De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (96 piezas), plástico transparente (14 piezas), goma (5 piezas), hilo metálico (1 tramo).
- Injected plastic (96 parts), clear plastic (14 parts), rubber (5 parts), wire (1 length).
CALCAS – DECALS:
- Insignias alemanas, holandesas y austriacas, marcas de la ISAF y KFOR, números, matrículas y algunos estarcidos. Aspecto fino y brillante, sin exceso de soporte y saturadas de color. Bien impresas.
- German, Dutch and Austrian markings, ISAF and KFOR markings, numbers, number plates and some stencils. Thin and glossy appearance, without excess carrier and color-saturated. Well printed.
OPCIONES – OPTIONS:
- Mercedes Benz Clase G Lkw gl leicht “Wolf”. Bundeswehr. Panzerartilleriebataillon 215. 1 Kompanie. Augusdorf (Alemania).
- Mercedes Benz Clase G Lkw gl leicht “Wolf”. Bundeswehr. GECONISAF. Afganistán.
- Mercedes Benz Clase G Lkw gl leicht. Ejército austriaco. KFOR MNTF (Fuerza Multinacional) Sur.
- Mercedes Benz G-Class Lkw gl leicht. Ejército neerlandés. 2005.
- Mercedes Benz G-Class Lkw gl leicht “Wolf”. Bundeswehr. Panzerartilleriebataillon 215. 1 Kompanie. Augusdorf (Germany).
- Mercedes Benz G-Class Lkw gl leicht “Wolf”. Bundeswehr. GECONISAF. Afghanistan.
- Mercedes Benz G-Class Lkw gl leicht. Austrian army. KFOR MNTF (Multi-Nacional Task Force) South.
- Mercedes Benz G-Class Lkw gl leicht. Netherlands army. 2005.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Folleto de tamaño A4 de 16 páginas impreso a color. Incluye una lista de colores con códigos de pinturas esmaltes de Revell, un plano de piezas numerado, 33 secuencias de montaje y dos páginas de perfiles. Claras y bien impresas.
- 16-page A4 brochure printed in color. It contains a list of colors with matches in Revell enamel paints, a numbered parts plan, 33 assembly steps and 2 pages of profiles. Clear and well printed.
LO MEJOR – THE BEST:
- Montaje aparentemente sencillo. Alternativas de construcción. Ruedas orientables.
- Apparently an easy build. Assembly choices. Steerable wheels.
LO PEOR – THE WORST:
- Carece de motor. Puertas cerradas. Toldo.
- Lack of engine. Doors molded closed. Canvas.
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- En general reproduce bien el vehículo real, pero Revell simplificó detalles muy evidentes. Necesita cierto trabajo de mejora que la maqueta terminada agradecerá.
- In general the kit reproduces the real vehicle well, but Revell simplified very obvious details. It needs some improvement work that the finished model will pay back.
La maqueta
Es la primera vez desde hace muchos años que Revell vuelve a sacar este “Wolf”. Se trata de un molde propio de la marca y la reedición sólo presenta cambios en la caja y en las instrucciones, que se han renovado. La caja contiene tres bastidores de plástico gris, un bastidor transparente, cinco neumáticos de goma, un tramo de hilo metálico semirígido, las calcas y las instrucciones.
Las piezas están bien moldeadas y carecen de rebabas. Las marcas de eyector están ocultas en su mayoría, aunque hay algunas tras los respaldos de los asientos, muy leves, y bajo el toldo que puede convenir tapar. Salvo alguna línea de molde que también habrá que limpiar, en conjunto el producto presenta buen aspecto y aparenta facilidad de montaje.
La crítica anduvo muy dividida allá por 2008 cuando apareció esta maqueta por vez primera. Las opiniones variaban del elogio extasiado a la condena absoluta. Ni tanto ni tan calvo. Revell ha puesto en la maqueta lo necesario, salvo el motor, para montar una pieza decente, pero es cierto que le faltan algunos detalles por refinar y que otros, como el toldo, son más difíciles de sustituir. Creo que un cierto trabajo de mejora compensará mucho al terminar el modelo y que realmente marcará la diferencia con la maqueta simplemente hecha de caja.
