De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (68 piezas), plástico transparente (2 piezas).
- Injected plastic (68 parts), clear plastic (2 parts).
CALCAS – DECALS:
- Insignias belgas, italianas e irlandesas, matrículas, panel de instrumentos, cinturones, líneas de pisado, decoraciones del fuselaje y numerosos estarcidos. Finas y bien impresas.
- Belgian, Italian and Irish roundels, registers, instrument panel, seat belts, no step lines, noseart and lots of stencils. Thin and finely printed.
OPCIONES – OPTIONS:
- SIAI-Marchetti SF-260M Mike. Fuerza Aérea Belga. Escuela de Vuelo Básico. 5ª Escuadrilla. Beauvachain (Bélgica), 2003. El aparato lleva librea especial para conmemorar las 250.000 horas de vuelo del modelo en la Fuerza Aérea Belga.
- IAI-Marchetti SF-260AM. 70.63. Matricola Militare 54436. Fuerza Aérea Italiana. Escuela de Vuelo Básico Avanzado Elica. 207º Grupo SVBAE. 70º Stormo. Latina (Italia), 2009.
- SIAI-Marchetti SF-260W Warrior. Irish Air Corps. Escuela de Vuelo Nº 226. República de Irlanda 1993-2004.
- SIAI-Marchetti SF-260M Mike. Belgian Air Component. Basic Flying Training School. 5th Squadron. Beauvechain (Belgium), 2003. The aircraft wears a special scheme to commemorate the 250,000 flying hours of the Type in the Belgian Air Force.
- SIAI-Marchetti SF-260AM. 70.63. Matricola Militare 54436. Italian Air Force. Scuola Volo Basico Avanzato Elica. 207th Gruppo SVBAE. 70th Stormo. Latina (Italy), 2009.
- SIAI-Marchetti SF-260W Warrior. Irish Air Corps. No. 226 Flying School. Republic of Ireland 1993-2004.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Folleto de 12 páginas de tamaño A5 impreso a color en papel satinado. Contiene información histórica y técnica sobre el avión, un plano numerado de piezas, una lista de colores en códigos de pinturas de Gunze Sangyo, 13 capítulos de montaje y 3 páginas de perfiles. Claras y bien impresas.
- 12-page A5 booklet printed in color on satin paper. It contains a historical and technical summary about the aircraft, a numbered parts plan, a list of colors with Gunze Sangyo paint matches, 13 assembly chapters and 3 pages of profiles. Clear and well printed.
LO MEJOR – THE BEST:
- Carlinga. Buen detalle general. Libreas variadas.
- Cockpit. Nicely detailed overall. Varied paint schemes.
LO PEOR – THE WORST:
- Cubierta transparente de una pieza. Ruedas en mitades.
- One-piece canopy. Wheels molded in halves.
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- Buena réplica del SF-260 para modelistas con cierta experiencia.
- Nice kit of the SF-260 for modellers with some experience.
La maqueta
En 2020 Special Hobby produjo un nuevo molde del entrenador italiano SIAI-Marchetti SF-260 del cual esta caja es la primera edición. Posteriormente, también lanzó otra edición con calcas europeas y sudamericanas (Uruguay y Venezuela) y, más recientemente una edición especial que incluye dos maquetas, un libro, extras, y un buen puñado de versiones de otros países usuarios de Europa, América y África.
La caja contiene dos bastidores principales, más otros dos de menor tamaño, un bastidor transparente, la hoja de calcas y las instrucciones. Esta edición no trae las mascarillas ni las piezas de resina que incluye la citada edición especial.
La maqueta es ciertamente pequeña, incluso para esta escala, por ello SH ha tenido que afinar en el detalle. Las piezas están bien moldeadas, sólo un par de ellas muestran rebabas importantes, y no hay marcas de eyector, ni siquiera en el suelo o los lados de la carlinga. Sí encontraremos numerosos cilindros de salida del eyector que habrá que limpiar casi en cada pieza.
Las alternativas de montaje consisten básicamente en varios dispositivos opcionales (aletas, antenas) sobre el fuselaje y especialmente el frontal del motor, con dos piezas casi idénticas pero que SH ha reproducido muy bien en sus detalles mínimos y dos paneles de instrumentos con detalle excepcional y diferente.. La maqueta incluye también la posibilidad de montar dos lanzacohetes y sus soportes bajo las alas. Esta edición no los emplea, pero el modelista interesado puede hacer un SF-260W (Warrior), como los chadianos o los empleados en el conflicto libio, con calcas diferentes.
La maqueta representa tres de los modelos empleados por varias fuerzas aéreas como entrenadores básicos, gracias a la gran capacidad aerobática del SF-260 y su bajo coste de mantenimiento. El avión ha sido sin duda un gran éxito comercial, tanto para operadores militares como civiles y aún vuela en 27 países de todo el mundo.
