C-130 J-30 Super Hercules [Academy 1/144]

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De un vistazo – Quick look

MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

• Plástico inyectado (92 piezas), plástico transparente (5 piezas).
• Injected plastic (92 parts), clear plastic (5 parts).
  

CALCAS – DECALS:

• Insignias norteamericanas, británicas, surcoreanas y australianas, emblemas de unidad, numerales, líneas y marcas del fuselaje y alas, matrículas y numerosos estarcidos. Apariencia fina, saturadas de color y sin exceso de soporte. Bien impresas.
• USAF, RAF, South Korean and Australian markings, unit badges, lines for fuselage and wings and plenty of stencils. Apparently thin, color-saturated without too much carrier. Well printed.

OPCIONES – OPTIONS:

• Lockheed Martin C-130 J-30 Super Hércules. 16-5833 (matrículas alternativas 15-5817/ 16-5841). 36º Escuadrón de Transporte. 374ª Ala de Transporte. 5ª Fuerza Aérea. Base Aérea de Yokota (Japón), 2023.
• Lockheed Martin C-130 J-30 Super Hércules. 08-5705. 61º Escuadrón de Transporte. 19ª Ala de Transporte. Base Aérea de Little Rock (Arkansas, EE. UU.), 2020.
• Lockheed Martin C-130 J-30 Super Hércules. 251º Escuadrón de Transporte. 5ª Ala de Movilidad Aérea. Fuerza Aérea de Corea del Sur, 2023.
• Lockheed Martin Hércules C4. ZH868. 47º Escuadrón de la RAF.
• Lockheed Martin C-130 J-30 Super Hércules. 37º Escuadrón. Real Fuerza Aérea Australiana.
• Lockheed Martin C-130 J-30 Super Hercules. 16-5833 (alternative registers 15-5817/ 16-5841). 36th Airlift Squadron. 374th Airlift Wing. 5th Air Force. USAF Yokota Air Base (Japan), 2023.
• Lockheed Martin C-130 J-30 Super Hercules. 08-5705. 61st Airlift Squadron. 19Th Air Wing. Little Rock Air Force Base (Arkansas, USA), 2020.
• Lockheed Martin C-130 J-30 Super Hercules. 251st Airlift Squadron. 5th Air Mobility Wing, 2023.
• Lockheed Martin Hercules C4. ZH869. RAF 47th Squadron.
• Lockheed Martin C-130 J-30 Super Hercules. RAAF 37th Squadron.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

• Dos folletos doblados. El primero tiene 8 páginas impresas en blanco y negro que contienen una tabla de colores con equivalencias en varias marcas de pintura, 15 secuencias de montaje y dos plano numerados de piezas. El segundo consta de 6 páginas impresas en color y muestra perfiles de 6 opciones de acabado. Claras y bien impresas.
• Two folded leaflets. The first one has 8 pages printed in black and white containing a table of colors with paint matches in several ranges, 15 assembly steps and two pages of numbered parts plans. The second has 6 pages printed in color and shows profiles for 6 finishing choices. Clear and well printed.

LO MEJOR – THE BEST:

• Buen detalle en general. Fácil montaje. Múltiples opciones de acabado.
• Nicely detailed overall. Easy build. Varied finishing choices.

LO PEOR – THE WORST:

• Carece de carlinga.
• Lack of a cockpit.

VALORACIÓN – CONCLUSION:

• Reedición de la maqueta de Minicraft con una amplia hoja de calcas y más versiones de acabado. Tiene un buen detalle para esta escala y un montaje sencillo. Ideal si se desea tener este popular avión en poco espacio.
• Reissue of an earlier Minicraft kit with an extensive decal sheet and more finishing options. It has a nice detail and assembly should be quite easy. If your shelf is getting crammed, this is a suitable Hercules kit to consider. 

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La maqueta

La escala 1/144 está bien provista de diferentes moldes para hacer un C-130 Hércules a tamaño muy reducido. Me ha sorprendido saber que existen maquetas de este tamaño desde mediados de los años 50 del siglo pasado y también el hecho de que tantos fabricantes, como Hasegawa, Revell, Amodel, Minicraft, Matchbox y algunos más, le hayan dedicado su atención. Esto prueba que este avión ha tenido siempre un atractivo especial.

