De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (120 piezas), plástico transparente (5 piezas).
- Injected plastic (120 parts), clear plastic (5 parts).
CALCAS – DECALS:
- Marcas aeronavales francesas, numerales, panel de instrumentos y numerosos estarcidos para el avión y el armamento. Finas y bien impresas.
- French Navy markings, numbers, instrument panel, consoles and plenty of stencils for the aicraft and the armament. Thin and well printed.
OPCIONES – OPTIONS:
- Dassault Rafale M. French Navy. 12F Squadron. Aircraft No. 2.
- Dassault Rafale M. French Navy. 12F Squadron. Aircraft No. 5.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Folleto doblado A4 de 6 páginas impreso en blanco y negro. Contiene un plano numerado de piezas, 4 secuencias de montaje y una guía para combinar armamento y depósitos subalares. Una hoja separada del mismo tamaño impresa a color muestra las versiones de pintura y una tabla de colores con equivalencias de Gunze Sangyo, Vallejo, Model Master, Tamiya y Humbrol.
- 6-page A4 leaflet printed in black and white. It shows a numbered parts plan, 4 construction stages and a guide to combine underwing weapons and tanks. A separate sheet of the same size printed in color shows the paint versions and a table of colors with matches in Gunze Sangyo, Vallejo, Model Master, Tamiya and Humbrol paints.
LO MEJOR – THE BEST:
- Cabina decente con cubierta en dos piezas. Detalle externo. Carga subalar.
- Decent cockpit with two-piece canopy. External detail. Underwing loads.
LO PEOR – THE WORST:
- Poca variedad en las calcas.
- Lack of variety in the decals.
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- Puede que HB no le diese el tamaño correcto, pero eso no le quita ni añade nada a una maqueta con buen detalle externo y variedad bajo las alas. Además, por ahora es lo mejor que hay.
- Maybe HB made dimensional mistakes with this kit but that does not add or deprives anything to the nice external detail and variety in things under wings. And it is the best we have for the time being.
La maqueta
Son varias las marcas que a esta escala tienen un Rafale de cualquier modelo en sus catálogos. A día de hoy los moldes son básicamente dos, más un tercero de resina de la marca francesa Sharkit que dejaré aparte. El molde con más años a cuestas es el de Italeri, que también ha sido reeditado por Revell, Tamiya o Heller. El más reciente (2009) es el de HobbyBoss, que tiene tres ediciones para los modelos C, B y M respectivamente.
Al parecer HobbyBoss erró en las dimensiones de sus maquetas y las hizo algo más pequeñas de lo que sería correcto. Aseguran por ahí que la escala real es 1/76 y no 1/72. Yo no he hecho estas averiguaciones porque, a fin de cuentas, me da lo mismo un pequeño cambio en el tamaño si la maqueta es al menos decente, y esta lo es. Los llorones por un milímetro de más o de menos pueden seguir perdiendo el tiempo como les plazca.
Esta maqueta reproduce la versión naval (M) del famoso caza francés. Muy básicamente descritas, las diferencias con otros modelos están en su estructura y tren de aterrizaje reforzados además de en su gancho de apontaje. El Rafale de la Armada francesa es de los pocos aviones embarcados en portaaviones cuyas alas no son plegables.
La caja contiene cinco bastidores de piezas, un bastidor transparente, las calcas y las instrucciones. Al abrir la caja, lo primero que llama la atención es el hecho de que el fuselaje y alas vienen unidos y despiezados en una mitad superior y otra inferior, bien protegidos con una cartón pegado al fondo que impide que las piezas se dañen al moverse. Esto no es infrecuente en HobbyBoss ya que muchas de sus maquetas de aviones están despiezadas de esta manera.
El plástico está bien moldeado y carece de imperfecciones. Las piezas no poseen rebabas ni marcas visibles o líneas de molde apreciables. Unas cuantas tienen cilindros del expulsor fáciles de quitar. Tanto las líneas de paneles como la multitud de otros detalles grabados en las superficies del fuselaje y las alas muestran finura y limpieza. Acaso pintar la maqueta necesitará de una buena disolución y tiento para no tapar algunas líneas.
