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Dornier Do 27 / CASA C-127 “German, Spanish and Belgian Service” [Special Hobby 1/72]

HISTORIA – HISTORY:Dornier Do 27

REFERENCIA – KIT REFERENCE:Special Hobby SH 72327


MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS
:

  • Plástico inyectado (68 piezas), plástico transparente (7 piezas), fotograbado (5 piezas).
  • Injected moulded styrene (68 parts), clear plastic (7 parts), PE (5 parts).

CALCAS – DECALS:

  • Una hoja impresa por Cartograf. Contiene escarapelas y marcas alemanas, belgas y españolas, matrículas, decenas de estenciles y panel de instrumentos. Colores y registro excelentes.
  • One sheet printed by Cartograf. Includes national roundels and markings (German, Belgian and Spanish), codes, tens of stencils and the instrument panel. Excellent colors and register.

OPCIONES – OPTIONS:

  • Donier Do 27A-1, WNr.232, matrícula 55+84, Escuela de Combate de la Fuerza Aérea (WaSlw) 30. Fuerza Aérea Alemana (Bundesluftwaffe). Base de Penzig, 1977.
  • Dornier Do.27J-1, matrícula OL-D11. Aviación Ligera de la Fuerza Terrestre Belga. Década de 1970.
  • CASA C-127, matrícula L9-4/408-1. Ejército del Aire. El Aaiún (Sáhara Español), 1970.
  • Donier Do 27A-1, WNr.232, 55+84, Air Force Combat School (Waffenschule der Luftwaffe, WaSlw) 30. German Air Force (Bundesluftwaffe). Penzig Air Base, 1977.
  • Dornier Do.27J-1, OL-D11. Belgian Army Light Aviation, 1970s.
  • CASA C-127, L9-4/408-1. Spanish Air Force. El Aaiun (Spanish Sahara), 1970.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

  • Folleto de 12 páginas impreso en color en papel satinado. Contiene historia del avión, plano de piezas, guía de colores (acrílicos y esmaltes de Gunze Sangyo), 12 pasos de montaje y tres páginas con perfiles de las distintas versiones para pintar y poner calcas. Muy claras y útiles.
  • 12-page leaflet printed in color on satin paper. Include history of the aircraft, parts plan, color guide (Gunze Sangyo acrylics and enamels), 12 main assembly steps and three pages with profiles of the different versions to paint and set decals. Very clear and useful.

LO MEJOR – THE BEST:

  • Detalle interior y exterior. Opciones de montaje. Posibilidad de mostrar el interior. Instrucciones.
  • Interior and exterior detail. Assembly options. Choice to show the interior. Instructions.

LO PEOR – THE WORST:

  • Marcas de inyector en el interior.
  • Sink marks on both cockpit sides.

VALORACIÓN – CONCLUSION:

  • Muy buena maqueta, detallada y no muy difícil de montar. Muy recomendable.
  • Fine kit, detailed and not too difficult to build. Eagerly recommended.

En menos de un año Special Hobby nos ha traído un nuevo molde del Dornier Do 27 repartido en tres cajas hasta el momento. Además de la que aquí describo, que es primera edición, ya está en el mercado la caja dedicada a versiones civiles (SH72349) y la destinada a versiones militares de Israel, Sudáfrica y Portugal (SH72392). El molde actualiza y supera en esta escala al viejo de Huma Modell, a veces difícil de encontrar.

La maqueta está repartida en 4 bastidores de piezas grises, un bastidor de piezas transparentes, una pequeña plancha de fotograbados, las calcas y las instrucciones. El contenido se presenta en una bolsa con autocierre, salvo las calcas, que tienen su propia bolsa aparte.

Aunque los bastidores son gruesos y rígidos, las piezas son finas y están bien moldeadas. No observo rebabas ni líneas de molde muy evidente en ellas. Desgraciadamente, a Special Hobby se le han escapado un par de marcas negativas de eyector en la zona trasera del interior del fuselaje que es necesario rellenar. Las demás marcas que aprecio no se encuentran en lugares visibles. El plástico es de dureza media pero no exenta de cierta flexibilidad. El molde contiene múltiples opciones de montaje tales como dos tipos de hélice, dos modelos de ruedas (aunque hay seis pares), dos tipos de escapes, dos tipos de ruedas de cola y hasta tres opciones para las patas del tren de aterrizaje. También hay opciones para los asientos de los pilotos y el panel de instrumentos. Del total de 68 piezas no transparentes, hay 11 que no usaremos en ninguna de las opciones propuestas en esta edición.

La carlinga contiene un suelo completo para ambos compartimientos del avión, dos asientos para los tripulantes (de tres tipos diferentes según la versión elegida), asiento para el pasaje con respaldo aparte, mamparo trasero de una pieza, dos palancas, un panel de instrumentos (hay dos modelos, según versión) y un mamparo delantero con los pedales moldeados en su parte inferior. También hay dos versiones para este panel. La mayor parte de las piezas duplicadas son para la versión belga, en cuya carlinga encontramos, además de lo mencionado, otro asiento para el pasaje y un panel con reposacabezas situado entre la carlinga y la zona de carga.

