De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (40 piezas), plástico transparente (1 pieza).
- Injected plastic (40 parts), clear plastic (1 part).
CALCAS – DECALS:
- Hinomarus, marcas para las alas, panel de instrumentos y algunos estarcidos. Bien impresas, con el soporte justo.
- Hinomarus, wing markings, instrument panel and some stencils. Nicely printed without too much carrier film.
OPCIONES – OPTIONS:
- Kyushu J7W1. Prototipo Nº1. Agosto de 1945.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Folleto doblado impreso en blanco y negro. Contiene un sumario histórico y técnico sobre el avión, un plano numerado de piezas, 8 secuencias de montaje y perfiles para pintar y colocar calcas. Referencias de pintura de Gunze Sangyo (acrílicas y esmaltes). Muy claras.
- Folded leaflet printed in black and white. It shows a historical and technical summary about the aircraft, a numbered parts plan, 8 assembly stages and profiles to paint and set decals. Paint references from Gunze Sangyo acrylics and enamels. Very clear.
LO MEJOR – THE BEST:
- Montaje sencillo. Bien detallada en general.
- Easy assembly. Nicely detailed overall.
LO PEOR – THE WORST:
- Algunas tenues marcas en la carlinga y neumáticos. Cubierta transparente de una pieza.
- Some shallow marks on the cockpit sides and tires. One-piece canopy.
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- Única maqueta actual del Shinden a la escala. Reedición sin cambios, pero, en general, es aún muy factible y está bien detallada.
- The only kit of a Shinden at the scale today. A rebox without changes, but it is nicely detailed and should still be an enjoyable build.
Casi tres décadas contemplan a esta maqueta y todavía es única a su escala después de todo ese tiempo. Hasegawa también sigue teniendo un Shinden a 1/48 con un despiece parecido, por lo que no sería de extrañar que la maqueta que aquí describo fuese un trasunto de aquella, pero a menor tamaño. En mi opinión, la mejor edición de este raro avión la tiene desde hace algunos años Zoukei-Mura, aunque algunos critiquen su despiece excesivo. El problema de Hasegawa es que parece haberse estancado en las reediciones y fabricantes más modernos sobrepasan su tradicional calidad cada vez más. En general este Shinden mantiene bien el tipo y es todavía una buena opción para el modelista. Viendo las nuevas referencias que produce la industria hoy, es cierto que también se va quedando corta.
La caja contiene siete bastidores de distinto tamaño, uno de ellos transparente, la hoja de calcas y las instrucciones. Esta reedición no ofrece variación alguna respecto a la maqueta de siempre, ya que Hasegawa mantiene la fórmula que le ha dado tanto éxito con los años: aunar detalle y calidad sin excesivo despiece.
La maqueta intenta representar uno de los dos prototipos del Kyushu J7W1 probados por la Marina japonesa a inicios de agosto de 1945. Es muy probable que estos aviones, los únicos fabricados, no llevasen nunca su armamento y que las salidas de los cañones estuviesen carenadas, como se aprecia en fotos de época y en el avión conservado en el museo Smithsonian. Sin embargo, Hasegawa decidió darle a su maqueta un poco de “mordiente” y representó el armamento que finalmente hubiese llevado este avión. Las instrucciones no ofrecen alternativas de montaje, pero se puede mostrar el avión en vuelo ya que la maqueta trae las tapas del tren de aterrizaje en piezas separadas.
Las piezas de plástico están bien moldeadas y aparecen limpias de rebabas. No hay marcas de eyector destacables salvo algunas pequeñas y tenues en los neumáticos del tren principal. Las presentes en el interior del fuselaje no estorban puesto que la carlinga viene formada aparte. Los paneles y accesos están representados por finas líneas grabadas, algo más anchas y profundas para simular las superficies móviles de timones y flaps.
