De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (179 piezas), plástico transparente (9 piezas), acetato (1 pieza).
- Injected plastic (179 parts), clear plastic (9 parts), acetate (1 part).
CALCAS – DECALS:
- Escarapelas británicas, matrículas, insignias de unidad y estarcidos. Aspecto brillante, buen registro y colores saturados.
- British roundels, registers, unit badges and stencils. Glossy finish, good register and color saturation.
OPCIONES – OPTIONS:
- Westland Wyvern S.4. WP337. Royal Navy 830th Squadron. HMS Eagle, 1956.
- Westland Wyvern S.4. WP344. Royal Navy 831st Squadron. HMS Ark Royal, 1957.
- Westland Wyvern S.4. WP879. Royal Navy 813th Squadron. HMS Eagle, 1958.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Folleto A4 apaisado de 16 páginas impreso en blanco y negro. Contiene un plano numerado de piezas, 31 secuencias de montaje y un esquema con las posibles configuraciones de cargas subalares. Una hoja del mismo tamaño impresa en color contiene perfiles y referencias de pintura de Gunze Sangyo.
- 16-page A4 landscape booklet printed in black and white. It shows a numbered parts plan, 31 assembly steps and a table with the external store configurations. A separate sheet of the same size contains profiles with paint references from Gunze Sangyo.
LO MEJOR – THE BEST:
- Muy buen detalle general. Opciones de montaje y armamento.
- Nicely detailed overall. Assembly and armament choice.
LO PEOR – THE WORST:
- Neumáticos moldeados en mitades.
- Tires molded in halves.
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- Será difícil superar esta buena maqueta en detalle y opciones de montaje. Para aficionados a los aviones navales.
- It won’t be easy to beat this nice kit in detail and assembly choices. For fans of naval aircraft.
La maqueta
Esta maqueta nació en su momento de la colaboración entre Trumpeter y la japonesa Monochrome y no se ciñó sólo a esta escala, sino también al Wyvern de ambas marcas a escala 1/48. En la escala pequeña no se ha reeditado mucho desde su lanzamiento en 2005 y continua siendo la única opción actual para hacer este avión.
La resistente caja de Trumpeter contiene seis bastidores, uno de ellos transparente, una lámina de acetato, la hoja de calcas y las instrucciones. Dos de los bastidores son iguales y contienen parte del armamento subalar y los cohetes de ayuda al despegue (RATOG). Las piezas están muy bien moldeadas, carecen de rebabas y las marcas de eyector no son visibles salvo en los lados de la carlinga y en los pozos. Todas ellas conviene taparlas preventivamente, pero es dudoso que puedan llegar a verse tras el montaje. El panelado del fuselaje, alas y cola es muy bueno y está realizado con líneas finas grabadas con limpieza. Algunos paneles muestran un remachado correcto y convincente en esta escala.
La maqueta es versátil, permitiendo al modelista optar por diferentes configuraciones en el armamento, así como terminar el modelo con las alas y las puntas plegadas.
Esta edición representa un W.35 Wyvern TF.4, luego denominado simplemente S.4, que fue el modelo finalmente operativo en el Fleet Air Arm entre 1954 y 1958. Este modelo llegó a equipar cuatro escuadrillas navales y una de ellas llegó a participar en la Crisis de Suez en 1956.
Carlinga
La carlinga me parece bastante bien detallada. Contiene un suelo moldeado con las consolas laterales cuyos instrumentos aparecen en relieve en piezas separadas, los pedales, la palanca de control, los mamparos delantero y trasero, el panel posterior de la carlinga y el delantero provisto de mira. El panel de instrumentos es una pieza transparente con los indicadores grabados con muy buena definición y una lámina de acetato para detallar la consola central. El asiento eyectable está muy bien reproducido y se compone de nueve piezas, aunque carece de cinturones.
