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Petlyakov Pe-2 [Zvezda 1/72]

HISTORIA – HISTORY: Petlyakov Pe-2

REFERENCIA – KIT REFERENCE: Zvezda 7283


MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

  • Plástico inyectado (80 piezas), plástico transparente (9 piezas). Incluye tres figuras (ver texto).
  • Injected plastic (80 parts), clear plastic (9 parts). Three figures included (see text).

CALCAS – DECALS:

  • Estrellas soviéticas de 2 tipos, insignias polacas, insignias de unidad, bandas, números y multitud de estarcidos. Bien impresas, finas y sin exceso de soporte.
  • Soviet stars in 2 styles, Polish markings, unit badges, stripes, numbers and lots of stencils. Well printed, thin and without excess of carrier film.

OPCIONES – OPTIONS:

  • Pe-2.  34º Regimiento Aéreo de Bombarderos de la Guardia. Frente de Leningrado, 1944.
  • Pe-2. Fuerza Aérea Polaca, número de serie 4/441. Piloto-Comandante del 3º Regimiento Aéreo. Finales de 1945.
  • Pe-2. 40º Regimiento Aéreo de Bombarderos de la Flota del Mar Negro. Marina soviética, 1944.
  • Pe-2. 40º Directorio de Transporte Aéreo de la Flota del Mar Negro. Marina soviética, 1944.
  • Pe-2. Avión de Vasily Raskov, Comandante de 12º Regimiento Aéreo de Bombarderos en Picado de la Guardia, Flota del Báltico. Marina soviética, 1945.
  • Pe-2. 34th Guards Bomber Aviation Regiment. Leningrad Front, December 1944.
  • Pe-2. Polish Air Force, serial number 4/441. Pilot-commander of the 3rd Aviation Regiment. Late 1945.
  • Pe-2. 40th Bomber Aviation Regiment of the Black Sea Fleet. Soviet Navy, 1944.
  • Pe-2. 40th Air Transport Directorate of the Black Sea Fleet. Soviet Navy, 1944.
  • Pe-2. Airplane of Vasily Rakov, Commander of the 12th Guards Dive Bomber Aviation Regiment, Baltic Fleet. Soviet Navy, 1945.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

  • Folleto A4 de 8 páginas impreso en blanco y negro. Contiene breve noticia histórica sobre el avión, diagrama numerado de piezas, 28 pasos de montaje y perfiles para colocar las calcas. Una hoja separada impresa a color del mismo tamaño muestra las opciones de pintura y una tabla de colores de Zvezda y Tamiya. Muy claras.
  • 8-page A4 leaflet printed in black and white. Contains a short historical reference, numbered parts plan, 28 assembly steps and profiles to set decals. A separate sheet printed in colour shows the painting options and a table of paints from Zvezda and Tamiya ranges. Very clear.

LO MEJOR – THE BEST:

  • Detalle excelente. Opciones de montaje. Piezas transparentes. Calcas.
  • Outstanding detail. Assembly choices. Clear parts. Decals.

LO PEOR – THE WORST:

  • Despiece excesivo en algunas zonas.
  • Too many parts in some areas.

VALORACIÓN – CONCLUSION:

  • No apta para novatos ni modelistas agonías. Requiere experiencia, tiempo y paciencia, pero recompensará la dedicación. Un magnífico paso adelante de Zvezda.
  • Not for the newbie or the anxious modeller. It needs experience, time and patience, but dedication will pay in the end. A wondefurful step ahead by Zvezda.

Zvezda se ha decidido por fin a jubilar su antiguo Pe-2 y hacer un molde nuevo e incomparablemente mejor que el anterior. La caja contiene cinco bastidores bien servidos de piezas, una hoja de calcas y las instrucciones. Todo viene bien empaquetado en una caja de cartón rígido con apertura superior y una sobrecubierta impresa a color, al estilo de las maquetas de ICM, envoltorio que a Zvezda parece haberle gustado y que viene empleando de un tiempo a esta parte.

