De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (35 piezas), plástico transparente (3 piezas), resina (11 piezas), fotograbado (23 piezas).
- Injected plastic (35 parts), clear plastic (3 parts), resin (11 parts) PE (23 parts).
CALCAS – DECALS:
- Escarapelas nacionales, numerales y estarcidos. Apariencia fina y brillante. Sin exceso de soporte. Bien impresas. Una
- National markings, numbers and plenty of stencils. Thin and glossy appearance. No excess of carrier film. Well printed.
OPCIONES – OPTIONS:
- Yakovlev Yak-23. (S-101). IF-18. 1ª Escuadrilla del 51º Regimiento Aéreo de Cazas. Fuerza Aérea Checoslovaca. Base Aérea de Mladá (Checoslovaquia).
- Yakovlev Yak-23. (S-101). HX-51. 3ª Escuadrilla del 3er Regimiento Aéreo de Cazas. Fuerza Aérea Checoslovaca. Base Aérea de Brno (Checoslovaquia).
- Yakovlev Yak-23. Rojo 010. Academia de la Fuerza Aérea Nº 5. Fuerza Aérea Polaca. Radom (Polonia). Década de 1950.
- Yakovlev Yak-23. Amarillo 23 (originalmente Rojo 33). Fuerza Aérea Búlgara. Década de 1950.
- Yakovlev Yak-23 (S-101). IF-18. 1st flight of 51st Fighter Air Regiment. Czechoslovak Air Force. Mladá Air Base.
- Yakovlev Yak-23 (S-101). HX-51. 3rd flight of 3rd Fighter Air Regiment. Czechoslovak Air Force. Brno Air Base.
- Yakovlev Yak-23. Red 010 No. 5 Air Force College. Polish Air Force. Radom (Poland), 1950s.
- Yakovlev Yak-23. Yellow 23 (originally Red 33). Bulgarian Air Force, 1950s.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Folleto de tamaño A5 de 14 páginas impreso en blanco y negro. Contiene una breve introducción histórica sobre el avión, un plano numerado de piezas, 10 secuencias de montaje y 6 páginas de perfiles. Claras, pero omiten la mira (ver texto).
- 14-page A5 booklet printed in black and white. It contains a short historical introduction about the fighter, a numbered parts plan, 10 assembly chapters and 6 pages of profiles. Clear but the gunsight attachment is not shown (see text).
LO MEJOR – THE BEST:
- Bien detallada en general, especialmente en el interior.
- Overall nicely detailed, especially inside the fuselage.
LO PEOR – THE WORST:
- Cubierta transparente de una pieza. Piezas de fotograbado microscópicas. Armamento.
- One-piece canopy. Microscopic PE bits. Guns.
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- Tiene buen detalle interno, pero laborioso de montar en la carlinga. Mejor detallada que la alternativa de plástico de KP, aunque requiere experiencia.
- The kit has nice interior detail, especially inside the cockpit. It is far better detailed than the old KP offer, but needs experience.
La maqueta
Hace tiempo le dediqué una revisión al entrenador Yak-23UTI de Special Hobby. En esta ocasión le voy a echar una ojeada al caza propiamente dicho. Esta caja fue la primera de las tres que el fabricante puso a la venta en su momento.
En realidad, aunque el molde de procedencia es el mismo, las dos maquetas (caza y entrenador) no son tan iguales como a primera vista pueda parecer. Las piezas del bastidor de plástico están colocadas en diferente lugar y algunas de ellas despiezadas de manera diferente, como las ruedas.
La caja contiene un bastidor de piezas de plástico, otro bastidor de plástico transparente, una plancha de fotograbado, once piezas de resina en diferentes bebederos, dos hojas de calcas y las instrucciones. Las piezas de plástico y resina están moldeadas sin imperfecciones ni rebabas. Únicamente hay una marca a cada lado de la carlinga, pero va a costar un poco eliminarla por no ser nada tenue.
Aunque el montaje de la maqueta es en apariencia simple por tratarse de un avión de escaso tamaño, el interior del fuselaje y el tren de aterrizaje, donde encontramos piezas de diferentes materiales, y en especial el tamaño de algunas de ellas, requieren experiencia previa con maquetas de tirada limitada, por ello no es una edición muy apta para modelistas noveles.
Carlinga
La construcción de la carlinga es un tanto inusual porque el asiento no va unido al suelo, sino al mamparo trasero. El suelo está detallado con las consolas laterales, la palanca de mandos y los pedales. Tanto las consolas como la propia palanca están detallados con minúsculos fotograbados. El asiento cuenta con la base y el respaldo de plástico con buen detalle en el acolchado, más los reposapiés, reposabrazos y arneses de fotograbado. El panel de instrumentos lleva los indicadores aceptablemente simulados. La pieza está detallada por encima con una pieza de fotograbado que creo que simula el soporte de la mira giroscópica, pero las instrucciones no la incluyen aunque está en uno de los bebederos de resina.