La edición incluye varias opciones de montaje. Además de la posibilidad de poner o no el toldo, se incluyen esencialmente pequeños detalles que diferencian el modelo de los ejércitos alemán y neerlandés del Puch G austriaco, como la parrilla y el paragolpes delantero, el protector de la rueda de repuesto y los faros traseros. El equipo de radio y la situación de la antena también son alternativos.
La maqueta representa el todoterreno ligero militar Mercedes-Benz Clase G modelo 250 GD de batalla corta. El Clase G fue un diseño conjunto inicial de Mercedes-Benz y el conglomerado austriaco Steyr-Daimler-Puch de la década de 1970. Este todoterreno es empleado por la fuerzas armadas de más de una cuarentena de países en varios modelos y configuraciones. El Ejército alemán (Bundeswehr), donde el vehículo recibe el apodo de “Wolf” (Lobo) todavía es su mayor usuario hoy.
Bastidor y transmisión
El bastidor está hecho de una pieza e incluye la cara inferior de la caja de transferencia y los soportes de la carrocería. Aunque no hay marcas, si hay que limpiar una leve línea de molde a cada lado. El extremo trasero del bastidor está detallado con la mitad inferior del depósito de combustible, la placa reflectante de convoy, las aletas traseras provistas de catadióptricos y los enganches de arrastre situados en los extremos del último travesaño. El extremo delantero solo lleva la placa de protección del motor, que tiene las molduras bien reproducidas, pero carece de las tuercas y el hueco que se observa en fotos en la zona intermedia derecha. Los ojales de remolque están moldeados sobre la plancha en lugar de atravesarla, son demasiado pequeños y no están horadados.
El extremo delantero del bastidor lleva el paragolpes, del que hay dos piezas diferentes según la versión. El Puch G austriaco lo lleva con la matrícula situada a un lado y un enganche en el centro, mientras que el modelo alemán y neerlandés lleva la matrícula centrada.
Como he mencionado, la maqueta carece de motor y sólo tenemos el tubo de escape con el silenciador dividido en mitades. Los ejes llevan los diferenciales incluidos separados en mitades, un par de vigas y los muelles de la suspensión reproducidos como cilindros sólidos, y además faltan los amortiguadores.
La dirección, sin embargo, está mejor detallada y también es orientable. La parte interna de las llantas llevan los frenos de disco separados y una pieza provista con pernos de plástico que, insertados en los ejes, permiten girar las ruedas. Para evitar usar pegamento al insertar los pernos, las instrucciones nos aconsejan recurrir al viejo método de fundir el plástico con un destornillador calentado. La barra estabilizadora viene separada y se une con otros dos pernos y este mismo método para facilitar el movimiento.
El árbol de la transmisión está separado en dos tramos con las juntas cardan definidas. Uno de los extremos va unido al diferencial correspondiente y el otro a la caja de cambios auxiliar.
Ruedas
Los neumáticos son de goma y se ajustan a presión en las llantas. Muestran muy buen detalle en la banda de rodadura, aunque el hueco interno no está del todo libre de restos del material y necesita limpieza. El detalle de las llantas es bastante bueno y reproduce incluso el logotipo del fabricante y la moldura redonda. Lo que falla en este detalle es el fondo de la llanta, que Revell ha reproducido plano en lugar de redondeado, sin duda por comodidad para hacer la corona de agujeros.
La rueda de repuesto es igual a las demás y por tanto su llanta incorrecta si decidimos no usar la cubierta protectora opcional.
Interior
El suelo del habitáculo es de una pieza e incluye desde el compartimento del motor hasta la zona de carga. Las bases de los cuatro asientos están moldeadas sobre la pieza. Hay algunas marcas de eyector, pero resultan irrelevantes porque están situadas justo debajo de los asientos y la consola, y por tanto no son evidentes.
El salpicadero está bien reproducido, con las salidas de ventilación laterales, la guantera marcada y una calca para los instrumentos. Los pedales están unidos a esta pieza de forma un tanto simplista, especialmente el acelerador, que debería ir situado sobre el suelo. El volante y un tramo de la columna de dirección provista del mando de los indicadores son piezas aparte. El salpicadero va pegado sobre la consola localizada entre los asientos. Sobre ella aparecen un par de palancas, el freno de servicio y una extraña pieza en forma de T.