El fuselaje está dividido en dos mitades que incluyen la deriva. Esta también tiene doble opción en su extremo superior, ya que la versión belga tiene una pequeña luz de posición ausente en las demás. El detalle exterior lo representan finas líneas de panel muy bien grabadas y en el interior detalles en relieve que replican la estructura interna del avión, así como algunos paneles. El morro viene aparte y está dividido en cuatro piezas. Dos de estas forman los lados del capó motor, una frontal muestra la abertura característica del Do 27 y la cuarta va situada tras esta última y sirve de base para introducir el eje de la hélice. Ambos tipos de hélices vienen en una sola pieza que contiene las palas (claramente diferenciadas) y el buje.

La parte inferior del fuselaje trae una toma de aire bajo el morro, dos tipos de tubos de escape (alargado para la versión alemana y corto para las demás), un estribo, dos tipos de ruedas de cola moldeadas en una pieza con la pata, algunas piezas diminutas para la versión alemana cuyos puntos de ajuste al fuselaje hay que horadar previamente desde dentro, por lo que no tendremos que taparlos si no hacemos esa versión y, finalmente, las patas del tren principal y las ruedas. Como ya he mencionado, hay dos tipos de ruedas de distinto diámetro (bien detallados ambos) y patas diferentes que vienen moldeadas de una pieza mostrando el carenado y el sistema de amortiguación en sus extremos.

Una vez cerrado, el fuselaje se completa con la adición del morro y las superficies de cola. El timón viene en pieza separada y muestra finas y discretas líneas de panel en relieve. Los planos horizontales también están en una sola pieza que se ha de introducir en el hueco situado en la base del timón. Comparativamente, la pieza parece algo más gruesa y rígida que las alas, aunque también muestra líneas de panel bien grabadas y en relieve para los flaps.

Las alas están formadas por dos piezas con un hueco intermedio para situar el panel transparente cenital de la cabina de pasaje. La mitad superior incluye los flaps. La inferior es más reducida y se inserta en la superior. Ambas superficies muestran una buena representación de líneas de panel grabadas en distintas anchuras y en relieve en los flaps. Hay también una pieza aparte para el actuador y otra transparente, que incluye el faro, para la luz de aterrizaje en el ala derecha. La unión de alas y fuselaje se realiza mediante lengüetas que se alojan en la superficie inferior del ala. Aparentemente esto hará la unión algo más firme.

Los cuatro accesos al avión los cubren puertas transparentes, moldeadas con el marco y parte del fuselaje, que pueden colocarse en posición abierta o cerrada. También hay una pieza transparente para cubrir la zona superior trasera de la cabina de pasaje. Los últimos pasos de montaje están destinados a la colocación de diversas antenas, la mayoría de ellas para la versión belga, para la cual emplearemos todas las piezas de fotograbado. El modelista quizá deba contrastar con fotos los posibles cambios de estos aparatos de acuerdo con la versión elegida.

El bastidor transparente contiene las cuatro puertas, los dos paneles del techo del fuselaje y la luz de aterrizaje. Las piezas están magníficamente moldeadas en grosores distintos de acuerdo a su función, siendo algo más gruesas las puertas, que muestran incluso los cierres internos y externos. Cabe destacar también la factura de los perfiles de las puertas de los tripulantes y el panel trasero del techo.

La hoja de calcas está impresa por Cartograf. Contiene escarapelas belgas y españolas, cruces alemanas, matrículas, pequeñas banderas identificativas para la cola y decenas de estenciles para el fuselaje y las alas. También hay una sola calca para los instrumentos del panel que, según las instrucciones, hay que cortar en dos piezas para la versión alemana y española, o se usa completa en la belga. Las calcas tienen una impresión y registro excelente, los colores estén bien saturados y no hay exceso de película soporte.

Las instrucciones están impresas a color en un folleto de 12 páginas. Las dos últimas muestran propaganda de productos del fabricante. En el resto encontramos una breve reseña histórica sobre el avión escrita en checo e inglés, un plano de piezas, una guía de colores con referencias de acrílicos y esmaltes de Gunze Sangyo y 12 fases principales de montaje. Las 6 primeras están repetidas para la versión belga, pues esta (ya se ha dicho) incluye algunas piezas diferentes en el interior. Las 3 últimas páginas muestran perfiles de las versiones propuestas y sirven para pintar y poner las calcas. La parte posterior de la caja también muestra tres perfiles a color con la misma información sobre cada avión concreto que la que aparece en las instrucciones. El folleto es realmente útil y claro. Como es preceptivo, conviene estudiarlo bien antes de iniciar cualquiera de las tres opciones, ya que hay múltiples alternativas en el montaje.

Sin duda este avión necesitaba ya otra maqueta más moderna a esta escala y creo que Special Hobby ha cumplido con creces las expectativas que originó el anuncio de este molde en cuanto a calidad, detalle y presentación del producto. Cualquier modelista aficionado a estos aviones “menores” no debería dejar pasar la oportunidad de hacer una o varias versiones de esta completa maqueta.