El conjunto de la carlinga posee lengüetas delante y detrás que van encajadas en soportes moldeados en los lados del fuselaje, por ello el ajuste resulta muy cómodo. Los lados del fuselaje carecen de detalle.
La cubierta de la carlinga viene en dos secciones y, por tanto, puede pegarse abierta. La parte delantera está detallada con el limpiaparabrisas, mientras que la cubierta deslizante posee un marco trasero interno separado.
Fuselaje y motor
Las mitades del fuselaje incluyen las superficies verticales de cola, las carenas de los escapes y las raíces alares. El panelado externo es magnífico, considerando la forma ahusada del fuselaje, especialmente en su mitad superior.
El fuselaje está detallado con la luz dorsal de identificación presente en ambas mitades, y las lentes de las cámaras oblicuas reproducidas en piezas transparentes. Los escapes vienen separados y no están mal, pero el hueco interno no es muy hondo y no parece muy realista.
Al igual que el motor real, el de la maqueta viene simulado dentro de un cilindro con paneles de acceso en la parte delantera. El cilindro del motor va unido al fuselaje mediante dos vástagos a cada lado que lo alinean fácilmente. Las hélices tienen palas finas y bien perfiladas. Los engranajes del buje están representados con varios cilindros finos insertados entre las hélices en un eje común. El buje está dividido en cuatro secciones superpuestas y encajadas unas en otras hasta formar el cono, que va simplemente encajado en el morro. Antes de cerrar el fuselaje, no sólo hay que pegar la carlinga, sino también la rueda de cola y el cilindro del motor.
Alas y cola
El montaje ofrece la opción de plegar las alas y las puntas, por ello vienen divididas en secciones. Cada sección está dividida a su vez en mitades, excepto las puntas que son de una pieza. La sección central va unida al fuselaje y comprende tres piezas, una mitad inferior y dos superiores. La inferior muestra el hueco para añadir el fuselaje y en su lado inferior también los pozos. Estos tienen la suficiente profundidad para las ruedas y están detallados en su interior. La sección también incluye los flaps de una pieza con bisagras separadas. Antes de continuar el montaje, hemos de decidir la carga subalar que vamos a incluir en la maqueta, ya que hay que abrir diferentes agujeros para añadir posteriormente el armamento o los depósitos.
Las secciones externas de las alas están separadas en mitades. Los aerofrenos están despiezados en tres partes con brazos de plegado separados que permiten mostrarlos abiertos. Esta sección también muestra el pequeño alambrado en los bordes de salida bien reproducido. Las puntas están separadas y están detalladas con las luces de posición, formación e identificación, las dos primeras resueltas en piezas transparentes. Cada punta está provista de una pequeña pestaña que permite ponerla plegada y que debe cortarse si queremos poner la punta en posición desplegada.
El sistema de plegado de las alas ahorra tiempo de montaje y carece de complicaciones. El detalle interno de las alas no está muy definido y sólo me parece pasable. Para pegar las alas plegadas sólo hay que emplear dos brazos a cada lado que vienen en piezas aparte, y lo mismo si deseamos colocar las superficies en su posición abierta.
Las superficies verticales de cola muestra buena representación en el timón, las aletas y en el panelado. Los estabilizadores están moldeados en mitades, al igual que sus aletas verticales, que van encajadas en ellos a cada lado.
Como he mencionado, la maqueta tienen muchas opciones para la carga subalar. Los cohetes RATOG, que tienen muy buena definición, se componen de siete piezas cada uno y no son intercambiables. También hay dos depósitos auxiliares moldeados en mitades. El armamento incluye un torpedo Mk.15/Mk.17 en mitades unidas a las aletas y los timones separados, tres bombas de 1.000 libras con despiece similar y el anillo separado, así como cohetes fabricados de dos en dos unidos a los soportes que llevan las aletas traseras separadas. Tanto las bombas como el torpedo poseen soportes bien reproducidos. Las instrucciones incluyen un diagrama muy útil que muestra las diferentes configuraciones de las cargas subalares.