Los asientos son de una pieza e incluyen el reposacabezas, que carece de los soportes y va simplemente unido al asiento. Los asientos parecen un poco estrechos y finos comparados con los reales. Las superficies no están texturizadas.
Las molduras de la parte trasera están bien conseguidas, aunque el piso tiene textura lisa y no semeja la madera del recubrimiento. Sobre el suelo aparece una radio separada en varias piezas con el frontal detallado. La parte posterior lleva las barras de soporte del toldo pegadas a los lados internos.
Carrocería y techo
Los lados de la carrocería vienen separados. Poseen buen detalle en las molduras así como en el grabado de las puertas, aunque las bisagras son solamente pasables. Las piezas incluyen el hueco de los faros delanteros. El detalle interno está moldeado en una pieza diferente superpuesta que muestra los elevalunas y los compartimentos portaobjetos, que no están huecos. El detalle exterior se compone de dos retrovisores y las manijas de las puertas.
La parrilla delantera está unida a los faros y tiene alternativa para el Puch G con calca para el logotipo del fabricante. El detalle de la calandria es bastante bueno y las lentes de los faros son transparentes y están correctamente molduradas. Sobre el paragolpes hay también dos pequeños faros de conducción nocturna en las versiones alemana y neerlandesa.
El capó vienen exento y su moldura central parece un poco baja, aunque está bien definida, como en el caso de la rejilla de ventilación por delante del parabrisas. Los enganches para el parabrisas plegado están muy sobredimensionados. A los lados del capó hay dos pequeños intermitentes transparentes. El parabrisas y el marco están unidos en una pieza transparente detallada con los limpiaparabrisas, el retrovisor y los parasoles aparte. Los cristales de las puertas también incluyen los marcos.
La puerta trasera de la carrocería tampoco puede mostrarse abierta. Este lado incluye la manija de apertura separada y faros transparentes diferentes según la versión. A un lado tenemos el soporte de la rueda de repuesto, a la que se le puede poner el forro protector, que es liso, irreal y muestra una línea de molde en su contorno, así como el tapón del depósito de combustible, que se ve demasiado pequeño. Al otro lado hay un equipo de radio dotado con un soporte de antena para la versión alemana.
El modelo austriaco puede mostrarse sin toldo, para lo cual hay que añadir en el habitáculo una barra antivuelco pegada a la carrocería tras los asientos delanteros. El toldo está separado en cuatro piezas y no es nada bueno. Aunque el techo pudiera tener un pase, aún teniendo la textura demasiado regular, los lados son completamente rectos y más parecen de chapa que de material impermeable. Para colmo las ventanillas son también de plástico transparente y por tanto rígidas. Los enganches y las pequeñas correas de sujeción no están mal, aunque se ven pocos reales al estar moldeados sobre las piezas.
La antena viene reproducida en plástico, pero según las instrucciones puede sustituirse por una alternativa de plástico estirado o de hilo metálico. A su vez, el vehículo austriaco lleva la antena sobre la barra antivuelco o bien sobre el techo del toldo. La base de estas antenas debe recortarse de la pieza pertinente de la versión alemana.
Calcas
Como suele ocurrir, Revel no proporciona el nombre del fabricante italiano de esta hoja, que proporciona insignias alemanas, holandesas y austriacas, marcas de la ISAF y KFOR, números, matrículas y algunos estarcidos. Las calcas tienen un aspecto fino y brillante, carecen de exceso de soporte.
Instrucciones
Están realizadas en color en un folleto de tamaño A4 de 16 páginas que contiene una lista de colores con códigos de pinturas de Revell, un plano de piezas numerado, 33 secuencias de montaje y dos páginas de perfiles. Los pasos de montaje son claros e incluso están secuenciados en el caso de la dirección y la transmisión.
Las opciones de pintura muestran parecidos acabados, con la diferencia del todoterreno monocolor del ejército austriaco.
