Italian Armoured Car 1ZM [Copper State Models 1/35]

Referencia – Kit reference: Copper State Models CSM 35005

Lancia 1Z

De un vistazo – Quick look

MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

Plástico inyectado (112 piezas), plástico transparente (2 piezas).
Injected plastic (112 parts), clear plastic (2 parts).

CALCAS – DECALS:

Dos hojas impresas por Cartograf. Insignias y escarapelas italianas, marcas de unidad, marcas tácticas y matrículas. Muy finas en apariencia y bien impresas.
Two sheets printed by Cartograf. Italian markings and roundels, unit badges, tactical markings and number plates. Apparently very thin and well printed.

OPCIONES – OPTIONS:

Lancia 1ZM. Ejército Italiano. Finales 1917 – Noviembre 1918.
Lancia 1ZM. Ejército Italiano. 3º Regimiento “Cacciatori d´Africa”, 2º Escuadrón. Bengasi (Libia), Enero de 1923.
Lancia 1ZM. Ejército Italiano. 1º Escuadrón RCTC (Regio Corpo Truppe Coloniali), 5ª Sección. Libia, mayo de 1931.
Lancia 1ZM. Ejército Italiano. Regia Guardia, 3ª Sección. Turín, 1922.
Lancia 1ZM. Carabinieri Reali, Nucleo Napoli. Nápoles, finales de 1928.
Lancia 1ZM. Ejército Italiano. 2º Escuadrón Especial “S”. Río Giuba (Etiopía), abril de 1936.
Lancia 1ZM. Marina Italiana. Regimiento de Marines “San Marco”. Tientsin (China), 1932-1937.
Lancia 1ZM. Ejército Italiano. Reggimiento Carri Armati, Gruppo Autoblindo. Codroipo (Italia), 1929-1932.
Lancia 1ZM. Italian Army. Late 1917 – November 1918.
Lancia 1ZM. Italian Army. 3rd Regiment “Cacciatori d´Africa” (Africa´s Light Infantry), 2nd Squadron. Benghazi (Lybia), January 1923.
Lancia 1ZM. Italian Army. 1st Squadron RCTC (Regio Corpo Truppe Coloniali, Royal Corps of Colonial Troops), 5th Section. Lybia, May 1931.
Lancia 1ZM. Italian Army. Regia Guardia (Royal Guard), 3rd Section. Turin, 1922.
Lancia 1ZM. Italian Army. Carabinieri Reali, Nucleo Napoli (Royal Carabineers, Naples Section). Naples, late 1928.
Lancia 1ZM. Italian Army. 2nd Special Squadron “S”. Giuba River, Ethiopia, April 1936.
Lancia 1ZM. Italian Navy. “San Marco” Marines Regiment. Tientsin (China), 1932-1937.
Lancia 1ZM. Italian Army. Reggimiento Carri Armati, Gruppo Autoblindo (Armoured Car Regiment, Tank Regiment). Codroipo (Italy), 1929-1932.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

Folleto de 26 páginas tamaño A4 impreso a color con sobrecubierta de cartoné. Contiene una historia del vehículo muy completa con fotografías de época en b/n y abundante bibliografía, un plano de piezas, una tabla de pinturas en colores genéricos, 43 pasos de montaje ilustrados a color en 3D con vistas complementarias para pintar el interior y 8 páginas con perfiles para pintar y poner las calcas. Magníficas.
26-page A4 booklet printed in color with chipboard covers. Contains a thorough history of the vehicle illustrated with b/w pictures, a parts plan, a table of paints with generic references, 43 assembly sequences in 3D pics with supplementary figures to paint the interior and 8 pages of profiles to paint and set decals. Wonderfully edited.

LO MEJOR – THE BEST:

Molde muy bueno. Puertas separadas. Puede mostrarse el motor. Armamento. Instrucciones
Nice tool. Separate doors. Engine can be shown. Armament. Instructions manual.

LO PEOR – THE WORST:

Algunas marcas de eyector, aunque tenues y no visibles. Ausencia de fotograbados para mejorar algunos pequeños detalles. Referencias de color genéricas.
Some pin marks, though soft and invisible. No PE parts to enhance some minor details. Generic colour references.

VALORACIÓN – CONCLUSION:

Un gran acierto la edición de un vehículo con amplio uso en diferentes conflictos y con grandes posibilidades para el modelista. Aunque la calidad se paga, la presentación, el molde y las instrucciones compensarán al aficionado a estos vehículos del “peso ligero”.
It is a great success to release a vehicle with such a wide use in different conflicts and with great possibilities for the modeller. Though pricey, softskins fans will enjoy the neat edition, the tool and the instructions.

