De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (55 piezas), resina de poliuretano (2 piezas), 1 carlinga en plástico transparente, 33 piezas de fotograbado y una lámina de acetato transparente.
- Injected moulded styrene (55 parts), 2 resin parts, 1 clear canopy, 33 PE parts and an acetate sheet.
CALCAS – DECALS:
- Colores y registro correctos. Finas, a excepción de los hinomarus que parecen ligeramente más gruesos. Escasa película de soporte.
- Fine colours and register. Thin except for the hinomarus, which look slightly thicker. Not much carrier film.
OPCIONES – OPTIONS:
- Ambas representan un aparato del 244º Sentai, Base aérea de Chofu, Japón, finales de 1945. Supuestamente se trataría de aparatos de producción en serie.
- Both are for an aircraft belonging to 244th Sentai, Chofu Air Base, Japan, late 1945. They are supposed to be series production aircraft.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Hoja en papel satinado A4 doblada. Muestra diagrama de piezas, 16 pasos de montaje y un breve resumen histórico en inglés.
- Folded satin A4 sheet showing parts plan, 16 building steps and a short historical summary in English.
LO MEJOR – THE BEST:
- Tema poco usual. Calidad de las resinas y fotograbados. Posibilidad de montar el prototipo o el aparato de serie.
- Unusual topic. Fine resin and PE parts. Option to build the prototype or the production aircraft.
LO PEOR – THE WORST:
- Algunos pasos de montaje resultan poco claros en las instrucciones.
- Some building steps show vague location of parts.
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- Maqueta de gran calidad media. Para modelistas con experiencia y aficionados a los What-if.
- A kit with a high average quality. For experienced modelers and What-if kit fans.
RS Models parece haber encontrado un buen filón en los aviones japoneses recientemente. A juzgar por la web del fabricante checo, parece que los primeros Ki-27 y Ki-79 que produjeron hace escasamente un par de años se vendieron bastante bien y han agotado la producción. Lo mismo ha pasado con las dos primeras maquetas del Ki-94, tanto es así que hace poco sacaron al mercado la tercera y además hay otras dos del Ki-60. Para colmo, AZ Models también se ha sumado al carro y ya ha editado varias de otros aviones que hasta ahora, y no siempre, se producían sólo en resina. Tras años de sequía, quizá sea mucho en poco tiempo, pero en cualquier caso el modelista está de enhorabuena.
Antes de describir esta maqueta, hay que señalar que el Tachikawa Ki-94 fue uno más de los varios aparatos japoneses que quedaron en proyecto. Aunque se llegó a terminar el prototipo a duras penas, el final de la guerra impidió que pudiera realizar su primer vuelo. Hay muy pocas referencias gráficas y bibliográficas sobre este avión, que yo conozca, tan sólo el número 24 de la colección FAOW editada por Bunrin-Do dedicado a los aparatos experimentales japoneses trae un pequeño capítulo con planos y algunas fotos. Son, por tanto, completamente ficticios tanto la ilustración de la caja de esta maqueta, como las opciones para pintarla.
La maqueta tiene alrededor de 90 piezas, el plástico tiene una calidad media, típico de las maquetas multimedia checas, sin rebabas y sólo con restos de salida del eyector en los lugares habituales: cara interna de las alas e interior del fuselaje sin afectar a la carlinga. Las líneas de panel son razonablemente finas y están bien grabadas. El interior está muy bien realizado y gran parte del mérito lo tiene el magnífico fotograbado de Eduard que incluye multitud de piezas, desde el panel de instrumentos al asiento del piloto, el soporte de éste, los pedales y diversos instrumentos a ambos lados de la carlinga. Tanto el panel como el asiento pueden también montarse en plástico si se desea. Una vez montados ambos lados, el conjunto se cierra formando una especie de cilindro, muy parecido al de un Me 262, y se introduce en el fuselaje (sigo las instrucciones) una vez cerrado éste (!). Esta no parece la forma más lógica de montar la maqueta desde luego, porque el interior del fuselaje no tiene puntos de anclaje para el conjunto de la carlinga, como tampoco los hay para asentar el estupendo motor de resina fabricado en una sola pieza. La experiencia del modelista me parece crucial en este punto, ya que habrá de buscar la forma de poder sujetar ambas piezas antes de cerrar completamente el fuselaje.
Los pozos vienen representados por dos piezas que se deben pegar a la mitad inferior de las alas. A mí no me gusta este sistema pues sé por experiencia que suele dar problemas al encajarlas, pero por lo que voy describiendo ya se sabe que no estamos ante una maqueta para no iniciados. Una vez solventados estos dos inconvenientes, el resto del montaje no parece augurar mayores problemas. Como opciones se incluyen dos tipos de ruedas, supuestamente para el prototipo y para el avión de serie porque esta maqueta comparte molde con la referencia 92019 que es la dedicada al prototipo, pero no se dice a cuál pertenece cada par, además están fabricadas en dos piezas, hecho que a algunos modelistas no les gusta especialmente. Hay también dos hélices, de cuatro y seis palas, y sus bujes correspondientes. Este detalle sí está bien visto por el fabricante, puesto que el prototipo tuvo que montarse con la de cuatro palas por el retraso en la fabricación de la de seis, que era la prevista inicialmente.