Valoración
Revell ha capturado los detalles de este vehículo bastante bien en general. Las alternativas de montaje y la posibilidad de mostrar el giro de las ruedas cuentan en el haber de esta edición y además me parece también un acierto que se pueda montar el modelo austriaco con sus diferencias respecto del alemán.
Sin embargo, la maqueta peca de simplificaciones que le hacen perder aliciente y empaque, como la falta de motor, la imposibilidad de poner las puertas abiertas y la reproducción del toldo, aspectos cuya rectificación es imposible o difícil de realizar. Otros detalles están mal representados por el tamaño, demasiado grande o pequeño comparados con fotos del vehículo real, pero tienen mejor y más sencillo arreglo.
Como señalé al inicio, la maqueta no es descartable y es posible sacar un buen modelo de ella, pero requiere y merece mejoras que realcen los pormenores que Revell ha dejado sin redondear.◊
The kit
It is the first time in many years that Revell reboxes their 1/35 Wolf kit. This is Revell’s own tooling and the reissue only has changes in the box and the instructions, which have been refreshed. The box contains three grey plastic sprues, a clear sprue, five rubber tires, a legth of flexible metal wire, the decals and the instructions.
Pieces are well molded and free from flash. Ejector pin marks are mostly hidden, although there are some behind the seat backrests and under the roof that may be visible from outside. Except for a few seam lines that will need to be cleaned up, the kit’s overall appearance is neat and it looks easy to assemble.
Critics were very divided back in 2008 when this Wolf was first launched. Opinions ranged from ecstatic praise to outright condemnation. There is no need to exagerate. The kit comprises a bit more than the basics to build a decent model from the box except for the engine, but it is true that it lacks some details to refine and that others, such as the tarp, are clearly wrong and more difficult to replace. I think some improvement work will compensate a lot when finishing the model and will really make a difference with the kit simply built from the box.
The release includes several assemby options. In addition to using the tarp or not, small details are included to distinguish the German and Dutch variant from the Austrian Puch G, such as the grille and front bumper, the spare wheel cover and the rear lights. The radio set and antenna location are also alternative.
The kit represents the light military off-road vehicle basd on the short wheelbase Mercedes-Benz G Class model 250 GD. The G Class was an initial joint design by Mercedes-Benz and the Austrian conglomerate Steyr-Daimler-Puch in the 1970s. This off-roader is used by the armed forces of more than forty countries in various models and configurations. The German Army (Bundeswehr), where the vehicle is nicknamed “Wolf,” is still its main operator today.
Frame and transmission
The chassis frame is made in one piece and includes the underside of the transfer case and body hold-down brackets. Although there are no marks, a slight seam line needs to be cleaned up on each side. The rear end of the frame is detailed with the lower half of the fuel tank, the reflective convoy plate, the rear bumper fitted with reflectors and the tow hooks in the last cross member. The front end only has the engine protection plate, which has the moldings nicely rendered but lacks the nuts and the small hole that can be seen in pictures. The tow hooks are too small, solid and molded on the plate instead of passing through it.
The front end of the frame carries the bumper, with two alternative pieces depending on the version. The Austrian Puch G has the license plate located on one side and a hitch in the middle, while the German and Dutch vehicles only has a license plate in the middle of the piece.
As mentioned, the kit lacks an engine and we only have the exhaust pipe with the muffler divided into halves. The axles are molded with the differentials separated into halves, a pair of beams and the volute springs rendered as solid cylinders. The shock absorbers are missing.
The steering, however, is better detailed and is also steerable. The internal side of the rims has separate disc brakes and a piece provided with plastic bolts that allows the wheels to turn. To avoid using glue when inserting the bolts, the instructions advise us to resort to the old method of melting the plastic with a heated screwdriver. The sway bar comes separate and is attached with two other bolts and this same method.
The transmission shaft is separated into two lengths showing defined cardan joints. One end is attached to the corresponding differential and the other to the transfer case.
Wheels
The tires are rubber and are pressed fit into the hubs. The tread pattern is sharp and nicely reproduced but the sidewall is not very clean from flash and needs attention. Detail on the rims is quite good and even reproduces the manufacturer’s logo and the round raised molding. The rim edge is not correct and spoils detail a little, as Revell have reproduced it flat instead of rounded, most probably for convenience in molding the row of holes.