Las opciones de construcción se reducen a mostrar la carlinga abierta o cerrada y a la selección de armamento y depósitos auxiliares, que podemos combinar de diferente forma. No es poco, pese a que pueda parecerlo.
Carlinga
Está formada por un suelo unido a las consolas laterales y la bodega de aviónica dorsal situada tras la carlinga. El asiento está formado por cuatro piezas. El panel de instrumentos y los pedales son piezas aparte. Los instrumentos del panel y las consolas son de calca. La parte frontal cuenta con una pieza transparente para reproducir la pantalla (HUD) situada sobre el panel.
La cubierta de la carlinga está separada en dos piezas por lo que el interior puede mostrarse. Su finura es razonable para este tamaño y el detalle externo es bueno. La parte posterior de la cubierta lleva un pequeño perfil añadido detrás y también hay un panel transparente con algunos instrumentos pegado sobre el arco interno de la cubierta. Este panel queda justo por detrás del asiento del piloto.
Aunque el asiento no trae los arneses, se puede decir que la carlinga está suficientemente detallada, aunque tampoco es para tirar cohetes.
Fuselaje
Las mitades del fuselaje carecen del morro, que viene separado y completo, las toberas, que se montan por separado, una gran parte del dorso y una sección bajo la carlinga para situar el pozo de la rueda delantera. El detalle grabado en el fuselaje es bastante notable por su finura y nitidez.
Tras añadir la carlinga a la mitad superior, lo más práctico es abrir los agujeros de las cargas subalares que vayamos a emplear en las alas y el fuselaje, ya que al unir este será imposible hacerlo. Las únicas piezas que van introducidas en el interior del fuselaje son los planos canard, que están unidos mediante un vástago que ayuda a alinearlos y los pozos del tren principal, que vienen detallados por dentro.
La parte superior del fuselaje cuenta con la sonda de repostaje, fina y de una pieza, un pequeño panel por delante de la carlinga y la pieza que reproduce el dorso del avión, que veo detallada con la baliza anticolisión y la salida del sistema de aire representada en cuatro paneles bien grabados.
Las tomas de aire están divididas en mitades y detalladas con las antenas de los sistemas de contramedidas delanteros. Las tomas van introducidas en los huecos abiertos en el fuselaje. La zona de cola lleva el gancho de apontaje bien perfilado junto con sus sistema de retracción.
Las toberas están compuestas de seis piezas. La pieza externa muestra las dos salidas unidas complementadas entre ellas por el capotaje de la antena del equipo de contramedidas (ECM). Las toberas se pueden montar con mucha facilidad y van insertadas en los huecos traseros del fuselaje.
Alas, planos canard y cola
Las alas tienen las superficies de control exteriores moldeadas en la mitad superior y las internas en la mitad inferior. Las bases de los misiles de las puntas vienen también moldeadas en las alas. El detalle de las superficies es muy destacable en ambas caras, con definición sobresaliente en los bordes de ataque, faros de navegación, tomas y salidas abiertas por detrás del tren de aterrizaje y las distintas tapas y accesos remachados con finura.
La carga subalar comprende misiles Matra Magic II de corto alcance hechos de una pieza, misiles aire-aire Matra Mica con opciones en la cabeza (buscador por infrarrojos o radar activo) y bombas guiadas Matra BGL separadas en mitades con aletas y la punta trasera aparte. Estas bombas tienen también opciones en los soportes de lanzamiento. Los Matra Magic de las puntas pueden ser reemplazados por un perfil si no queremos emplearlos. Hay dos tipos de depósitos moldeados en mitades, dos unidades de 1.250 litros y otras dos de 2.000 litros con sus soportes respectivos. Las instrucciones incluyen una vista frontal del avión con un cuadro para situar y combinar el armamento y los depósitos.
Los planos canard, como he mencionado, están unidos por un vástago delgado de plástico situado entre ellos. Las piezas son muy finas y están bien paneladas.
Las superficies verticales de cola vienen en una pieza provista de lengüeta para insertarla en el fuselaje. El timón está bien grabado, lo mismo que el resto de la pieza, donde se pueden apreciar las antenas del localizador ILS, el faro de alineación sobre el portaaviones y el carenado del sistema de contramedidas electrónicas (ECM).