La carlinga viene premontada en una pieza que incluye el suelo, con los pedales moldeados encima, la parte trasera, que incluye la radio, y los lados, que muestran instrumental sin mucha definición. El panel trasero viene separado y está moldeado con una bombona de gas. También encontramos el asiento, el panel de instrumentos con calca, la palanca de control, algunas botellas auxiliares de oxígeno, además de las barras de refuerzo en forma de V invertida. La carlinga no está nada mal provista si consideramos lo que se va a ver a través de la cubierta. Esta pieza es transparente y fina, y muestra bien el parabrisas frontal blindado, pero desgraciadamente no puede ponerse abierta. Del interior sólo queda añadir el hueco del pozo delantero y poner algún contrapeso en el morro para impedir que el modelo terminado se asiente de cola.
El fuselaje está dividido en mitades finas y con paneles detallados. El despiece del fuselaje comprende, además, la sección del morro que contiene el armamento y los planos canard, que muestra las aperturas de salida de los cañones y los extremos de sólo dos de ellos, los de babor, en piezas aparte. Esta disposición es idéntica a la del avión real y está bien representada. En la zona media del fuselaje hay que añadir los flaps de las tomas de aire, en dos finas piezas, y las tomas del sobrealimentador. Finalmente, hay también dos mástiles para la antena bajo el fuselaje.
En la parte trasera el motor está sólo representado por su cara externa, que está detallada con el ventilador. El buje está despiezado en mitades para situar la hélice en medio. La hélice posee buenos perfiles, es fina y no tiene los usuales restos de plástico.
Las alas están divididas en mitades y el panelado está bien ejecutado. En la cara superior sólo echo de menos las pequeñas luces de formación sobre las alas, pero las de navegación de las puntas están al menos paneladas. La cara inferior muestra los pozos detallados por dentro, aunque muestran poca profundidad para las ruedas. El tubo Pitot viene moldeado con las alas. Las derivas están moldeadas de una pieza con las ruedas de apoyo en posición desplegada y los contrapesos de las puntas bien definidos.
El tren de aterrizaje auxiliar se compone de una pata bien detallada con el amortiguador de torsión y la rueda. El pozo posee compuertas separadas. El tren principal incluye las patas, un brazo de plegado por separado, las tapas divididas en tres secciones y detalladas por dentro, y las ruedas. Como ya he señalado, estas tienen pequeñas marcas en los neumáticos que hay que rellenar.
Como puede deducirse de lo que he descrito, el montaje no resulta complicado y el nivel de detalle puede calificarse de notable para las piezas que tiene la maqueta.
La hoja de calcas, impresa con la habitual calidad de la firma japonesa, contiene Hinomarus, marcas para las alas y la hélice, el panel de instrumentos y algunos estarcidos. Los motivos parecen finos, están bien saturados y tienen el soporte justo.
El folleto doblado de instrucciones está impreso en blanco y negro. Contiene un sumario histórico y técnico sobre el avión, un plano numerado de piezas, ocho secuencias de montaje y perfiles para pintar y colocar las calcas. Las referencias de color aparecen en pinturas de Gunze Sangyo (acrílicas y esmaltes). Los pasos de montaje son claros. La única opción es el prototipo número 1 del J7W1, que fue volado sin marcas o códigos adicionales a los contenidos en la hoja de calcas.
Como decía al inicio, este es el único Shinden a 1/72 todavía. Tal vez Hasegawa dejó en su momento el listón tan alto, que otros fabricantes no lo han intentado superar. Con todo, creo que el interior y algunos detalles externos tienen margen de mejora dentro de los estándares actuales. Creo que la maqueta sigue siendo una buena piedra de toque para los aficionados tanto a la aviación japonesa como a los aviones singulares como este.◊
Almost three decades after this Shinden was first released it is still the only offer at the scale. Hasegawa also has a 1/48 Shinden with a similar parts breakup, so it would not be surprising if both kits had much in common but in a different size. In my opinion, the best edition of this rare aircraft is Zoukei-Mura´s 1/48 kit, as much as some modellers do not like its high parts count. Hasegawa seem to have stalled in reboxes and more modern manufacturers often outperform its well-earned quality. Overall, this Shinden is still in good shape well and is still a good choice for the modeler, but considering the new references the industry offers today, it is true that it is also falling a bit short.
