De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (443 piezas), fotograbado (71 piezas).
- Injected plastic (443 parts), PE (71 parts).
CALCAS – DECALS:
- Series (0-9) de números blancos, marcas y números de fábrica. Finas y bien impresas.
- White serial numbers (0-9), markings and factory codes. Thin and well printed.
OPCIONES – OPTIONS:
- Carro medio T-24. Numeral 3 blanco.
- T-24 medium tank. Number white 3.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Folleto de 8 páginas impreso en blanco y negro. Contiene plano numerado de piezas y 6 pasos de montaje. Una hoja A4 impresa a color contiene perfiles del vehículo y una tabla de colores con pinturas de varios fabricantes. Clara y bien impresas.
- 8-page brochure printed in black and white. Shows a numbered parts plan and 6 construction steps. A separate A4 sheet printed in colour shows profiles of the vehicle and a table of paints from several manufacturers. Clear and well printed.
LO MEJOR – THE BEST:
- Tema inusual. Detalle externo. Escotillas y accesos separados.
- Unusual topic. Exterior detail. Hatches molded separately.
LO PEOR – THE WORST:
- Carece de interior. Tren de rodaje (ruedas).
- No interior. Running gear (wheels).
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- Primera aparición de este carro en plástico a esta escala. Aparentemente no es complicada de montar. Para aficionados a los carros rusos y vehículos menos conocidos.
- First plastic kit of this tank at the scale. Apparently, it is an easy build. For RKKA and less well-known tanks fans.
No creo que maquetas como esta sean superventas para ningún fabricante, pero también pienso que siempre habrá modelistas interesados en prototipos, vehículos experimentales o en carros menos llamativos y poco producidos como el T-24 y su antecesor T-12. Afortunadamente, HobbyBoss se acordó de ellos y nos los trajo por vez primera en plástico hace ya años. Este tipo de vehículos no dan tanto juego como otros, ya que son menos susceptibles de ser empleados en escenas o dioramas que el modelista pueda situar con facilidad en distintos lugares y momentos. Está claro que nunca llegarán al nivel de amaneramiento que hemos visto en numerosos Sherman, Panther y Tiger.
La maqueta tiene 443 piezas, de las que 144 son eslabones de las cadenas, con lo que nos quedan en torno a tres centenares de piezas, número que no parece excesivo para lo que suele estilarse hoy, incluso considerando que no hay interior alguno. En total, dentro de la caja hay 20 bastidores de distinto tamaño, una plancha de fotograbados, una hoja de calcas y las instrucciones. El modelista que conozca otras maquetas del fabricante sabrá que lo que falta dentro suele estar bien detallado fuera, al menos hasta cierto punto. Este T-24 no es excepción.
Las piezas están bien moldeadas, sin distorsiones y muestran un detalle por lo general correcto. Carecen de rebabas y de marcas visibles en el exterior. La calidad del plástico es la habitual en HobbyBoss: dureza media y material que se trabaja sin dificultad.
El casco está dividido en dos mitades. La inferior viene casi completa en todos sus lados, sólo falta la plancha frontal y un par de detalles a popa, mientras que la superior está fabricada sin algunas planchas verticales delanteras y la tapa de acceso al motor. El remachado en todas las zonas de la maqueta, torres incluidas, está bien representado y las líneas de paneles aparecen correctamente grabadas.
Como es costumbre, la construcción del tren de rodaje ocupará una parte importante del tiempo que nos dure la maqueta entre las manos. Las ruedas tensoras y tractoras comprenden dos piezas cada una y poseen buen detalle externo y nulo interno. Cada lado lleva cuatro carretones de 13 piezas cada uno, incluidas las ruedas. Los amortiguadores se han fabricado en mitades para permitir el movimiento de los balancines de las ruedas al situarlos entre ellas. Cada amortiguador está detallado con piezas de fotograbado. Todas las ruedas son dobles y, aunque exteriormente muestran buen detalle, las caras interiores vienen planas sin más. Este es un detalle chusco, propio de otros tiempos modelísticos.