Tren de aterrizaje
El tren principal consta de dos patas detalladas y los brazos de plegado aparte. Las ruedas están despiezadas con los neumáticos en mitades para introducir el buje entre ellos. El sistema es ingenioso y poco habitual en esta escala, aunque se pierde parte del buen detalle de la banda de rodadura de los neumáticos. Las tapas vienen detalladas por dentro.
El tren secundario tiene una pata moldeada con la rueda y el gancho de apontaje, que viene en posición plegada. El pozo de la rueda tiene dos tapas también detalladas en sus lados internos.
Calcas
La hoja muestra escarapelas británicas, matrículas, insignias de unidad y estarcidos. Todos ellas tienen aspecto brillante, buen registro y colores saturados.
Instrucciones
Están impresas en un folleto A4 apaisado de 16 páginas impreso en blanco y negro. Contiene un plano numerado de piezas, 31 secuencias de montaje y un esquema con las posibles configuraciones de cargas subalares. Una hoja del mismo tamaño impresa en color contiene perfiles y referencias de pintura de Gunze Sangyo.
Las opciones de acabado muestran un aparato de la 830ª Escuadrilla del portaaviones HMS Eagle, única que tomó parte en los combates de Suez, en colores de la Royal Navy con las bandas amarillas y negras típicas de la ocasión. También hay otros dos aviones de años posteriores pintados de igual forma, pero sin las bandas.
Valoración
Parece que esta maqueta va a ser difícil de superar a menos que se mejoren las pocas zonas que Trumpeter/Monochrome dejaron sin detallar, como los lados de la carlinga. El montaje parece más fácil de lo que aparenta este avión de gran tamaño y las opciones de acabado permiten muchas más posibilidades que las que suelen ofrecer por término medio las maquetas a esta escala.
La recomiendo a cualquier aficionado a la aviación naval. Esperemos que Trumpeter no se olvide de ella y la vuelva a reeditar con más asiduidad.◊
The kit
This kit was born as a collaboration between Trumpeter and the Japanese company Monochrome and was not limited only to this scale, but they also released a 1/48 scale Wyvern. The kit has not been reissued many times since 2005 and it still remains as the only choice to build this aircraft in the small scale.
Trumpeter’s sturdy box brings six sprues, one of them containing the clear pieces, an acetate sheet, a decal sheet, and the instructions. Two of the sprues are identical and have most of the underwing armament and the ratog rockets. The parts are very well molded, free from blemishes and the ejector marks are not visible except on the cockpit sides and the wells. All of them should be covered preventively, but it is doubtful that they can be seen after assembly. Panel lines on the fuselage, wings and tail is very good and done with neatly engraved thin lines. Some panels also show nice rivets.
The kit is versatile, allowing the modeller to choose different weapon configurations, as well as posing the kit with folded wings and tips.
This release represents a W.35 Wyvern TF.4, later called simply S.4, which was the variant finally operational in the Fleet Air Arm between 1954 and 1958. This version equipped four naval squadrons with one of them taking part in the Suez Crisis in 1956.
Cockpit
The cockpit looks pretty well detailed. It contains a floor molded with the side consoles and separate pieces for the raised instruments, the pedals, the control stick, the front and rear bulkheads, the rear cockpit panel and the front panel provided with the sight. The instrument panel is a clear piece with very sharp etched gadgets and an acetate sheet to detail the center console. The ejection seat is very well rendered and consists of nine parts, but it lacks the belts.
The cockpit floor is molded with front and rear tabs that fit into brackets molded on the fuselage sides, making the join very easy. The cockpit sides have no detail.
The canopy comes in two sections and can be glued open. The windscreen is detailed with the wiper, while the sliding section has a separate internal rear frame.
Fuselage and engine
The fuselage halves include the vertical tail surfaces, exhaust fairings, and wing roots. External paneling is very good, considering the tapered fuselage shape, especially in the upper half.
