are well defined. They are easier to attach in the case of the lighter bombs. The 100lb bombs come in halves with separate fins and braces.

The sheet acetate includes parts for the windshields and the window under the fuselage. The sheet is not protected inside the bag of plastic parts. This edition does not have the masks Eduard included in previous boxes.

The decal sheet contains British roundels for wings and fuselage, tail markings, the pilot´s belts, black and white stripes, unit symbols and a bunch of tiny stencils. Decals are printed with the usual quality of the manufacturer and are thin, without too much carrier.

The instruction booklet has twelve pages printed in color using good satin paper. It includes a historical introduction in Czech and English, a parts plan, a table of paints (Gunze Sangyo acrylics and metal colors), eight main assembly sequences with several subassemblies in each one, and two final pages showing the painting and decalling choices. The booklet is outstanding for its clarity and appearance.

Overall detail, assembly choices and content protection make this Bristol F.2B a really nice kit. Any interested modeller with a few biplanes under his belly should build it one day. I am sure they will have more than a “Weekend” of entertainment with it. Eduard should be thanked for releasing the kit in different editions every now and then.

Publicado – Published: 2 / 2020

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