In less than a year Special Hobby have released a new tooling of the Dornier Do 27 that has been marketed in three boxes so far. Apart from the kit I review here, which is the first edition, we also have a box with civil versions (SH72349) and another reedition including Israeli, South Arican and Portuguese military versions (SH72392). This tooling updates and outclasses the old Huma offer at the scale, sometimes difficult to find.

The kit comprises four grey sprues, a clear sprue, a small PE fret, the decals and the instructions. The content comes in a self-sealing bag, except for the decals which come bagged separately.

Although the sprues are thick and stiff, parts are thin and nicely moulded. There is neither flash nor evident seam lines present on them. Unfortunately, Special Hobby have left a couple of sink marks on both rear cockpit sides that have to be filled. The rest of marks are on invisible surfaces. Plastic is medium hard but has some flexibility. The kit includes multiple assembly choices, such as two types of propellers, two types of wheels (but there are three pairs), two different exhausts, two different tailwheels and up to three different landing gear struts. There are also options for the crew seats and the instrument panel. We will not use 11 out of the 68 grey parts included in the kit, as they do not belong to any of the versions shown here.

The cockpit has a complete floor for both compartments, two seats for the crew (in three different models according to the version we choose), a passengers seat with separate backrest, a rear bulkhead, two sticks, an instrument panel with two options and a front bulkhead with pedals moulded on the lower half. There are also two alternatives for this panel. Most of the doubled parts are for the Belgian Army version, which also includes an extra passengers seat and a bulkhead with headrests included to be placed between the cockpit and the passengers compartment.

Fuselage comes in two halves that include the fin. The fin tip is also provided with two alternative parts, the Belgian aircraft sporting a tiny light which is absent in the other two versions. External detail is represented by thin engraved panel lines and the interior also has some raised detail showing the structure and some fuselage panels. The nose comes separately in four parts. Two parts are for the cowling, a font part shows the big air intake of the Do 27 and the last part is located behind the latter and it is also the base to insert the propeller. The propeller has two alternative parts, each one including the blades (differently shaped) and the spinner.

The fuselage belly includes an air intake under the nose, two types of exhausts (the longer one for the German version and the shorter for the rest), a foothold, two different tailwheels, a few tiny parts for the German version which are inserted into holes previously drilled inside the fuselage, so we don’t need to fill them if we don’t build this version and, finally, the landing gear struts and wheels. As said above, there are different alternatives for the struts, all of them come moulded with fairings and showing torque links.

Once closed, fuselage is finished when you add the nose and the tail planes. The rudder is a separate part showing a few raised lines. The stabilizers also come in one part to be inserted into the indented section of the fin base. Comparatively, the part looks a bit thicker and stiffer than the wings, but it also shows nicely engraved panel lines and some raised lines on the flaps.

Wings come in halves with the upper section including the flaps, so the lower half has smaller dimensions. There is a space in the middle of wings to insert the front clear panel above the passengers cabin. Both wing halves show panel lines engraved with different width and also raised lines on the flaps. There is a separate part for an actuator and a clear V-shaped landing light on the starboard wing. The fuselage includes a couple of tabs to be inserted into the lower surface of wings. Apparently, these will make the joining a bit stronger.

The four aircraft doors are made in clear plastic moulded with their frames and part of the fuselage, which you can pose open or close. There is a clear panel to cover the rear pasenger cabin. The last assembly steps are devoted to include different antennas, mostly for the Belgian version and these come from the PE fret. The modeler may have to check photos for possible changes in these devices according to the version he wishes to build.

The clear sprue comprises the four doors, two fuselage panels and the landing light. Parts are moulded differently according to their role, this way the doors are a bit thicker than the fuselage panels. Doors show locks on both sides. Making and profiles of the front doors and rear fuselage panel is really outstanding.

The decal sheet has been printed by Cartograf. It shows Belgian and Spanish roundels as well as German crosses, codes, small flags for the fin and tens of stencils to be set on fuselage and wings. There is only one decal for the panel instruments. Following the instructions this must be cut in two sections for the German and Spanish Do 27, or you can use it as it is in the Belgian aircraft. Decals seem superbly printed with excellent register, saturated colors and no excess of carrier film.

Instructions are printed in a 12-page color leaflet. The last two pages advertise different kits and modelling products made by the manufacturer. The rest of the leaflet includes a short historical introduction to the aircraft in Czech and English, a parts plan, a color guide with references given in Gunze Sangyo acrylic and enamel paints and 12 main assembly steps. The first six stages are doubled for the Belgian version since it has extra part for the cockpit, as said above. The last three pages show color profiles of the versions included and are a guide to paint and set decals. The same versions and the information related to each aircraft are also printed on the back side of the box. The leaflet is really useful and informative, clear and easy to follow. It is advisable to study it well before starting any of the three options given the number of choices described before.

No doubt the beautiful Do 27 needed an updated kit at this scale and I think Special Hobby have fulfilled the expectations the announcement of this new tool originated in terms of quality and detail. Fans of these “minor” aircraft should not miss the opportunity to build one or several versions of this wonderful kit.

Publicado – Published: 3 / 2019

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