The spare wheel is the same as the rest and therefore has the wrong rim if we decide not to use the optional protective cover.
Cab
The cab floor comes in one piece from the engine compartment to the cargo area. The bases of the four seats are molded on the piece. There are some ejector marks, but they will not be seen because are located just below the seats and under the center console.
The dashboard is well reproduced, with the side vents, the engraved glove compartment and a decal for the gauges. The pedals are attached to this piece and look quite simple, especially the accelerator, which should be located on the floor. The steering wheel and a section of the steering column provided with the headlight/turn switch are separate parts. The dashboard is attached to the center console, whis is provided with a couple of levers, the brake and a strange T-shaped piece.
The seats are in one piece and include the headrests, which are simply attached to the seats. The seats seem a little narrow and thin compared to the real thing. The surfaces are not textured.
The moldings on the cargo tray sides are well done, although the floor has a smooth texture and does not resemble the wood planking. On the floor there is a radio separated into several pieces with a detailed front. The sides are provided with separate canvas holders.
Body and canvas roof
The sides of the body come separate. They have good detail on the moldings as well as the engraved doors, although the hinges are not outstanding. Parts include the headlight housing bases. The internal panel detail is molded in a different overlapping piece showing the window rollers and storage pockets, which are not hollow. The exterior detail consists of two mirrors and the door handles.
The front grill is attached to the headlights and has an alternative part for the Puch G with a decal for the manufacturer’s logo. The grille detail is quite good and the headlight lenses are nicely grooved clear parts. On the bumper there are also two small blackout lights in the German and Dutch versions.
The hood is separate and the central molding seems a little low, although it is well defined, the same as the grille in front of the windshield. The brackets for the folded windshield are greatly oversized. On the sides of the hood there are two small clear turn lights. The windshield and frame are joined together in a clear piece with the wipers, rearview mirror and sun visors separated. The door windows also include the frames.
The rear body door cannot be shown open either. This side includes a separate handle and different clear headlights depending on the version. On one side we have the spare wheel support, to which we can put the protective cover, but the part looks quite flat, unrealistic and shows a seam line around its contour. There is also the fuel filler cap, which is too small. On the other side there is a radio with an antenna mast for the German version.
The Austrian variant can be finished without the tarp, which is replaced by an anti-roll bar added to the cab behind the front seats. The tarp is separated into four pieces and it is not good at all. Though the roof could be passable, even though the shape is too regular, the sides are completely straight and look more like sheet metal than waterproof material. To make matters worse, the windows are also made of clear plastic and therefore are, and look, way too rigid. The small fastening straps are not bad, but they do not look realistic as they are molded on the pieces.
The antenna is reproduced in plastic, but according to the instructions it can be replaced with an alternative made of stretched plastic or metal wire. In turn, the Austrian vehicle carries the antenna either on the roll bar or on the canvas roof. The base of these antennas is taken from the part provided for the German version.
Decals
As is often the case, Revel does not provide the name of the Italian manufacturer of the sheet. This includes German, Dutch and Austrian markings, ISAF and KFOR markings, numbers, license plates and some stencils. The decals have a thin and glossy appearance without excess support.
Instructions
They are provided in an A4 16-page brochure printed in color containing a list of paints in Revell codes, a numbered parts plan, 33 assembly sequences and two pages of profiles. Construction steps are clear and subassemblies are sequenced in the case of the steering and transmission.
Paint choices show similar finishes with the difference being in the overall green vehicle of the Austrian army vehicle.
Conclusion
Revell have captured the overall details of this vehicle quite well. The assembly alternatives and the possibility of showing the wheels turned are clear assets of this release, which also caters for the Austrian variant with its differences from the German one.
However, the kit suffers from simplifications that make it lose appeal and appearance, such as the lack of an engine, the doors molded closed and the rendition of the canvas, downsides which look too difficult to rework. Other details are poorly represented due to size, too large or small compared to photos of the real vehicle, but they have a better and simpler rectification.
As said at the beginning, the kit is not bad from the box, but it is possible to turn it into a better model if the modeller improves the details that Revell have not rounded off.◊
Publicado – Published: 6 / 2024
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