Carlinga
Los lados internos del fuselaje muestran paneles con ligero relieve y también dos de ellos grabados en uno de los lados. Hay una sola pieza para el suelo, limitada por mamparos delante y detrás. El suelo muestra las bases de los asientos y algún detalle a la altura de los pedales, que son piezas separadas. Los asientos están bien moldeados y están provistos de cinturones de calca, incluso en los dos puestos traseros. También encontramos dos palancas de control y dos paneles de instrumentos alternativos con calcas para los indicadores y una consola intermedia. Ambos paneles muestran muy buena definición en los detalles y son diferentes dependiendo de la versión. Por último, hay un panel horizontal que cubre el hueco entre el asiento trasero y el mamparo posterior.
A la hora de pegar la carlinga en el fuselaje, las instrucciones son de gran ayuda, indicando claramente la posición correcta tanto del suelo, como del mamparo delantero.
En general, la carlinga está bien detallada, lo cual es una ventaja ya que se verá gran parte de ella a través de la cubierta transparente.
Fuselaje
Las dos mitades incluyen las superficies verticales de cola, pero no la parte inferior y frontal del morro. Ambas piezas son finas y cuentan con líneas de paneles sencillas pero bien grabadas.
Como he dicho, el frontal del motor tiene dos opciones, pero emplearemos solo una en este caso. La pieza muestra las tomas frontales y parte del motor a través de ellas. La hélice lleva el buje incluido y es fina. La cubierta transparente viene en una sola pieza delgada que muestra los paneles bien grabados.
Los dispositivos de la parte dorsal y ventral del fuselaje deben ser añadidos o eliminados dependiendo de la versión. Algunos de ellos incluso deben ser hechos por el modelista, como la pequeña antena sobre la cubierta o la luz de navegación trasera en el puro de cola.
Antes de cerrar el fuselaje, es conveniente añadir algo de peso en el morro. Las instrucciones no lo señalan, pero esto es casi de rigor en cualquier avión con tren de tipo triciclo.
Alas y cola
Las alas están fabricadas de una pieza, e incluyen la parte inferior del morro y, naturalmente, los pozos. Es comprensible que SH las hiciese así, ya que son muy finas. Desde luego, el fabricante no ha escatimado en el detalle. Los alerones, flaps y aletas están bien reproducidos y el panelado por ambas caras es bastante bueno y limpio, como suele ser habitual en maquetas de mayor porte.
La cara inferior muestra los pozos cerrados, si bien parecen un tanto escasos de profundidad, así como las bisagras de alerones y flaps. La zona inferior del morro tiene reproducidas las pequeñas salidas de los escapes con muy buena definición con los tubos por separado, la abertura del pozo delantero, que está moldeado en dos mitades, y la toma inferior con el frontal por separado y abierto. Los depósitos de las puntas vienen en mitades con las luces de navegación correctamente definidas.
Los estabilizadores vienen separados y de una pieza. Están bien panelados y contienen aletas para insertarlos en el fuselaje sin problemas.
Como dije arriba, la maqueta incluye un bastidor donde encontramos las piezas necesarias para montar dos lanzacohetes subalares y sus soportes que no son aplicables a esta maqueta.
Tren de aterrizaje
El tren delantero consta de una pata detallada con la amortiguación y moldeada con la rueda y el sistema de plegado en una pieza aparte. La tapa del pozo también viene separada y el brazo de plegado debe fabricarlo el modelista.
El tren principal consta a cada lado de una rueda en mitades, una pata y una tapa detallada en su cara interior. La rueda podría haberse moldeado de una pieza, pero parece que SH decidió dividirla para detallar con más facilidad el sistema de freno en la cara interna.
Calcas
La hoja contiene insignias belgas, italianas e irlandesas, matrículas, el panel de instrumentos, cinturones, líneas de pisado, decoraciones del fuselaje y numerosos estarcidos. Los motivos son finos, saturados de color y están bien impresos.
Instrucciones
Se presentan en un folleto de doce páginas de tamaño A5 impreso a color en papel satinado. Contiene información histórica y técnica sobre el avión, un plano numerado de piezas, una lista de colores en códigos de pinturas de Gunze Sangyo, trece capítulos de montaje y tres páginas de perfiles, que también aparecen a mayor tamaño en la cara trasera de la caja. Los pasos de montaje muestran llamadas aclaratorias en algunas fases del montaje que son muy útiles.
Las tres versiones de pintura reproducen aviones europeos en muy diferentes colores, lo que resulta un aliciente añadido a esta edición. Las libreas conmemorativas de los aparatos belga e italiano también les dan un toque muy particular.
Valoración
Pese al pequeño tamaño de este avión, SH no ha hecho concesiones al detalle, que brilla especialmente en la carlinga. El montaje no debe plantear especiales dificultades al modelista con cierta experiencia y las versiones de pintura son muy diferentes y será difícil decidirse por una.
En el debe, solo hecho en falta que SH hubiese incluido el juego de mascarillas que vende por separado y que sí ofrece con la edición especial que mencioné al principio. Dejando este detalle a un lado, creo que la esta edición del SF-260 le hace bastante justicia a un avión que, dada su popularidad, debería ser más corriente de ver en el modelismo.◊
The kit
In 2020 Special Hobby made a new 1/72 tool of the Italian SIAI-Marchetti SF-260 trainer and this is the box of their first release. Later, the company also released a further box with European and South American decals (Uruguay and Venezuela) and, more recently, a special edition including two kits, a book, some extras, and a handful of paint choices from other operators from Europe, America, and Africa.