El plástico es fino y está muy bien moldeado. Sin exagerar, a uno le recuerda ciertas maquetas de Hasegawa, y esto también es nuevo respecto a otras ediciones no muy añejas del fabricante ruso. No todo, sin embargo, son albricias porque también hay piezas delicadas que necesitan maña y pulso para sacarlas de los bastidores. La dureza del material la situaría en un punto intermedio, con algo más de rigidez en las piezas del fuselaje, pero esto es habitual en cualquier marca. No observo restos de plástico sobrante y marcas sólo hay en sitios invisibles. El par existente a cada lado del fuselaje no tenemos que molestarnos en taparlo ya que lo harán por nosotros los mamparos interiores.

El fuselaje está dividido en las dos secciones longitudinales de costumbre, dotadas ambas de puntos de alineación diminutos. Los paneles y registros exteriores me parecen de buena calidad y profundidad correcta. El interior es sobresaliente en detalle y réplica del original, por ello se va a llevar un buen puñado de piezas de los bastidores. La sección de proa incluye las dos ShKAS separadas y dispuestas a cada lado con su caja de munición y cintas correspondientes. La superficie exterior del morro muestra claramente la disposición desigual del armamento, con carenado en pieza separada para simular la salida del arma de estribor y sólo una pequeña hendidura a babor para simular la salida de su gemela. Se nota que Zvezda se ha estudiado bien el avión.

La carlinga de pilotaje tiene un mamparo que la cierra en su parte posterior. Dentro hay un cuadro de instrumentos y una consola a cada lado. El suelo es parco, como el real, y abierto en la sección trasera para dejar el hueco de la escotilla de acceso de los tripulantes. Sobre este va colocado un bastidor del asiento, el asiento del piloto, dos pedales y la columna de control. El panel de instrumentos está detallado con diales grabados, para los que hay calcas, y la mira. Tras el piloto encontramos un pequeño asiento para el segundo ocupante de la carlinga, que dispone de una ShKAS de buena factura con su correspondiente cinta de munición.

La tercera sección del fuselaje corresponde a la bodega de bombas. Zvezda ha aprovechado que este espacio coincide con la intersección de las alas para realizar un inteligente apaño. El compartimiento comprende un techo detallado en su cara interna, dos laterales formados por los dispositivos de lanzamiento de las bombas y otros dos lados, frontal y trasero, prolongados para servir de apoyo y refuerzo a las alas. El armamento se compone de cuatro bombas de 50 kg. moldeadas de una pieza y bien detalladas con espoleta y soporte de unión al mecanismo de lanzamiento. La bodega dispone de compuertas externas con brazos de apertura y puede mostrarse abierta.

Dos paneles detallados en su parte interna delimitan el cuarto espacio interior. El tercer ocupante dispone de un suelo con asiento separado, diversos dispositivos a cada lado, dos lunetas representadas por piezas transparentes, más un techo del mismo material y con piezas alternativas según la opción que montemos, un contenedor de munición con cinta colgante y otra ametralladora que sobresale por uno de los huecos laterales del fuselaje, aunque puede situarse en el lado opuesto también. Con esta tercera ametralladora Zvezda parece haber rizado el rizo. El suelo del radio-operador dispone de un hueco con almohadillado y una ametralladora más, esta vez en afuste. El afuste va pegado a una sección del fuselaje ventral que se añade una vez cerrado el fuselaje. Hay opción para cerrar el puesto ventral si no lo queremos mostrar.

En el extremo del fuselaje tenemos la opción de dejar el pozo de la rueda de cola cerrado o abierto. En este caso disponemos de un pozo rebajado, dos tapas, soporte separado y rueda dividida en mitades, detalle este que se antoja innecesario. Cerrado el fuselaje, este se completa con la trampilla de acceso a la carlinga (se puede mostrar abierta) y la ventana de observación, una pieza fina de calidad, bajo el morro.

No siendo poco lo descrito hasta aquí, comienzo ahora con las alas, que muestran paneles, registros y lo que parecen salidas de ventilación bien grabados. Me gustan incluso los pozos de las ruedas, medio hundidos en las superficies. Las alas están fabricadas en mitades y muestran puntas finas, pero no tienen puntos de alineación. El perfil muestra huecos para las entradas de aire de los radiadores exteriores y el faro de aterrizaje, así como para los flaps, separados, y una sección del borde de ataque (algo similar a unos slats) en cada ala. Creo que Zvezda los ha hecho así para darle un perfil más afinado al borde. Los flaps disponen de pequeños actuadores para alinearlos y los bordes de ataque de finísimas lengüetas para situarlos correctamente.

