De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (21 piezas), plástico transparente (2 piezas). Incluye 2 figuras.
- Injected plastic (21 parts), clear plastic (2 parts). Two figures included.
CALCAS – DECALS:
- Dos hojas. Una contiene esvásticas negras y la otra matrículas, esvásticas y algunos estarcidos. Aspecto brillante.
- Two sheets. One shows black swastikas, the other contains registration numbers, swastikas and a few stencils. Gloss finish.
OPCIONES – OPTIONS:
- Messerschmitt M35b. D-EQAN. Aparato de Willi Stör. Stuttgart (Alemania), mayo 1935.
- Messerschmitt M35b. D-EQAN. Willi Stör’s aircraft. Stuttgart (Germany), May 1935.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Hoja A4 impresa en blanco y negro. Contiene historia y datos técnicos del avión, plano de piezas, 6 secuencias de montaje y perfiles. Claras.
- A4 sheet printed in black and white. Contains history and technical data of the aircraft, a parts plan, 6 assembly sequences and profiles. Clear.
LO MEJOR – THE BEST:
- Avión inusual. Detalle externo. Fácil montaje.
- Unusual aircraft. External detail. Easy build.
LO PEOR – THE WORST:
- Marcas de eyector. Carlinga.
- Ejector marks. Cockpit.
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- Única maqueta de este avión en cualquier escala. Merece la pena por fuera pero por dentro es muy deficiente. Para aficionados a los aviones deportivos y buscadores de piezas raras.
- Only kit of this aircraft at any scale. Decently detailed on the outside, but the cockpit is really poor. For those into sport and rare planes.
La maqueta
A Huma se le ocurrió un día sacar a este avión del olvido y no lo consiguió, porque ninguna marca le ha dado aún una réplica en ninguna escala. Con la de cosas raras que las marcas del plástico fabrican por ahí, especialmente muñecos y otras chorradas fantásticas, no sé lo que tiene este M35, que nadie le ha hecho ni puñetero caso. Creo que debe lucir muy bien a escala grande con esos colores de acróbata que lleva en la caja y las instrucciones de Huma, pero allá ellos.
La caja trae un bastidor de piezas, dos piezas transparentes, dos pequeñas hojas de calcas y una simple hoja de instrucciones. En este revisión no enseño las piezas transparentes porque mi maqueta no las tiene, pero supongo que son idénticas a las que Huma puso en otras maquetas de aviones biplaza de este tipo.
El plástico es duro pero está bien moldeado. Las piezas vienen limpias en general, con la excepción de las marcas de eyector en los asientos, paneles de instrumentos y, especialmente, a los lados de la carlinga, que son grandes y de aspecto siniestro. Como la maqueta tiene pocas piezas, de un vistazo se comprueba que el montaje no va a ser un calvario precisamente, y que el detalle externo le lleva varios cuerpos de ventaja al interno.
Las instrucciones lo silencian, pero el avión que representa la maqueta es el M35b de Willi Stör, que se hizo famoso por ganar varios premios de acrobacia en Alemania durante los años 30, y más tarde por cosas tan curiosas como ser el instructor de vuelo de Rudolf Hess, el conspicuo dirigente nazi, al que enseñó a pilotar un Me 110 para su viaje a Inglaterra. Stör también se ocupó en 1941 de entregar en Japón un par de Me 109 a la fábrica de Kawasaki. Esta información la da un simple y breve bicheo por internet.
Lo que le sobra y le falta a la versión de este avión que hizo Huma lo dejo escrito en los apartados de calcas y de instrucciones.
Carlinga
Huma no le puso ningún empeño y la despachó con dos paneles de instrumentos sin detalle ni calcas, dos asientos y un par de pilotos patilargos para rellenar el hueco. Por no haber, no hay ni suelo. Según las instrucciones, los pilotos, junto con sus asientos, se pegan cuando el fuselaje ya está cerrado. Quien desee detallar más la carlinga, debe saber que tiene dónde entretenerse. La carlinga cuenta también con dos parabrisas transparentes que he mencionado antes.