The box contains seven sprues of different sizes, one of them with the only clear part, the decal sheet, and the instructions. This rebox does not change anything from the first kit as Hasegawa sticks to the way it has been so successful over the years: combining detail and quality without too many parts.
The kit represents one of the two prototypes of the J7W1 tested by the Japanese Navy in early August 1945. It is very likely that these aircraft, the only ones produced, never carried their weapons and that the gun ports were faired, as it can be seen in WWII photos and on the aircraft preserved in the Smithsonian Museum. However, Hasegawa decided to “spice up” the kit and included the guns that this plane would have carried had it become operational. The instructions do not show assembly alternatives, but the kit can be shown in flight as the landing gear covers come in separate pieces.
Plastic parts are well moulded and free of blemishes. There are no noticeable ejector marks except for a few small and faint ones on the main gear tires. Those present inside the fuselage do not bother assembly since the cockpit comes separately. Panels and accesses are represented by thin engraved lines, somewhat wider and deeper to simulate the moving surfaces on rudders and flaps.
The cockpit comes pre-assembled in one piece that includes the floor, with the pedals moulded on, the rear, which includes the radio, and the sides, which show instruments without much definition. The rear bulkhead comes separate and is provided with a gas cylinder. We also find the seat, the instrument panel with decal, the control lever, some oxygen bottles, in addition to the inverted V struts. The cockpit is not poor considering what is going to be seen through the canopy. This piece is transparent and thin and shows the armored front windshield correctly defined, but unfortunately it cannot be opened. The interior also includes the front well while the modeller must insert the necessary ballast inside the nose to prevent the finished model from sitting on the tail.
The fuselage is divided in thin halves with detailed panels. The fuselage also comprises a separate section containing the armament and the canard planes. Only the two visible gun muzzles on the port side are included as separate pieces. This layout matches quite well with the real J7W1 and is nicely rendered. In the middle of the fuselage we must add the intake flaps, in two thin pieces, and the supercharger intakes. There are also two antenna masts under the fuselage.
The engine is only represented in its front, which is detailed with the fan. The hub comes in halves to place the propeller in between. The propeller is thin with no flash and the blades have a nice shape.
The wings are divided in halves and panel lines are thin and nicely engraved. On the upper face I only miss the little formation lights on the wings, but the navigation lights on the tips are at least represented. The underside shows the wells with some raised detail inside, though they look a bit shallow for the wheels. The Pitot tube comes moulded with the wings. The double fins and rudders come in one piece with the small wheels unfolded and the tip balance weights well defined.
The auxiliary landing gear consists of a leg detailed with the torsion links and the wheel. The well has separate covers. The main gear includes the legs, a separate folding arm, the covers divided in three sections and detailed inside, and the wheels. As said, these have small marks on the tires that need to be filled.
From what I have described so far, the modeller can be sure that assembly should not pose any problem and the level of detail seems remarkable considering the low parts count.
The decal sheet is printed with the usual quality in the Japanese company and contains Hinomarus, markings for the wings and propeller stripes, the instrument panel, and some stencils. They all look fine, are well saturated and have just the necessary carrier film.
The folded instruction leaflet is printed in black and white. It contains a historical and technical summary about the aircraft, a numbered parts plan, eight assembly chapters and profiles to paint and place the decals. Colour references appear in Gunze Sangyo paints (acrylics and enamels). Exploded views are simple and clear. The only choice is for the J7W1 prototype number 1, which was flown with no additional markings or codes to those contained in the decal sheet.
As I said, this is still the only Shinden at 1/72 scale. Maybe Hasegawa set the standard so high that other manufacturers have not tried to make it better. All in all, I think the interior and some external details have room for improvement within current standards. The kit is still a good touchstone for fans of both Japanese aviation and weird aircraft like this.◊
Actualizado – Updated: 5 / 2022
Publicado – Published: 10 / 2021
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