En las caras interiores de las alas hay que taladrar la posición de los soportes de las bombas externas, si es que las vamos a usar, y añadir algunas piezas más para tapar los huecos de las tomas y el faro. Hay también dos delicados flaps de picado en posición plegada por fuera de las góndolas. El armamento alternativo exterior consiste en dos bombas de 250 kg. Las piezas vienen cortadas en mitades, tanto en el cuerpo como en las aletas y están provistas de soportes finos y realistas.

Las góndolas requieren un capítulo aparte. Cada una está dividida en dos secciones: la parte anterior que corresponde al motor y la trasera donde se sitúan los pozos de las ruedas. Ambas secciones vienen en mitades. El pozo tiene parte de la estructura interna en relieve, piezas separadas para simular conductos internos laterales (muy finas y delicadas) y mamparos separados en cada extremo que lo delimitan. Los soportes y brazos de plegado principales de las ruedas no son difíciles de montar, pero los brazos hidráulicos auxiliares son muy finos y se deben manipular con delicadeza. La rueda está aceptablemente detallada y muestra los tapacubos bien marcados. Desgraciadamente viene en mitades. El pozo lleva tapas separadas para mostrarlo abierto, pero se puede poner cerrado igualmente, con otra pieza distinta.

La zona delantera de la góndola está provista de una apertura inferior donde se sitúa la entrada de refrigeración del radiador de aceite. El hueco va relleno con un filtro frontal bien detallado y el flap de salida posterior. Además de un par de pequeños carenados laterales, hay escapes opcionales dependiendo de la versión que deseemos montar. La hélice tiene buenas hechuras y es fina. Dispone de eje y buje separados y va simplemente insertada en el frontal de la góndola.

Las alas van pegadas al fuselaje mediante finas lengüetas situadas en los bordes, ayudadas por los dos largueros que salen de la bodega de bombas. El perfil de las raíces se ha moldeado con el fuselaje para hacer la unión más cómoda.

La cola en comparación con todo esto es mucho más simple de armar. Consiste en dos planos horizontales con lengüetas de unión al fuselaje y dos derivas con timones incluidos. Hay menos piezas, pero el detalle no es menor tanto en las líneas de panel como en el entelado simulado. Las piezas son finas y los perfiles me parecen sobresalientes.

La maqueta trae figuras de nuevo cuño para los tres tripulantes. Cada una está despiezada en cuatro partes: cabeza/torso, brazos y cadera/piernas. Los brazos tienen cierto recorrido y pueden ponerse en poses distintas, ya que a esta escala estos detalles no son muy evidentes si se trabajan bien. A mi juicio, el atuendo y sus detalles representan bien a pilotos del RKKA y pueden incluirse sin temor al realismo. Estas figuras son más que bienvenidas y son otra opción a las muchas que tiene la maqueta.

El bastidor transparente incluye nueve piezas de excelente factura. Lástima que el techo de la carlinga viene de una pieza, pero a cambio hay opciones para la cubierta del compartimiento del radio-operador, como he mencionado. Este bastidor es una prueba más de lo mucho que ha avanzado el fabricante en los últimos tiempos.

También hay que destacar la fenomenal hoja de calcas, compuesta de insignias soviéticas y polacas, insignias de unidad, rótulos y otros motivos, bandas de distinto color y un buen puñado de estarcidos diminutos. También hay indicadores para el panel de instrumentos, como se ha mencionado arriba. Las calcas parecen finas, mates y los motivos muestran muy buena definición.

El folleto de instrucciones tiene ocho páginas de tamaño A4. Incluye una breve reseña histórica del avión, 28 secuencias con pasos intermedios que muestran montajes menores y perfiles para situar los estarcidos. Los colores de referencia son de las gamas de Zvezda y Tamiya acrílicos. Una hoja separada impresa a color en papel satinado muestra cinco opciones de pintura, casi todas de aviones en camuflaje tricolor por arriba. Las indicaciones del folleto me parecen claras, pero requieren un buen estudio previo, ya que no siguen el orden habitual de otras maquetas.