Fuselaje y motor
El fuselaje se compone de dos mitades moldeadas con la cola y las raíces de las alas, sólo falta el motor. Las piezas no son gruesas en exceso y tienen buen detalle externo, en especial la simulación de la estructura tanto del fuselaje como de la cola. Las puertas de acceso a la carlinga están bien marcadas en el lado de babor. La pequeña carena situada por delante del primer parabrisas es demasiado grande comparada con las fotos del avión real e incluso con la ilustración de la caja.
El capó viene de una pieza y es grueso, sin embargo el frontal está bien perfilado y tiene parecido con la forma real. Del motor sólo tenemos una pieza redonda que tapa el hueco del capó y que muestra el anillo de los colectores de escape, que en el motor Argus al menos, estaban situados por delante del motor y no por detrás, como es más habitual. Debajo del capó hay que situar el escape, un tanto birrioso, y el tubo Venturi. Por fortuna, la hélice es fina, está bien perfilada y no tiene rebabas.
Alas y empenaje
Todas las superficies horizontales vienen de una pieza provistas de aletas para pegarlas al fuselaje y la cola. Las piezas muestran un grosor convincente para esta escala. También el relieve de las costillas parece bien hecho, aunque habrá a quien le parezca un poco exagerado en las alas. Los alerones y timones están correctamente grabados.
Tren de aterrizaje
El tren posterior es un simple patín diminuto que va pegado al fuselaje. El tren principal lo forman dos patas carenadas y otras dos carenas sueltas donde están integradas también las ruedas. Las patas van encajadas en huecos abiertos en las raíces alares y hay que pegarlas con un poco de cuidado para respetar el diedro que indican las instrucciones.
Calcas
A las calcas de Huma les tengo poco respeto porque son imprevisibles. En esta maqueta hay dos pequeñas hojas. La principal contiene matrículas, estarcidos y dos esvásticas inscritas en círculos. También hay marcas identificativas del avión de Stör que iban situadas bajo las alas. La segunda hoja complementa a la primera y sólo contiene esvásticas negras de menor tamaño, tal vez para rectificar el mayor tamaño de las de la primera hoja. Hay esvásticas de más y no serán mal recibidas en la caja de sobras. Las calcas tienen aspecto brillante y algo de exceso de soporte.
La marca APC Decals imprime un juego para este avión de Willi Stör que incluye las matrículas D-EQAN que faltan bajo las alas y aros olímpicos de los Juegos de 1936 como alternativa a los emblemas de los lados del fuselaje que pueden verse en algunas fotos del avión.
Instrucciones
Una hoja A4 impresa en blanco y negro nos muestra una breve historia y datos técnicos del avión en alemán, un plano numerado de piezas, pequeño pero claro, 6 secuencias de montaje, así como perfiles con colores genéricos.
La librea distintiva de rayos sobre las alas, aparece de color blanco y azul, mientras APC Decals cree que el color blanco era en realidad amarillo RLM 05. Lo que yo opine importa poco en la cuestión, pero me inclino por la primera posibilidad.
Valoración
Esta es una maqueta minoritaria donde las haya. Única de este avión por el momento y destinada al restringido público aficionado a los aviones deportivos antiguos. Los buscadores de rarezas también valen en este recuento.
El montaje será breve, más aún si todo se deja en la carlinga como lo puso Huma, y en lo relativo a la pintura, el modelo puede quedar atractivo si el trance se da bien. Como dije al inicio, es una pena que no lo haya a mayor escala porque luciría el doble.◊
The kit
One day Huma tried to take this aircraft out of oblivion and no other company has released it at any scale since then. With all the strange things that modelling brands manufacture out there, especially figures and other fantastic nonsense, I don’t know why the M35 is overlooked. I think it must look great on a larger scale with those aerobatic colors we can see on the box and the instructions, but that’s the way the cookie crumbles.