Tren de aterrizaje
El pozo de la rueda delantera está separado y moldeado con una sección ventral del fuselaje. Dentro del pozo no hay demasiado detalle pero tanto la pata, compuesta de seis piezas además del actuador y el gato hidráulico, como las ruedas están muy bien reproducidos. Las tapas del pozo son piezas separadas.
El pozo del tren principal también dispone de tapas separadas y con detalle en los lados internos. Las patas llevan los brazos de torsión y el sistema de plegado separados, mostrando buen detalle en la amortiguación. Las ruedas están bien hechas por ambas caras, con detalle nítido en las llantas y los lados de los neumáticos.
Calcas
La hoja no es muy excepcional en su contenido, que comprende insignias aeronavales francesas, numerales, el panel de instrumentos y las consolas además de numerosos estarcidos para el avión y el armamento. Los motivos son finos y están adecuadamente impresos.
Instrucciones
Están impresas en un folleto de tamaño A4 de 6 páginas en blanco y negro. Contiene un plano numerado de piezas, cuatro secuencias de montaje y una guía para combinar armamento y depósitos subalares. Una hoja separada del mismo tamaño impresa a color muestra las versiones de pintura y una tabla de colores con equivalencias de Gunze Sangyo, Vallejo, Model Master, Tamiya y Humbrol.
Las terminaciones de pintura son idénticas salvo el cambio en el numeral del aparato, así que en este aspecto no hay dónde elegir.
Valoración
No me quita el sueño que esta maqueta pueda estar subescalada. El hecho de que sea 1/72 o 1/76 no le resta ni le añade nada a sus defectos y virtudes en realidad.
Aunque la carlinga me parece solo correcta, este Rafale no tendrá excesivos problemas en el montaje para quienes hayan hecho otros reactores. En mi opinión el mayor activo de esta maqueta está en el detalle externo y en la variedad de armamento y depósitos.
No se puede decir lo mismo respecto de la pintura, ya que la versión naval es bastante sosa, pero afortunadamente hay calcas en el mercado para darle algo más de vida.◊
The kit
There are several brands that have a 1/72 scale Rafale of any variant in their catalogues. Today the toolings are basically two plus a third resin kit made by the French Sharkit that I will leave aside. The oldest kit is that of Italeri, which has also been reboxed by Revell, Tamiya and Heller. The most recent (2009) is from HobbyBoss, which has three releases for the C, B and M variants respectively.
Apparently HobbyBoss made a mistake in the dimensions of the three kits and are a bit smaller than they should. Some people claim that the real scale is 1/76 and not 1/72. I have not made these inquiries because, at the end of the day, a small change in size does not matter to me if the kit is at least decent, and this one is. Those who cry for a millimeter too much or too little can continue wasting their time as they please.
This kit renders the naval version (M) of the famous French fighter. Very basically described, the differences with other variants are in the reinforced structure and landing gear as well as in the arreter hook. The French Navy Rafale is one of the few aircraft on board carriers with non-foldable wings.
The box contains five sprues of parts, a clear sprue, the decals and the instructions. On opening the box the first thing that catches your attention is the fact that the fuselage and wings are molded together and divided into an upper and lower half. Both parts are well protected with a cardboard glued to the bottom of the box that prevents the pieces from being damaged when moving. This is not uncommon for HobbyBoss as many of their aircraft kits are broken down in this way.
Plastic is well molded and has no blemishes. Pieces do not have flash, evident marks or noticeable seam lines. A few pieces have ejector pips that are no problem to clean up. Both the panel lines and the multitude of other details engraved on the fuselage and wing surfaces show finesse and cleanliness. Perhaps painting the kit will need a good dilution and care so as not to cover some lines.
Assembly choices are reduced to showing the cockpit open or closed and the selection of weapons and auxiliary tanks, which we can combine in different ways. It is not a small thing as it may seems.
Cockpit
It is made up of a floor attached to the side consoles and the dorsal avionics bay located behind the cockpit. The seat is made up of four pieces. The instrument panel and pedals are separate parts. The panel instruments and consoles are rendered in decals. The front part has a clear piece to render the display (HUD) located on the panel.