Los instrumentos simulados a los lados del fuselaje carecen de nitidez y muestran un aspecto blando. Hay también un mamparo trasero con un panel añadido por detrás que cierra la parte posterior de la carlinga. Según las instrucciones, este panel no debe ir unido al suelo, sino que se debe pegar directamente a uno de los lados del fuselaje.
La cubierta transparente es más bien fina y su estructura está bien reproducida, especialmente el parabrisas. En su interior hay que colocar dos diminutos fotograbados para las asas de apertura y cierre, sin embargo el raíl de desplazamiento de la cubierta no está reproducido a los lados del fuselaje.
Fuselaje y motor
Las mitades están moldeadas con las superficies verticales de cola y los huecos de los pozos. Los paneles están bien grabados con líneas finas y nítidas. Algunos paneles están también remachados en su contorno. El detalle externo es igual que el de la maqueta del Yak-23UTI, con el mismo mástil de antena y los cañones birriosos de resina que más vale reemplazar por tubos metálicos del grosor conveniente. También carece de la luz de navegación de cola.
El detalle interno es similar al del UTI, con la bifurcación de la toma separada en mitades de plástico provistas del hueco de la cámara del cañón y el faro de aterrizaje transparente. La parte inferior ha sido aprovechada como fondo del pozo delantero, por ello hay que añadir la pata de la rueda en medio de las piezas al construir la bifurcación. Cerrando el hueco del fuselaje por detrás de la bifurcación aparece la parte delantera del motor, el fondo de los pozos de las ruedas y la salida de la tobera, todas ellas piezas de resina muy limpias y bien detalladas.
Alas y cola
Las alas y estabilizadores son de una pieza y muestran un inusual y sorprendente aspecto brillante que viene de perlas para el acabado de color aluminio de la maqueta. Las líneas de panel y las de las superficies de control son finas y están grabadas con limpieza. Las luces de las puntas están bien definidas. El mayor inconveniente de estas piezas es que las lengüetas para pegarlas son demasiado cortas. Puede que en los estabilizadores no necesiten más anchura, pero se ven claramente insuficientes en las alas, donde hay espacio de sobra para haberlas moldeado más largas.
El tubo pitot es de resina y no tiene marcado el punto de unión con el borde de ataque. Los depósitos subalares están separados en mitades y carecen de la toma de combustible. Según las instrucciones, no son opcionales, aunque de hecho lo eran.
Tren de aterrizaje
Tras haber pegado la pata de la rueda delantera al construir la bifurcación de la toma, sólo queda añadir las tapas del pozo y la rueda. Las pequeñas tapas están detalladas en su lado interno y la rueda no es excepcional, pero es pasable.
El tren principal dispone de alternativas de resina o fotograbado en el mecanismo de plegado. Las patas son de una pieza y las tapas son finas. Las internas están bien detalladas con la moldura de la rueda. A diferencia de la maqueta del Yak-23UTI, las ruedas son afortunadamente de una pieza y tienen las llantas detalladas con nitidez, especialmente las exteriores.
Calcas
La hoja contiene escarapelas nacionales de Checoslovaquia, Polonia y Bulgaria, numerales y variados estarcidos, algunos específicos para el avión checoslovaco y el búlgaro. Hay una segunda hoja bastante más pequeña con dos escarapelas polacas para el fuselaje y un numeral búlgaro extra. Las calcas presentan apariencia fina y brillante sin exceso de soporte.
Instrucciones
Están impresas en blanco y negro en un folleto de tamaño A5 de catorce páginas que contiene una breve introducción histórica sobre el avión, un plano numerado de piezas, diez secuencias de montaje y seis páginas de perfiles, entre las que hay dos para la colocación de los estarcidos. En general, las vistas del montaje son claras, salvo por la omisión de la mira en el montaje de la carlinga.
Tratándose de reactores de la década de 1950, es casi seguro que sólo vamos a encontrar colores metálicos en los acabados, como en este caso. Del S-101 con matrícula HX-51 checoslovaco se pueden encontrar fotos incluso en color en internet.
Valoración
Tratándose del Yak-23 a este tamaño hay pocas alternativas. Los menos experimentados tienen la antigua maqueta de KP, menos detallada, pero más sencilla de montar. Dicha maqueta está pidiendo a gritos una actualización que no acaba de llegar. Para los más diestros parece claramente preferible la de Special Hobby.
Aunque hay aspectos mejorables como el armamento y no posee la opción de mostrar la cabina abierta, en general esta maqueta está bien detallada y únicamente parece más exigente de construir en el interior, siendo su mayor dificultad los diminutos fotograbados que pegar.◊
The kit
Some time ago I published a review article about Special Hobby’s Yak-23UTI trainer. This time I’m going to take a look at the fighter. This boxing was the first of the three the manufacturer released a long while back.