La marca letona Copper State Models ha encontrado un buen filón en los vehículos blindados ligeros empleados por los bandos contendientes de la I Guerra Mundial. Su catálogo ha ido aumentando en los últimos años con las maquetas del auto blindado británico Lanchester (con una secuela dedicada a la versión empleada durante la Revolución Rusa), los vehículos austrohúngaros Minerva y Romfell, y en fechas recientes este Lancia-Ansaldo 1ZM italiano. Cuando escribo estas líneas está llegando a los comercios su nuevo Armoured Autocar canadiense. Uno anda siempre expectante con la marca y quiere ver con qué lo sorprende a cada paso.

Copper State ha decidido apostar por la calidad, aún a costa del precio, para hacerse un hueco en el mercado. En este sentido, la compañía cuida tanto el contenido como el envoltorio. La maqueta de este 1ZM viene en la conocida caja de cartón rígido protector con sobrecubierta impresa a color. La caja contiene cinco bandejas de piezas, una de ellas repetida, y otros dos pequeños bastidores con sendas piezas transparentes, dos hojas de calcas y las instrucciones. Tanto las piezas como las calcas están bien protegidas en bolsas separadas. Además, esta edición trae un folleto de instrucciones realmente destacable, que merece más atención de la acostumbrada.

El plástico de las piezas es fino y está bien moldeado, lo que permite representar detalles menores con muy buena definición para la escala. Algunas piezas muestran pequeños cilindros de plástico sobrante del eyector fáciles de limpiar, y hay algunas marcas muy tenues en algunas superficies, pero en zonas poco o nada visibles, como el interior del casco y del techo de la torre. También las hay en la cara interna de las llantas en algunas ruedas solamente. Creo que todas ellas se pueden eliminar sin demasiado esfuerzo al ser muy superficiales.

El montaje de la maqueta no es novedoso ni original. Comienza por el motor, el bastidor y la transmisión, continúa con la carrocería blindada y el interior, y termina en la torre. El motor consta de diez piezas y se comienza a montar a partir del cárter. El bloque motor tiene dos mitades separadas y en su interior se han simulado los cuatro cilindros. Otras piezas aparte son el filtro de aceite, la correa de distribución, el ventilador, la tapa de válvulas, el filtro de combustible y la bomba de la gasolina. Una pieza muy fina parece simular un primitivo colector de admisión. Las instrucciones muestran varias vistas del motor, una de ellas nos ayuda a añadir algún cableado adicional en la tapa de válvulas y en el colector de admisión. La caja de cambios se compone de cuatro piezas. El radiador viene separado e incluye dos piezas aparte para representar los manguitos. El tubo de escape también es una pieza separada, fina e incluye un silenciador alargado. El motor cuenta también con una plancha inferior de protección y el radiador la suya. Estas piezas, junto con la manivela de arranque han de añadirse en la fase final del montaje, de acuerdo con las instrucciones.

El bastidor del chasis es sencillo de montar y se compone de dos largueros con los amortiguadores de ballesta moldeados con las piezas, y varios travesaños de distintas formas. Los amortiguadores traseros, sin embargo, vienen separados. El eje delantero presenta buena factura y es una pieza aparte complementada con una barra de acoplamiento muy fina y bien perfilada y el brazo de la dirección. El eje trasero se compone de un diferencial dividido en mitades, una de ellas moldeada con una plancha lateral que protege la barra de transmisión. Los semiejes se han dividido en dos secciones, con los extremos exteriores unidos a las juntas elásticas y los cubos de las ruedas. Las ruedas son de plástico y muestran buena definición tanto en el buje como en el delicado dibujo de los neumáticos. Las ruedas traseras son dobles y van pegadas unas sobre otras, al igual que las de repuesto, que además pueden montarse en tres posiciones diferentes en el vehículo según la versión que pretendamos montar.

El blindaje del motor comprende cinco piezas. Las planchas frontales y laterales muestran finas rejillas de ventilación abiertas y moldeadas con destreza. La pieza superior muestra el protector del tapón de relleno del radiador. Al venir separadas las piezas laterales, puede mostrarse el motor abierto, pero el detalle de los goznes y cierres debería haberse simulado con piezas de fotograbado.

El interior del vehículo dispone de un suelo completo moldeado de una pieza que incorpora la base de los artilleros de la torreta. La parte anterior del suelo tiene un mamparo de separación con el motor cuyo lado interno muestra un sencillo salpicadero donde destacan el velocímetro y el indicador de combustible representados mediante calcas. Hay, además, un asiento con respaldo, pedales moldeados en la misma pieza, la columna de la dirección y el volante, ambos por separado, más la palanca de marchas y de freno moldeados en la misma pieza.