The box includes a sprue, two clear parts, two small decal sheets and a simple instruction sheet. I haven included pics of the clear parts because my kit arrived without them, but I assume they are identical to those Huma included in other two-seaters.
Plastic is hard but well molded. Pieces are generally clean with the exception of the ejector marks on the seats, instrument panels and especially on the cockpit sides, which are large and look sinister. As the kit has few pieces, one can easily understand that assembly isn’t going to be an ordeal, and that external detail is far ahead of the internal one.
The instructions don’t identify the aircraft shown, but the plane is Willi Stör’s M35b. Stör became famous for winning several aerobatic prizes in Germany during the 1930s, and later for such curious things as being Rudolf Hess’ flight instructor, teaching him to fly an Me 110 for his trip to England. Stör was also in charge of delivering a couple of Me 109 to the Kawasaki factory in Japan in 1941.
What Huma included and left out of Stör’s plane is dealt with in the paragraphs about the decals and instructions.
Cockpit
Huma barely detailed it with just two instrument panels without detail or decals, two seats and a pair of long-legged pilots to fill the gap. There is not even a floor. According to the instructions, the pilots and their seats, are attached when the fuselage is already closed. Those who wish to add more detail to the cockpit should know that there is quite a big room for improvement. The cockpit also has two clear windshields that I mentioned before.
Fuselage and engine
The fuselage is made up of two halves molded with the tail and wing roots, only the engine is a separate section. The pieces are not too thick and have nice external detail, especially the rendering of the fuselage and tail structure. Cockpit access doors are well marked on the port side. The small fairing in front of the first windshield is too big compared to photos of the real plane and the artbox.
The cowling comes in one thick piece, however the front is well profiled and closely resembles the real thing. We only have a round piece for the engine that covers the gap in the cowling and shows the ring of the exhaust manifolds, which in the Argus engine were located in front of the engine and not behind, as is more usual. Under the cowling you have to place a poor exhaust and the Venturi tube. Fortunately, the prop is thin, well shaped and free from flash.
Wings and empennage
All the horizontal surfaces come in one piece with tabs for fuselage or tail attachment. The pieces show a convincing thickness for this scale. Also, the raised ribbing seems well done, although some modellers may find it a bit oversized on the wings. The ailerons and rudders look correctly engraved.
Undercarriage
The rear undercarriage consists of a simple tiny skid that is glued to the fuselage. The main gear is made up of two faired legs and two wheels molded inside the fairings. The legs are fitted into open holes on the wing roots. A little care is needed to get the correct dihedral shown in the instructions.
Decals
I have little respect for Huma’s decals as they are unpredictable. In this kit there are two small sheets. The main one contains registration numbers, stencils and two swastikas inscribed in circles. There are also markings for Stör’s plane that were located under the wings. The second sheet complements the first and only contains smaller black swastikas, perhaps to rectify the larger size of those on the first sheet. There are too many swastikas, so they will be welcome in the spare box. Decals have a gloss appearance and some excess of carrier film.
APC Decals prints a set for this same aircraft that includes the missing D-EQAN registrations under the wings that Huma didn’t include, and Olympic rings from the 1936 Games as an alternative to the emblems on the fuselage sides that can be seen in some photos of the aircraft.
Instructions
An A4 sheet printed in black and white shows a brief history and technical data of the aircraft in German, a small but clear numbered parts drawing, 6 assembly sequences, as well as profiles with generic colors.
The distinctive “sun-burst” livery on the wings appears in white and blue, while the APC Decals sheet shows RLM 05 yellow instead of white. Though my opinion is unimportant, I think the former possibility was probably correct.
Conclusion
This is a kit for a minority of modellers who are fond of vintage sports aircraft. Rare plane lovers can also be added to the list of potential builders.
Assembly will be short, even more so if the cockpit is left without any improvement, and as for painting goes, the finished model can be attractive if you are just a bit careful. As I said above, it is a pity there is no kit at a larger scale because it would look even better.◊
Publicado – Published: 9 / 2022
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