The canopy is separated into two pieces so the cockpit can be showed open. Pieces are reasonably thin for this size and external detail is nice. The rear canopy has a small profile added behind it and there is also a clear panel with some instruments glued onto the canopy inner arc. This panel is just behind the pilot’s seat.
Although the seat does not have the harnesses, it can be said that the cockpit is stuffed enough, though nothing to write home about.
Fuselage
The fuselage halves lack the nose, which is separate and complete, the nozzles, which are built separately, a large section of the dorsal panels, and a section under the cockpit to house the front wheel well. The detail engraved on the fuselage is quite remarkable for its fineness and sharpness.
After adding the cockpit to the upper fuselage half, the most practical thing is to drill the holes for the underwing loads that we wish to use because it will be impossible to do it after joining the fuselage/wings halves. The only pieces that are inserted inside the fuselage are the canards, which are joined by a plastic rod that helps align them, and the main gear wells, which are detailed inside.
The upper fuselage has a one-piece refueling probe, a small panel in front of the cockpit and the piece that reproduces the dorsal panels, which is provided with the anti-collision beacon and the air system exhaust represented in four nice panels.
The air intakes are divided in halves and detailed with the antennas of the forward ECM system. The intakes are inserted into open holes in the fuselage. The rear underside has a well-profiled arrester hook along with the retraction system.
The nozzles are made up of six pieces. The external piece shows two joined shroud plates complemented by the ECM antenna fairing. The nozzles can be build very easily and are inserted into the fuselage rear holes.
Wings, canards and tail
The wings have the external control surfaces molded with the upper half and the internal ones with the lower half. The wingtip pylons are also molded with the wings. Surface detail is very nice on both sides, with outstanding definition in the leading edges, navigation lights, open intakes and exits behind the landing gear and the plenty of finely riveted covers and accesses.
The underwing load comprises one-piece Matra Magic II short-range missiles, Matra Mica air-to-air missiles with optional heads (IR or active radar) and Matra BGL guided bombs molded in halves with fins and the rear tip apart. These bombs also have optional pylons. The Matra Magic on the wingtips can be replaced by a profile if we do not want to use them. There are also two types of tanks molded in halves, two 1,250 liter units and two 2,000 liter units with their respective pylons. The instructions include a front view of the aircraft with a table for placing and combining weapons and tanks.
The canards, as mentioned, are held together by a thin plastic rod between them. The pieces are very thin and show nicely engraved panels.
The vertical tail surfaces come in one piece with a tab to be glued into the fuselage. The rudder is well engraved, as is the rest of the piece, where you can see the ILS locator antennas, the beacon for alignment on the aircraft carrier and the fairing of the ECM system.
Undercarriage
The front wheel well is separated and molded with a ventral section of the fuselage. Inside the well there is not much detail but both the leg, made up of six pieces plus the actuator and the hydraulic jack, and the wheels are very nice. The covers are separate pieces.
The main gear also has separate covers with some raised detail on the internal sides. The legs have the torsion arms and the folding system separated showing good detail in the oleo struts. The wheels are well done with crisp detail on the rims and tire sides.
Decals
The sheet is not exceptional and includes French naval markings, numbers, the instrument panel and consoles as well as plenty of stencils for both the aircraft and armament. Decals are thin and correctly printed.
Instructions
They are printed in black and white on a 6-page A4 brochure containing a numbered parts plan, four assembly sequences and a guide to combine weapons and underwing tanks. A separate sheet of the same size printed in color shows the paint versions and a color chart with Gunze Sangyo, Vallejo, Model Master, Tamiya and Humbrol matches.
Paint finishes are identical with only the change in the aircraft number, so there is very little difference to choose from.
Conclusion
It doesn’t bother me that this kit could be underscaled. The fact that it is 1/72 or 1/76 does not really make a difference to its defects and virtues.
Although the cockpit seems only correct, this Rafale will not be a trouble to build for those who have finished other jet fighters. In my opinion the greatest asset of this release is in the external detail and the variety of weapons and tanks.
The same can’t be said for the paint, as the naval version is quite dull, but fortunately there are decals on the market to give it a little more life.◊
Publicado – Published: 4 / 2024
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