The fuselage is detailed with the dorsal identification light molded on both halves, and the oblique camera lenses rendered in clear parts. The exhausts are separate and not bad, but the internal hole is not very deep and does not look very realistic.
As in the real aircraft, the kit engine is simulated inside a cylinder with access panels at the front. The engine cylinder is attached to the fuselage by two rods on each side that easily align it. The propellers have thin, well-profile blades. Hub gears are rendered in several thin pieces inserted between the propellers in a common axle. The hub is divided into four overlapped sections that fit into each other to form the cone, which is simply fitted into the nose. Before closing the fuselage, the cockpit, the tail wheel and the engine cylinder are to be glued inside.
Wings and tail
Assembly offers the option to show the finished model with folded wings and tips, and this is the reason why the wings are divided into sections. Each section is in turn molded in halves, except for the tips which are one piece. The center section is attached to the fuselage and comprises one lower half and two upper ones. The lower side shows the gap to add the fuselage and includes the wells. These are deep enough for the wheels and are detailed inside. The section also includes one-piece flaps with separate hinges. Before continuing the assembly, we have to decide the underwing load we want to attach and open the corresponding holes for the armament or the fuel tanks.
The outboard wing sections also come in halves. The airbrakes are molded in three parts with separate folding arms that allow to display the flaps open. This section also shows nicely rendered fences on the trailing edges. The tips are separated and detailed with the position, formation and identification lights, the first two in clear pieces. Each wing tip is provided with a small tab to attach it in the folded position. To show it unfolded, the tab can be simply trimmed.
The wing folding system saves assembly time and is not complicated. The internal detail of the wings is not very defined and just seems passable. There are two jacks per wing to attach the wings folded, and two straight jacks for the open position. They are inserted into the wing structure.
The vertical tail surfaces show nice panels on the rudder, fin and trim tab. The stabilizers are molded in halves, as are their vertical fins, which fit on each side.
As mentioned, the kit has many options for things under wings, such as ratog rockets, nicely detailed in seven pieces each and not interchangeable. There are also two auxiliary tanks molded in halves. Armament includes a Mk.15/Mk.17 torpedo in halves attached to separate fins and rudders, three 1,000-lb bombs with separate rings, as well as rockets molded in pairs with the racks and having separate fins. Both the bombs and the torpedo are provided with separate hardpoints/brackets. The instructions include a very useful diagram showing the different configurations of the underwing loads.
Landing gear
The main gear consists of two detailed legs with separate folding jacks. The wheels have the tires molded in halves to insert the hub in between. The system is witty and unusual for this scale, although some of the nice detail on the tire tread will be lost. The covers are detailed on the inside.
The auxiliary gear has a leg molded with the wheel and an arrester hook, which comes in the folded position. The wheel well has two covers also detailed on the inner sides.
Decals
The sheet shows British roundels, registrations, unit badges and stencils. They all have a glossy appearance, good registration and saturated colours.
Instructions
They are printed in a 16-page A4 landscape booklet printed in black and white. It has a numbered parts plan, 31 assembly sequences and a diagram with the configuration of underwing loads. A full-size sheet printed in color contains profiles and Gunze Sangyo paint references.
The finishing options show an aircraft from the 830th Squadron that operated on board HMS Eagle painted in Royal Navy colors with the typical yellow and black stripes used on the occasion. There are also two other aircraft from later years painted in the same way but without the stripes.
Conclusion
It looks like this kit is going to be hard to beat unless the few areas that Trumpeter/Monochrome left undetailed, such as the cockpit sides, are improved. Assembly seems easy for a large aircraft like this, and the finishing options allow for many more possibilities than average 1/72 model kits usually offer.
I recommend it to any naval aviation fan. Let’s hope Trumpeter don’t forget about it and release it more often.◊
Publicado – Published: 12 / 2022
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