La plancha de fotograbados, aunque pequeña, da de sí lo suficiente para cubrir también las rejillas de admisión situadas bajo el fuselaje, diferentes también según se trate de uno u otro de los dos aparatos que pueden montarse. El transparente está fabricado en una sola pieza de plástico de buena calidad. No se ganaría gran cosa si fuese vacuformado, ya que el cilindro que aloja todo el interior apenas dejará ver todo el trabajo que nos tomemos para detallarlo. La hoja de calcas es realmente buena, incluye las marcas de 244º Sentai típicas de los interceptores Ki-61 y Ki-100 de esta unidad hacia el final de la guerra. La guía de pintura aparece en color en la parte posterior de la caja, como en la otra maqueta del prototipo. Las referencias de pintura vienen en colores de Humbrol y Agama. Las instrucciones están impresas en papel satinado de calidad, sin embargo los diagramas son pequeños y resultan en ocasiones muy imprecisas en la localización de algunas piezas, detalle este cada vez más frecuente en varios fabricantes checos y que debería corregirse.◊
The Czech company RS Models seems to have found a good seam in Japanese aircraft recently. Judging from their web site, the first Ki-27 and Ki-79 kits that they released just a couple of years ago have sold really well and are sold out. The same has happened with the first two editions of the Ki-94 and they have continued to produce two other kits of the Ki-60. What’s more, AZ Models has also entered the race and have just marketed other IJA kits that were only, and not always, made in resin. After years of draught it seems too much in a short time, but Japanese aviation fans are fortunate anyway.
Before trying to describe the kit content, one should honestly say that the Tachikawa Ki-94 was in fact another Japanese project which never passed the prototype stage. Although one prototype was finished, VJ Day prevented it from making its maiden flight. I know few books the modeler could use as reference for this aircraft, only number 24 of the FAOW series devoted to the IJA experimental aircraft with just a short chapter and a few well-known pics of the prototype still being built. Both the artbox of this kit and the painting options you have are fictitious.
The kit comprises about 90 parts, the styrene has a medium quality, not too hard not too soft, typical of Czech short-runs. There is no flash and only a few ejector stubs in the usual places: inner side of wings and fuselage interior without affecting the cockpit. Panel lines are engraved and reasonably thin for a big single-seat interceptor as this. Nothing new so far if you have already built kits of this sort. The interior is really finely detailed thanks to the outstanding Eduard PE fret included that contains the instrument panel, pilot’s seat, pedals and other instruments for both sides of the cockpit. You also have the optional plastic parts for the panel and seat. I cannot decide whether parts provided for the interior are accurate or just a matter of wishful thinking due to the aforementioned lack of information about the real prototype. Once the interior is finished, both sides are closed shaping a kind of short cylinder, similar to the one in an Me 262. Instructions show you have to introduce this cylinder into the fuselage after you have closed it(!). This doesn’t seem the most reasonable way to build your kit since the fuselage sides have nothing to hold the cokpit. The same happens with the fine resin engine moulded in just one part. The modeler’s experience is crucial here as some scrathbuilding will surely be needed.
Wheel wells are represented by two parts to be glued before you close top and bottom wing sides. I don’t like this system of building them because I know from experience it means fitting problems ahead, but from what I have written so far you will have probably realized this is not a weekend kit for beginners. The rest of the building steps don’t show other major drawbacks. You have two options for the wheels, supposedly for the prototype and the series aircraft (this kit is the same tooling as RS Models kit 92019 of the prototype) but there is no guide about which set should be used in each case. Wheels have been moulded into two parts, a thing that won’t make some modelers happy. There are also two props with their own spinners, since the prototype was ordered to be fitted a four bladed prop because the six bladed was not ready for the scheduled test flight which never took place.
The PE fret, although small, also includes the air intake grills located under the fuselage, which are different depending on the version you choose to build. The canopy is injected and comes in just one nice part. A vacformed canopy won’t be much better since not much of the interior would be seen if we decided to show it open. The decal sheet is quite good and includes markings for two imaginary aircrafts belonging to the 244th Sentai, a real unit which was better-known for their Ki-61 and Ki-100 interceptors. The placement of decals and painting guide is shown on the bottom side of the box as in the previous RS Models kit and color reference is shown in both Humbrol and Agama ranges. Instructions are printed in top quality satin paper, but diagrams are rather small and vague about the location of some parts, a drawback which is becoming more frequent in Czech manufacturers and that it could be easily solved.◊
Actualizado – Updated: 4 / 2022
Actualizado – Updated: 5 / 2017
Publicado – Published: 5 / 2008
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