Minicraft, vinculada desde hace mucho tiempo a Academy, ha sido acaso la marca más prolífica en sus ediciones del Hércules en un puñado de versiones, así que no es de extrañar que Academy haya reeditado por vez primera, con el oportuno cambio de instrucciones y calcas, este C-130J-30 que Minicraft lanzó en 2015.

La caja contiene 8 bastidores de piezas grises, un bastidor transparente, las calcas y las instrucciones. Las piezas están bien moldeadas, solo hay ligeras rebabas que mencionar en los bordes de salida de los escapes y débiles marcas de eyector en las tapas de los pozos, así como en el interior del pozo del tren delantero, pero todas ellas pasarán desapercibidas al terminar la maqueta. Las líneas de paneles en las alas y el fuselaje están grabadas con nitidez y limpieza.

La única opción de montaje señalada como tal en las instrucciones es la adición de dos depósitos auxiliares bajo las alas. Sin embargo, aunque la compuerta de carga trasera está diseñada para mostrarla abierta, también se podría colocar cerrada.

La maqueta representa un Locheed Martin C-130J-30 Súper Hércules, la versión más reciente y aún en producción del conocido C-130 Hércules. Fue desarrollado desde mediados de la década de los años 90 en dos variantes, el C-130J y el C-130J-30, ambas con prestaciones muy mejoradas respecto a otros modelos de este transporte. El C-130J-30 posee un fuselaje alargado en aproximadamente 5 metros respecto al modelo J. Cuenta con variantes especializadas no sólo de transporte, sino también de reconocimiento táctico, salvamento marítimo, cisterna y operaciones especiales. Actualmente es empleado por las fuerzas aéreas de casi 20 países.

Fuselaje

El interior del fuselaje no posee carlinga, sino únicamente un panel que separa la zona del morro del resto. Por delante del panel hay que añadir el pozo del tren delantero, moldeado de una pieza, y por detrás dos piezas que simulas los pozos del tren principal a cada lado y el suelo del compartimento de carga, grabado con multitud de puntos de anclaje. Sobre los lados internos del fuselaje solo hay un par de marcas de eyector leves en el vértice del puro de cola que no serán evidentes si queremos mostrar la rampa trasera bajada. Los lados internos no tienen detalle.

Las ventanas de la carlinga están moldeadas en una buena pieza transparente alojada en el hueco situado justo por detrás del morro. Aunque los cristales están bien definidos, la maqueta incluye calcas de color oscuro para tapar la ausencia del interior. Sin embargo, nada impide al modelista fabricarle una cabina, por modesta que sea, a esta maqueta, salvo si vamos a ocupar el espacio donde debe ir con los 20 gr de contrapeso que señalan las instrucciones.

Las mitades del fuselaje están moldeadas con los planos verticales de cola, los carenados laterales de los pozos y la sección central de las alas situada sobre el fuselaje. Una vez pegadas las mitades, hay que colocar dos pequeñas tomas sobre el lado de estribor y el pequeño cono de cola.

La compuerta de la bodega está dividida en dos piezas. La inferior lleva un suelo superpuesto detallado con puntos de anclaje y dos cilindros impulsores de la rampa en forma de finas varillas. La pieza superior muestra líneas grabadas y debe pegarse inclinada hacia el interior del hueco del fuselaje.

Alas, motores y cola

Las alas está separadas en dos piezas con las mitades inferiores encajadas en las superiores. Las superficies de control están bien marcadas y las puntas muestran las luces de navegación, que en el caso de las delanteras son transparentes. Los encastres de las torres de los motores están bien moldeados en ambas superficies. Los lados inferiores disponen de un hueco para situar los escapes en forma de tubos finos ahuecados y seccionados en ángulo en las puntas.