La carrocería blindada está compuesta de dos lados, una plancha posterior y el techo separado en dos secciones. Los lados son finos y están bien detallados con diminutos remaches. Las puertas de acceso vienen separadas unidas a sus goznes, por lo que se pueden montar abiertas. Las mirillas vienen todas abiertas sin protección, como parecen indicar las fotos de este auto blindado. Hay piezas separadas para los bancos interiores, unidos a las planchas laterales, y los estribos de acceso bajo cada puerta. El lado trasero dispone también de un portillo de disparo y, dependiendo de la versión, lleva una ametralladora Fiat-Revelli (parecida a la Vickers británica) con afuste y empuñadura en piezas aparte. El arma muestra muy buena factura para estar moldeada de una pieza. El techo se compone de una plancha trasera con el anillo de la torre incorporado, y otra pieza que cubre el puesto de conducción con piezas alternativas para mostrar el visor del conductor abierto o cerrado.

La torreta tiene tres lados y un techo completo con escotilla superior separada. En el interior tan sólo hay que colocar el armamento opcional, que consiste en dos ametralladoras Fiat-Revelli, o bien dos ametralladoras St Étienne, que llevaban los vehículos iniciales de este blindado. Estas ametralladoras vienen en una sola pieza, con el afuste y la empuñadura incluidos, y muestran gran definición en el detalle.

Los guardabarros vienen por separado en piezas finas y bien moldeadas. Los traseros son aplicables a todas las versiones que se muestran en las instrucciones excepto una. Sin embargo, todas las versiones muestran el dispositivo cortacables añadido en la parte frontal, que se compone de cuatro piezas delgadas. Entre ellas ha de situarse el faro, cuya lente es una pieza de plástico transparente. Hay un segundo faro auxiliar, también con lente transparente, situado junto al puesto de conducción.

Las calcas vienen en dos hojas impresas por Cartograf. Ambas incluyen marcas italianas, sobre todo para la torreta, y matrículas del Ejército italiano, además de marcas tácticas y de unidad, nombres de diferentes vehículos y escarapelas de identificación aérea para dos vehículos. Curiosamente, una de ellas con los colores de la bandera italiana invertidos.

Las instrucciones merecen una mención especial por su magnífica edición. El libreto imita un manual de usuario del vehículo e incluso su portada viene en italiano. El libreto, de tamaño A4, tiene 26 páginas y está impreso a color con tapas de cartoné fino. Contiene un artículo histórico y técnico sobre el 1ZM de cinco páginas escritas en inglés e ilustradas con fotografías en blanco y negro, más una abundante bibliografía, un plano de piezas, una tabla de colores con referencias genéricas, 43 secuencias de montaje ilustradas mediante imágenes en 3D distribuidas en ocho páginas y con indicaciones muy claras sobre las opciones de ensamblaje y la pintura de las piezas, y otras ocho páginas que muestran perfiles para pintar la maqueta y poner las calcas. Los vehículos que se ilustran no son muy variados, salvo en las calcas, y pertenecieron a distintas unidades presentes en Italia, Libia, Etiopía y China, datados entre los últimos años de la I Guerra Mundial y los años 30. El folleto me parece muy completo, muy bien editado y de gran ayuda para el modelista, por lo que su presencia añade valor a esta maqueta.

Creo que ha sido un gran acierto esta edición, que nos ha traído un vehículo poco conocido y con una extensa hoja de servicios de casi tres décadas en el Ejército italiano. Además, estuvo presente en varios conflictos, no sólo en el país, sino también en África, España y los Balcanes. El fabricante tiene anunciada otra edición con versiones que operaron en la II Guerra Mundial. Espero que esa maqueta pueda incluir una versión de la Guerra Civil Española para los interesados. Recomiendo la maqueta a modelistas de nivel medio y avanzado.◊

The Latvian company Copper State Models have found a good vein in the armoured cars used by WWI contendants. Their catalogue has been growing in the last years with kits devoted to the British Lanchester armoured car, with a further release for a version used in the Russian Revolution, the Autro-Hungarian vehicles Minerva and Romfell and in recent dates this Italian Lancia-Ansaldo 1ZM. When I write these lines, a new kit is arriving to the shops in the form of a Canadian Armoured Autocar. One is always expectant with the company and wants to see the next surprise in all their moves.

Copper State has decided to bet on quality, even at the cost of price, to get a position in the market. In this sense, the company takes care of both the content and the packaging. The mockup of this 1ZM comes in the well-known protective rigid cardboard box with a color printed cover. The box contains five sprues, one of them doubled, and two other small sprues for the clear parts, two decal sheets and the instructions. Both parts and decals are well protected in separate bags. In addition, this edition brings a really remarkable instruction booklet, which deserves more attention than usual.

Plastic is thin and well moulded, which allows to convey minor details with good definition for the scale. Some parts show ejector pins which are easy to clean, and there are very soft marks on some surfaces, but on little or non-visible spots, such as the hull interior and the inner side of the turret roof. They are also on the inside of the wheel rims, but on a few wheels only. I think all of them can be removed without too much effort as they are not deep.