Las opciones de montaje que he mencionado a lo largo de esta revisión las dejo resumidas en la siguiente lista:

  • Compuerta de bombas, pozos de las góndolas y pozo de cola abiertos o cerrados. Para mostrar el avión en vuelo hay una peana no incluida en la maqueta.
  • Trampilla de acceso a la carlinga abierta o cerrada.
  • Dos opciones para el techo acristalado de la carlinga del radio-operador.
  • Inclusión de una ametralladora adicional de defensa lateral. No aparece como opción, pero puede serlo.
  • Armamento subalar o interno.
  • Dos tipos de escapes: colector único o salidas individuales.
  • Opción de mostrar o no el armamento ventral.
  • Figuras.

Si el lector ha llegado aquí habiendo leído todo lo anterior, comprobará que a este nuevo Pe-2 poco más se le puede pedir. Ya supongo que para algunos el despiece resultará excesivo y a otros no les importará tanto. Si eres novato o tienes poca experiencis, acaso te aburras con ella, y si eres de los agonías que prefieren maquetas “al dente” para el concursillo posturero de rigor (cuando quiera que lo vuelva a haber, pese a la pandemia) esta maqueta te va a hacer la misma maldita gracia que tiene el caricato Santiago Segura. Acaso sea mejor tomársela con calma y disfrutarla, que, después de todo (digo yo) es para lo que están las maquetas.



Zvezda have decided to leave their old Pe-2 behind and release a brand new kit of this beautiful Soviet bomber. The box contains five grey sprues packed with parts, a decal sheet and the instructions. All this comes in a top-opening stiff carton box with a cover printed in color, much in the style of ICM´s kits, which Zvezda seems to have copied from some time ago.

Plastic is quite clean and neatly molded. Frankly, it reminds me of some Hasegawa kits, and this is also new compared to other not-so-old kits from the Russian company. Not everything is good news because there are quite a few brittle parts that will need extra care to cut them off the sprues. Plastic is medium hard, a bit stiffer in larger parts but this is common in most kits. There is no flash or sink marks on surfaces, at least in visible spots. You don´t have to bother to clean the marks present on both sides of the fuselage interior since a couple of bulkheads will do the work for us.

The fuselage comes in halves as usual and is provided with tiny alignment pins. Exterior panels and registers are nice and seem to have the correct depth for the scale. The interior is outstanding, most of it a good rendition of the original. For that reason, it will take up most parts from the sprues. The bow section includes two forward ShKAS machine-guns on the sides with their ammo boxes and belts. The nose outside clearly shows the opening of both weapons and their uneven arrangement, with a small fairing for the starboard machine-gun and only a very small opening on the port side. This proves Zvezda have studied the aircraft thoroughly.

The cockpit includes a rear bulkhead, several gadgets and a console on both walls and a small floor with a rear opening matching the crew entrance hatch as its real counterpart. There is a base and a seat, two pedals and the control stick on that floor. The instrument panel has a sight and engraved gauges with decals to enhance them. Behind the pilot there is a small stool for the second crew member, which has a nice ShKAS with separate ammo belt.

The third fuselage section corresponds to the bomb bay. Zvezda have wisely taken advantage of the Pe-2 interior arrangement. There is a detailed roof with raised detail, two sides showing the internal bomb racks and front and back overlong sides that are used to hold the wings. Bombload consists of four 50kg. bombs molded separately and nicely detailed with racks and fuses. The bomb bay doors have hydraulic arms and can be posed open or closed.

Two bulkheads with raised detail on the interior sides limit the radio-operator compartment. It has a floor with separate seat, several gadgets on both sides, two round windows with clear parts to fill the gaps plus two optional glazed roof panels depending on the version we choose to build. There is also an ammo box with separate belt and an extra machine-gun protruding through the fuselage side. Zvezda seem to have crowned things off a bit with this third gun, but the choice should not be rejected anyway. The compartment has a floor with a padded opening and a flexible ventral gun. The gun mount is glued to a panel to be added once the fuselage is closed. You have two pieces to close the ventral station if you don´t wish to leave it open.

The tailwheel well can also be left open or closed. In this case we have a recessed well, two doors, a separate strut and the wheel in halves for a higher parts count, which clearly looks unnecessary at the scale. Once the fuselage is closed, more additions include the cockpit entrance hatch (you can show it open) and the window panel under the nose, which is a nice crystal-clear part.