Los motores están divididos en dos mitades con la cara frontal exenta y detallada con dos tomas abiertas. Las hélices son de tipo cimitarra y no las clásicas planas empleadas por otros modelos del C-130. Las piezas están unidas a los bujes y van directamente pegadas a los motores.

Los estabilizadores son piezas separadas que muestran un panelado definido y timones bien grabados.Tanto las alas como los planos horizontales de cola se unen al fuselaje mediante encastres en lugar de lengüetas.

Bajo las alas podemos colocar opcionalmente dos depósitos auxiliares separados en mitades con la torre moldeada en uno de los lados.

Tren de aterrizaje

El tren delantero consta de una pata detallada con brazos de torsión y dos ruedas con neumáticos bien marcados y llantas detalladas por ambos lados. La tapa está separada y provista de brazos de retracción. El tren principal tiene soportes separados para cada rueda. El detalle de las patas es simple, pero las ruedas, como en el tren delantero, poseen detalle convincente. Las tapas son piezas aparte y las externas están detalladas con las luces de aterrizaje en piezas transparentes.

Calcas

La hoja es alargada y posee un gran tamaño. Contiene insignias norteamericanas, británicas, surcoreanas y australianas, emblemas de unidad, numerales, líneas y marcas del fuselaje y las alas, matrículas y multitud de estarcidos. Los motivos tienen apariencia fina, están correctamente saturados y en su gran mayoría carecen de exceso de soporte.

Aprovechando el tamaño de la hoja, Academy ha impreso decenas de numerales alternativos de aparatos integrados en la misma unidad, lo que multiplica la variedad de acabados.

Instrucciones

Se presentan en dos folletos doblados. El primero tiene 8 páginas impresas en blanco y negro que muestran una tabla de colores con equivalencias en varias marcas de pintura (Humbrol, Gunze Sangyo, Lifecolor, Testors/Modelmaster, Revell, Vallejo y AK Interactive), 15 secuencias de montaje y dos planos numerados de piezas. El segundo folleto consta de 6 páginas impresas en color y muestra perfiles de 6 opciones de acabado. Los pasos de montaje son sencillos de seguir y claros.

Las dos opciones de pintura de la maqueta original de Minicraft han sido ampliadas por Academy con aviones de diferentes nacionalidades. Los patrones de pintura son en su mayoría grises, pero al menos hay cierta variedad en el camuflaje del avión surcoreano o en las marcas de uno de los ejemplares norteamericanos.

Valoración

Desconozco las otras maquetas del Hércules en esta escala, pero de lo que no cabe duda es que esta es en apariencia fácil de montar y está en general bien detallada. Academy, además, ha ampliado las posibilidades de acabado con una extensa hoja de calcas y media docena de versiones de diferentes países.

Esta edición me parece muy oportuna, ya que actualiza y mejora la de Minicraft, además de permitirnos tener un Hércules de tamaño razonable en la vitrina.◊

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The kit

The 1/144 scale is well supplied with different toolings to build a C-130 Hercules in a very reduced size. I was surprised to learn that kits of this size have existed since the mid-1950s and also the fact that so many manufacturers, such as Hasegawa, Revell, Amodel, Minicraft, Matchbox and a few more, have devoted their attention to it. This proves that this aircraft has always had a special appeal.

Minicraft, long linked to Academy, has probably been the most prolific brand to release the Hercules in a handful of versions, so it is not surprising that Academy has recently reissued the 2015 Minicraft C-130J-30 release for the first time.

The box contains 8 frames of grey pieces, a clear frame, the decals and the instructions. Parts are well molded, there is only slight flash on the exhausts and shallow pin marks on the well covers, as well as the front wheel well, but all of them will not be evident once the model is finished. Panel lines on wings and fuselage are sharply and cleanly engraved.

The only alternative assembly noted as such in the instructions is the addition of two auxiliary tanks under the wings. However, although the rear cargo doors are designed to be displayed open, they could also be positioned closed.