Assembly layout is not innovative. It starts with the engine, the frame and the transmission, goes on with the armoured body and the interior, and finishes in the turret. The engine comprises ten parts and the build begins in the oil sump. The block is moulded in halves and has some raised detailed to simulate the four cylinders. There are also some separate pieces for the oil filter, belt, fan, valve cover, fuel filter and fuel pump. A very thin piece seems an early intake manifold. Instructions show several views of the engine and one of them helps us install some additional wiring on the valve cover and the manifold. The gearbox has four parts, and the radiator and hoses are also molded separately. The exhaust pipe is long and thin and includes a long muffler. The engine and the radiator are provided with parts for their lower armoured protection. These parts, and the crank, are to be attached in later steps during assembly according to the instructions.

The chassis frame seems simple to build and includes two side members with front leaf springs molded on, and different cross-members. The rear leaf springs come separately though. The front axle looks thin and is a separate piece complemented by a very thin and well profiled tie rod and steering arm. The rear axle consists of a differential in halves, one of them molded with a side plate that protects the shaft. The axle shafts have been made in two sections, with the outer half-shafts attached to the joints and the wheel hubs. The wheels are made of plastic and show good definition both in the hub and in the delicate tire treads. The rear wheels are double and glued one on top of the other, as well as the spare set, which can also be attached in three different positions on the vehicle depending on the version we wish to build.

The engine armor plates comprise five pieces. The front and side plates feature thin open and skillfully molded vents. The top piece shows the radiator filler cap guard. As the side pieces are molded apart, the engine can be shown, but detail of the hinges and locks should have been better rendered by means of photo-etched pieces.

The vehicle interior has a one-piece floor with the base of the turret molded on. The front part of the floor has an engine wall whose internal side shows a simple dashboard with decals for the speedometer and the fuel gauge. In addition, there is a seat with a backrest, pedals molded in the same piece, the steering column and the steering wheel, both moulded separately, plus the gear and brake lever in the same piece.

The armored body comprises two sides, a rear plate and the roof in two sections. The sides are thin and well detailed with tiny rivets. The access doors come separate and attached to their hinges, so they can be posed open. The sights are all open without protection, as pictures of the car seem to indicate. There are separate pieces for the interior benches and the access steps under each door. The rear side also has a firing porthole and, depending on the version, you can add a Fiat-Revelli machine gun (similar to the British Vickers) with separate parts for mounting and grip. The weapon shows very good detail to be molded in one piece. The roof consists of a rear plate with the tower ring moulded in the part, and another piece that covers the cockpit with alternative parts to show the driver’s visor open or closed.

The turret has three sides and a full roof with a separate top hatch. Inside you just have to place the optional armament, which consists of two Fiat-Revelli or two St Étienne machine guns, this latter model being carried by early vehicles. The St Étienne machine guns come in one piece, with the mounting and grip included, and show great detail definition.

The fenders come separately in thin, well-molded pieces. The rear ones are applicable to all versions shown in the instructions except one. However, all versions include a cable cutter at the front, which is made up of four thin pieces. In between the cutters there is a headlamp provided with clear lens. There is a second headlight, also with a transparent lens, located next to the driving position.

Decals come in two sheets printed by Cartograf. Both include Italian markings, mainly for the turret and number plates of the Italian Army, as well as tactical markings and unit badges, names of different armoured cars and Italian air recognition roundels for two vehicles. Curiously, one of them shows the colours inverted.

Instructions deserve a special mention for their remarkable edition. The booklet is a mock copy of a vehicle user manual with the cover even printed in Italian. The A4-size booklet has 26 pages and is printed in color with thin chipboard covers. It contains a five-page historical and technical article on the 1ZM in English and illustrated with black and white photographs, plus an abundant bibliography, a parts plan, a color table with generic references, eight pages showing 43 assembly sequences illustrated in 3D pictures with very clear indications about the assembly options and the painting of the pieces, and another eight pages that show profiles to paint and set decals. The vehicles shown are not very different, except for the decals, and they belonged to different units that operated in Italy, Libya, Ethiopia and China dated between the last years of World War I and the 1930s. The brochure is very clear, helpful and adds value to this kit.

I think this edition has been a great success which has brought us a little-known vehicle with an extensive service record of almost three decades in the Italian Army. In addition, it was present in several conflicts, not only in Italy, but also in Africa, Spain and the Balkans. The manufacturer has announced another release with vehicles used in World War II. I hope this new kit can include a Spanish Civil War option for those interested. I eagerly recommend the model to intermediate and advanced level modellers.◊

Publicado – Published: 4 / 2022
Publicado – Published: 2 / 2021