Antes de pegar la suspensión, hay que incluir ciertos detalles en los lados inferiores del casco. Hay dos escotillas laterales separadas entre el penúltimo y último carretón de cada lado (acaso salidas de evacuación), y varias placas de refuerzo donde va pegada la suspensión al casco. También han de incluirse las dos barras de amortiguación de las ruedas tensoras (situadas a proa) y varias placas de refuerzo para situar los enganches de remolque. Estos no sólo van emplazados, como de costumbre, delante y detrás del casco, sino también a los lados. Lo curioso, y que no acaba de convencerme plenamente, es que los enganches de los lados van orientados uno hacia abajo y el otro horizontalmente. Este extremo debería comprobarse, aunque aparezca así en las instrucciones.
El casco se completa con una fina plancha transversal a popa, detallada con un pequeño fotograbado, y la plancha frontal, que dispone de una escotilla de acceso abatible de dos puertas con asa. También se pueden incluir los guardabarros traseros y la rejilla de ventilación del motor (otro fotograbado) antes de unir las mitades del casco.
Las cadenas tienen unos 72 eslabones por lado. Señalo una cifra que creo acertada porque las instrucciones no lo indican. Los eslabones vienen bien definidos y sin marcas que limpiar, lo cual acelerará un montaje normalmente tedioso.
La pieza que representa la parte superior del casco, como ya he indicado, viene sin algunas planchas de la parte frontal. El detalle grabado es decente e incluye, por ejemplo, los protectores de los tapones de llenado de combustible. Las planchas frontales permiten ensamblar el perfil angulado y una de ellas contiene la ametralladora de proa, compuesta por la mitad visible exterior del arma y un montaje de bola posterior que permite moverla. La escotilla del conductor es otra de estas planchas separadas y muestra la mirilla abierta además de dos bisagras de plástico que permiten mostrarla abierta. Hay también otras dos planchas laterales separadas, situadas junto a la cubierta trasera. La compuerta de acceso al motor viene en una sola pieza y como detalle incluye tres bisagras separadas y dos asas. El tubo de escape va situado en el lado izquierdo de la cubierta y está formado por un silenciador en mitades y dos pequeños tubos a cada extremo. No hay fotograbados para simular los soportes. El montaje de esta zona requiere cuidado al alinear las planchas separadas para que la mitad superior del casco ajuste correctamente con la inferior.
Las torres de este T-24 están ambas fabricadas de una pieza con exclusión de los anillos inferiores, las escotillas de acceso y las planchas frontales que contienen su armamento. La torre superior dispone de una escotilla redonda con bisagras de plástico separadas y una ametralladora idéntica a la ya descrita en el frontal del casco. La torre principal tiene una escotilla trapezoidal con asa y una plancha frontal angulada con otra ametralladora coaxial idéntica a las descritas anteriormente. El cañón está fabricado en una sola pieza de plástico y trae el tubo horadado más un mantelete redondo aparte. Hay una ametralladora adicional en el lado izquierdo de la torre principal que sólo muestra el cañón y va pegada desde el exterior. Por lo que llevo descrito en el casco y las torres, es indudable que HobbyBoss se ha tomado la molestia de separar todas las escotillas y accesos incluso aunque no haya nada que mostrar dentro del vehículo.
Según las instrucciones, el montaje finaliza con el añadido del dispositivo para salvar trincheras, compuesto de una plancha redondeada y dos soportes.
El juego de fotograbados lo componen piezas para detallar los amortiguadores, la rejilla rectangular de ventilación del motor y numerosos remaches diminutos para las placas de la parte inferior del casco.
La hoja de calcas contiene dos series de números blancos que las instrucciones no señalan y que acaso se han incluido para formar numerales ficticios en la torre, por ejemplo. También encontramos lo que parece un pequeño número de serie situado a los lados del casco y un distintivo compuesto por el numeral 3 y un círculo rojo de significado desconocido. Las calcas tienen buena apariencia y un acabado brillante. No muestran exceso de soporte.
El folleto de instrucciones tiene ocho páginas impresas en blanco y negro. Contiene un plano numerado de piezas y seis capítulos de construcción claros. La única duda que me deja es la posición de los enganches de remolque a los lados del casco. Como es habitual, HobbyBoss ha incluido una hoja de tamaño A4 separada e impresa a color que muestra varios perfiles del vehículo y una tabla de colores en pinturas de Gunze Sangyo, Humbrol, Vallejo, Tamiya y Model Master.