The kit represents a Locheed Martin C-130J-30 Super Hercules, the newest version of the well-known C-130 Hercules and the only one still in production. The aircraft was developed in the mid-1990s and produced in two variants, the C-130J and the C-130J-30, both with greatly improved performance compared to earlier variants. The C-130J-30 has a stretched fuselage by approximately 5 meters compared to the J model. It has been produced in dedicated variants not only for transport, but also for tactical reconnaissance, maritime patrol and rescue, tanker and special operations. It is currently used by the air forces of almost 20 countries.

Fuselage

The fuselage interior does not have a cockpit, but only a panel that separates the nose from the rest. In front of this panel is the front well, molded apart, and behind it two side pieces for the main wheel wells and the cargo compartment floor, which is detailed with a multitude of attachment points. The fuselage sidewalls are empty and have a couple of shallow marks on the tail cone that will not be evident if we want to show the rear ramp lowered.

The cockpit windows are molded in a good transparent piece attached on the gap behind the nose. Although the windows are well defined, the kit includes dark decals to hide the lack of a cockpit. However, nothing prevents the modeler from scratching a cockpit for this kit, unless we decide to fill the space with the 20 grams of ballast indicated in the instructions.

The fuselage halves are molded with the vertical tailplanes, side fairings, and center wing section. Once the halves are glued, a small tail cone and two small intakes on the starboard side are attached.

The cargo bay doors come in two pieces. The lower one has a detailed superimposed floor with attachment points and two thin rods simulating the ramp hydraulic jacks. The upper piece shows etched lines and is glued at an angle towards the inside of the fuselage gap.

Wings, engines and tail

The wings are separated into two pieces with the lower halves fitted into the upper ones. Control surfaces are neatly engraved and the wing tips show the navigation lights, which are provided as clear pieces for the front ones. The engine nacelles are well molded on both surfaces. The lower nacelles have a gap to insert the exhausts, which are hollowed tubes sectioned at an angle.

The engines are divided into two halves with the front face apart and detailed with two open intakes. The propellers are scimitar type and not the classic flat props used by other C-130 variants. The blades are molded with the spinners and attached to the engine front opening without an axle. This means propellers can’t spin.

The stabilizers are separate pieces that feature defined paneling and well-etched rudders. Both the wings and the horizontal tailplanes are attached to the fuselage using sockets rather than tabs.

Under the wings we can optionally include two auxiliary tanks separated into halves with the pylons molded on one side.

Landing gear

The front gear consists of a leg detailed with torque arms and two wheels with engraved hubs on both sides. The cover is separate and provided with retraction jacks. The main gear has separate leg struts for each wheel. Detail on the legs is simple, but the wheels are similar, but bigger, to the front ones. The covers are separate pieces and the external set include the landing lights in separate clear pieces.

Decals

The sheet is elongated and has a large size. It contains North American, British, South Korean and Australian markings, unit badges, registers, lines and markings for the fuselage and wings, plus plenty of stencils. They have a fine appearance, are correctly saturated and for the most part lack excess film.
Taking advantage of the size of the sheet, Academy have printed some alternative registers for aircraft operating in the same units, which multiplies the variety of finishing choices.

Instructions

They come in two folded brochures. The first one has 8 pages printed in black and white that show a table of colors with matches in paint ranges (Humbrol, Gunze Sangyo, Lifecolor, Testors/Modelmaster, Revell, Vallejo and AK Interactive), 15 assembly sequences and two numbered parts diagrams. The second brochure consists of 6 pages printed in color and shows profiles for 6 finishing options. Assembly steps are clear and easy to follow.

Academy has expanded the two paint options present in the original Minicraft kit with airplanes of different nationalities. Paint schemes are mostly overall grey, but there is at least some variety in the camouflage of the South Korean aircraft or the red markings in one of the US machines.

Conclusion

I don’t know other Hercules kits at this scale, but there is no doubt that this one is apparently easy to build and mostly well detailed for the size. Academy has also expanded the finishing possibilities with an extensive decal sheet and half a dozen versions from different countries.

This release seems pertinent as it updates and improves the Minicraft offer, in addition to allowing us to have a Hercules of reasonable size on the shelf.◊

Publicado – Published: 3 / 2024

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