The tooling for the fighter and trainer is quite alike, but not the same as there are some differencies. The parts of the plastic frame are molded in different places and some of them are broken down differently, as in the case of the wheels.
The box contains a sprue of plastic parts, a sprue of clear parts, a photo-etched fret, eleven resin parts in different gates, two sheets of decals and the instructions. Plastic and resin parts are molded without blemishes or flash. There is only one mark on each cockpit side, but they will take a bit to remove as they are not shallow.
Although assembly looks apparently simple due to the small size of the Yak-23, the cockpit, fuselage interior as well as the landing gear will take up some time to complete. Resin and PE pieces need experience and a steady hand, especially when some of the latter have a microspic size.
Cockpit
Cockpit assembly is a bit unusual because the seat is not attached to the floor, but to the rear bulkhead. The floor is detailed with the side consoles, the stick and pedals. Both the consoles and the control column are detailed with tiny photo-etched parts. The seat has a plastic base and backrest with nice padding, plus photo-etched footrests, armrests and harnesses. The instrument panel has good raised gadgets. The piece is detailed on top with a photo-etched piece that I think simulates the gyro sight, but the instructions don’t show it even though there is one among the resin parts.
The few simulated instruments on the fuselage sides are molded soft and without definition. There is also a rear bulkhead with a panel added behind it that closes the rear cockpit gap. According to the instructions, this panel should not be attached to the floor, but glued directly to one of the fuselage sides.
The canopy is rather thin and the frame structure is well reproduced, especially the armored windshield. Inside, two tiny photo-etched parts are added to simulate the interior handles, however the canopy sliding tracks are missing on the fuselage sides.
Fuselage
The halves include the vertical tail surfaces and have gaps for the wheel wells. The panels are engraved with thin, clean lines. Some panels are also riveted around their contour. External detail is the same as that of the Yak-23UTI kit, with the same antenna mast and the poor resin barrels that should be better replaced with metal tubes. It also lacks the tail navigation light.
Internal detail is also similar to that of the UTI, with the bifurcated intake separated into plastic halves fitted with the gun camera and a landing light in a clear piece. The lower side is also the bottom of the front well, so the wheel leg must be added in the middle of the pieces when building the intake. Closing the gap in the fuselage behind the intake reveals the front of the engine, the bottom of the wheel wells and the nozzle outlet, all of them rendered with very clean and nice resin pieces.
Wings and tail
The wings and stabilizers are one piece and show an unusual and surprising shiny appearance that comes in handy for the aluminum-colored finish of the kit. Panel lines and control surface lines are fine and cleanly engraved. The wingtip lights are moulded raised. The biggest drawback to these wings and stabilizers is that the tabs for attachment are too short. The stabilizers may not need more width, but they are way too short on the wings. It is a pity because the fuselage has plenty of room to fit them.
The pitot tube is made of resin but the place to attach it to the leadig edge is missing. The underwing tanks are separated into halves but they lack the fuel filler caps. According to the instructions, they are not optional, but in fact they were.
Landing gear
After gluing the front wheel leg when building the intake fork, you just need to add the well covers and the wheel. The small covers are detailed on the inside and the wheel is not outstanding but passable.
The main gear has resin or photo-etched alternatives in the retraction mechanism. The legs are one piece and the covers are thin. The larger covers are detailed inside. Unlike the Yak-23UTI kit, the wheels are fortunately in one piece and have sharply detailed rims, especially the outer ones.
Decals
The sheet contains national cockades from Czechoslovakia, Poland and Bulgaria, numbers and plenty of stencils, some of them specific to the Czechoslovak and Bulgarian machines. A second smaller sheet includes Polish fuselage markings and an extra number for the Bulgarian fighter. Decals have a thin and glossy appearance without excess support.
Instructions
They are provided in a 14-page A5-sized booklet printed in black and white containing a brief historical introduction to the aircraft, a numbered parts plan, ten assembly sequences and six pages of profiles, including two for stencil placement. Overall, the assembly views are clear, except for the omission of the sight in the cockpit.
When it comes to jet fighters from the 1950s, metallic colors are usually the only game in town, as in this case. Photos of the Czechoslovak S-101 with registration HX-51 can be found even in color on the Internet.
Conclusion
To date there are only two alternatives to build a 1/72 Yak-23. The less experienced have the old KP kit, less detailed, but easier to assemble. That tooling is crying out for an update that has not yet arrived. The Special Hobby offer seems clearly preferable for the advanced modeller.
Though there are aspects that could be improved such as the guns and it does not have the option of showing an open cockpit, the kit is generally well detailed. Cockpit assembly looks more demanding mainly due to the tiny photo-etched parts to be attached.◊
Publicado – Published: 6 / 2024
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