Wings also show thin finely engraved panels, registers, and what seems small air vents. I even like the wells, half-sunk on the wing surface. Wings come in halves with thin wingtips and no alignment pins this time. The wing edges show indented gaps for the radiator intakes, the landing light as well as separate flaps and a section on the leading edges (similar to modern slats). Zvezda may have molded these parts like that to get thinner leading edges. The flaps are provided with very small actuators for a correct insertion and the separate leading edges have very thin recessed tabs to fit them.

If you choose to use the external bomb load, holes must be drilled on the interior sides of wings and add some pieces to fill the radiator intakes and landing light gaps. We also have two brittle folded dive brakes outboard of the engine nacelles. Alternative armament consists of two 250kg. bombs molded in halves and provided, again, with thin realistic racks.

Each nacelle is molded in two sections: a forward area for the engine and a rear space for the wells. Both sections come in halves. Each well shows raised panels inside with thin separate parts for the wiring system as well as front and rear walls. The main struts and folding arms are not difficult to build, but the auxiliary arms are quite delicate and must be handled very carefully. Wheels are acceptable with engraved rims, but they are molded in halves once more. The well has separate doors to be posed open, though you also have an alternative part to show it closed.

The front engine nacelle has a lower oil radiator intake. The gap is filled with a detailed grill and a rear flap. The engine sides have small rounded fairings and optional exhausts according to the version you wish to build. Propellers are thin and nicely shaped with separate backplates and spinners. They are simple inserted into the engine nacelles.

Wings are inserted into the fuselage by means of thin recessed edges and reinforced by the two bomb bay “spars”. The wing fillets have been molded with the fuselage for an easier assembly.

The tail is much simpler to build. It includes two horizontal planes with tabs for fuselage insertion and two fins molded with rudders. Parts are few, but detail is as good as that on wings, with engraved lines and realistic tapered surfaces. Parts are thin and shapes look quite good.

The kit includes new figures for the three crewmen. Each one has four parts, with separate head/torso, arms and hip/legs. Arms can be posed a bit differently for variety as the scale allows for it. I think detail in flying suits is convincing for RKKA airmen and the three “dwarves” can be used without losing realism. The figures are most welcome and are a nice addition to the plethora of building choices the kit has.

The clear sprue shows nine remarkable pieces. It is a shame the canopy is one part, but as mentioned, you have a choice for the radio compartment roof panel. The sprue alone shows how much Zvezda has progressed in recent years.

Also noteworthy is the beautiful decal sheet, consisting of Soviet and Polish markings, unit badges, labels and other motifs, different colored bands and a handful of tiny stencils. There are also gauges for the instrument panel, as I mentioned above. Decals look fine, matt and show very good definition.

The instruction booklet has eight A4-size pages. It includes a brief historical overview of the aircraft, 28 sequences with intermediate steps showing minor assemblies and profiles to set the stencils. Paints colors are from Zvezda and Tamiya acrylic ranges. A separate sheet printed in color on glossy paper shows five painting options, nearly all aircraft in a tri-color camouflage on top. Exploded views and directions are clear, but they need a thorough study, since they do not follow the usual order in most kits.

The following list is a summary of the building alternatives mentioned in this review:

  • Open/closed bomb bay and wheel wells. A base to show the model in flight is sold separately.
  • Open/closed cockpit access hatch.
  • Two different glazed panels on the radio-operator compartment.
  • Choice for an extra ShKAS in the fuselage side. This is not shown as an option, but it can be.
  • Underwing or internal bomb load.
  • Two types of exhausts: an exhaust manifold or single exhaust stubs.
  • Open/closed ventral machine-gun station.
  • Optional figures.

Having arrived at this point, the reader will have realized that this new Pe-2 can be asked for little else. I suppose parts breakup will be too much for some and others will be content with the kit as is. If you are an unexperienced or novice modeller, you may get bored with so much gluing and painting of interior pieces, and if you are one of the anxious bunch bound for a contest (whenever contests will take place during/after the world pandemic), you will see this kit is not a quick build. Perhaps it is better to take it easy and enjoy this nice release. After all this is what kits are for.

Publicado – Published: 8 / 2020

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