The box contains two main sprues, plus two smaller ones, a clear sprue, the decal sheet and the instructions. This release does not come with the masks or the resin pieces that the special edition offers.
The kit is certainly small, even for this scale, so one should recognise SH have taken some effort to get the appropiate detail this aircraft deserves. Parts are well molded, only a couple of them show some flash, and there are no ejector marks, not even on the floor or cockpit sides. Other than that, we will have to clean plenty of ejector pips on almost every part.
Assembly choices basically consist of several optional devices (fins, antennas) on the fuselage and especially the engine front, with two almost identical pieces that SH have rendered quite well, and two different instrument panels with exceptional detail. The kit also offers the possibility of attaching two rocket launchers and their racks under the wings. The aircraft present in this release does not use them, but the interested modeler can build an SF-260W (Warrior), like the Chadians or those used in the Libyan conflict, with different decals.
The kit represents three of the variants used by several air forces as basic trainers, thanks to the SF-260’s great aerobatic capacity and its low maintenance cost. The aircraft has undoubtedly been a huge commercial success, being sold to both for military and civilian operators and still flies in 27 countries around the world.
Cockpit
The fuselage sides show raised panels and also two of them engraved on one side. There is a single piece for the floor, with bulkheads in front and aft. The floor shows the seat bases and some detail at the front with the pedals in separate pieces. The seats are well molded and provided with decal belts, even in the two rear seats. We also found two control sticks and two alternative instrument panels with decals for the gauges and a middle console. Both panels show very good definition and are different depending on the version. Finally, there is a horizontal panel that covers the gap between the rear seat and the rear bulkhead. When attaching the cockpit to the fuselage, the instructions are very helpful, clearly indicating the correct position of both the floor and the forward bulkhead.
In general, the cockpit is well detailed, which is an advantage since much of it will be visible through the clear canopy.
Fuselage
The two halves are molded with the vertical tail surfaces, but not the lower and front part of the nose. Both pieces are thin and feature simple but nicely recessed panel lines.
As said, the engine front has two options, but we will use only one in this case. The piece shows the front intakes and part of the engine through them. The propeller is thin and molded with the spinner. Unfortunately, the canopy is a single piece but it is thin and has nicely engraved panels.
The different fin and antennas of the dorsal and ventral part of the fuselage are added or removed (some of them come molded with the fuselage) depending on the version we build. The modeller must provide the small antenna on the canopy or the rear navigation light on the tail cone.
Before closing the fuselage, it is advisable to add some weight inside the nose as in any kit with a tricycle gear. The instructions don’t mention this point.
Wings and tail
The wings are made in one piece and comprise the lower part of the nose and, of course, the wells. It is understandable that SH made them like this, since they are very thin, but detail has not been overlooked. Ailerons, flaps and tabs are effectively rendered and panels on both sides are quite good and clean, as it is usual in SH’s larger 1/72 kits.
The underside shows aileron and flap hinges plus the wells without gaps around them, although they look a bit shallow. The lower nose is molded with the small exhaust outlets with very good definition and provided with separate pipes. We can also see the front well, which is molded in halves, and the lower air intake that is provided with a separate front piece. The wingtip tanks come in halves with good definition on the navigation lights.
Stabilizers are one-piece. Panels are correctly engraved and the parts have tabs to insert them into the fuselage as we could expect in mainstream kits.
As said above, the kit includes an additional sprue to build two underwing rocket launchers and their racks that are not applicable to this kit.
Undercarriage
The front undercarriage consists of a detailed leg molded with the wheel and the folding system in a separate piece. The cover is also separate and the small folding arm has to be scratchbuilt by the modeler.
The main undercarriage on each side comprises a wheel in halves, a leg and a cover detailed on the inside. The wheel should have been molded in one piece, but it seems SH decided to split it up to get a crispy detail on the brake system.
Decals
The sheet contains Belgian, Italian and Irish roundels, registers, the instrument panel gadgets, seat belts, no step lines, fuselage decorations and lots of stencils. The decals are thin, color saturated and sharply printed.
Instructions
They come in a twelve-page A5 booklet printed in color on glossy paper. It shows a historical and technical summary about the aircraft, a numbered parts plan, a list of colors with Gunze Sangyo matches, thirteen assembly chapters, and three pages of profiles, which are also printed on the back of the box. The assembly steps show detailed views of the assembly that are quite handy.
The three attractive paint versions show European aircraft in very different colours. The Belgian and Italian commemorative liveries in particular give these options a very particular touch.
Conclusion
Despite the small size of this aircraft, SH have not compromised on detail, which looks outstanding especially in the cockpit. Assembly should not pose any particular difficulties to the modeler with some experience and the paint versions are clearly distinct and decing on one of them will be difficult.
On the other hand, the only thing I miss is that SH have not added the masks they sell separately and are included in the special edition that I mentioned above. Leaving that aside, I think that this release of the SF-260 does enough justice to an aircraft that should be more common to see in modeling.◊
Publicado – Published: 7 / 2023
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