Incluso sin interior y con algunos aspectos por mejorar en las ruedas, es una suerte que HobbyBoss haya editado esta maqueta, que cubre un hueco importante a esta escala. Recomendada a los aficionados a los vehículos del RKKA.◊
I don’t think kits like this are best sellers for any manufacturer, but I also believe that there will always be modellers interested in prototypes, experimental vehicles or less known tanks like the T-24 and its predecessor T-12. Fortunately, HobbyBoss released them for the first time in plastic years ago. These vehicles are not just as adaptable as others, since they are less usable in scenes or dioramas that the modeller can easily set in different places and times. It is clear that those kits will never reach the level of affected modelling that we have seen in numerous Shermans, Panthers and Tigers.
The kit has 443 pieces, of which 144 are track links, so we have around three hundred pieces left, a number that does not seem excessive even considering that there is no interior. Inside the box there are 20 sprues of different sizes, a photoetched set, a decal sheet and the instructions. The modeller who knows other HobbyBoss kits will probably know that what is missing inside the vehicle, it is usually well detailed outside, at least to some extent. This T-24 is no exception.
The pieces are well molded, without distortion and show generally correct detail. They do not have any flash or visible marks. The quality of plastic is the usual in HobbyBoss: medium hard and easy to work.
The hull is divided in two halves. The lower hull comes almost complete on all sides, only missing the front plate and a couple of details at the back, while the upper hull is made without the front vertical plates and the engine access cover. Rivets in all areas of the model, including the turrets, are well represented and panels are correctly engraved.
As usual, construction of the running gear will take up an important part of assembly. Idlers and sprockets comprise two pieces each and have good external detail and no internal detail. Each side has four bogies with 13 pieces each, including wheels. The shock absorbers are manufactured in halves to allow movement of the wheel rocker arms when positioned between them. Each absorber is detailed with PE parts. All the wheels are double and, although externally they show good detail, the interior sides are flat. This is a poor detail that was typical in some kits a few decades ago.
Before attaching the suspension, you have to include some details on the lower hull sides. There are two separate side hatches between the third and fourth bogie on each side (they seem exit hatches), and several reinforcement plates where the suspension is glued to the hull. There are also two suspension bars for the idlers to be included and several towing clevises. These are not only located, as usual, on the front and rear hull, but also on the sides. The curious thing is that some of the clevises on the sides are set horizontally. Even if it appears so in the instructions, this point should be checked.
The hull is completed with a thin transverse rear plate detailed with a small PE piece, and the front plate, which has a two-door access hatch with a handle. You can also add the rear fenders and the engine ventilation grill (another PE part) before joining the hull halves.
The tracks have about 72 links per side. I think this number is the correct one, but the instructions do not indicate it. The links are well defined and have no marks to clean, which will speed up a normally tedious task.
As said, the upper hull part comes without some of the front plates. Raised detail is decent and includes, for example, the fuel filler cap guards. The front plates allow the angled profile to be assembled and one of them contains the bow machine gun. It includes the outer half of the weapon and a rear ball mount that allows it to be moved. The driver’s hatch is another of these separate plates and shows an open slit as well as two plastic hinges that let you pose the hatch in the open position. There are also two other separate side plates, located next to the rear deck. The engine access hatch comes in one piece and includes three separate hinges and two handles. The exhaust pipe is located on the left rear deck and is made up of a muffler in halves and two small pipes at each end. There are no photoetched pieces to simulate the supports. Some care is needed to align the separate plates so that the upper hull matches the lower half.
The turrets of this T-24 are both made in one piece without the lower rings, the access hatches and the front armament plates. The upper turret has a round hatch with separate plastic hinges and the same machine gun as the one already described on the front hull. The main turret has a trapezoidal hatch with handle and a front angled plate with another coaxial machine gun identical to those described above. The barrel is made of a single plastic part with a hollowed muzzle tube plus a separate round mantlet. There is another gun on the turret left side, but this consists of just the barrel attached from the outside. As it is clearly seen on the hull and turrets, HobbyBoss has taken the trouble to provide all the hatches and accesses as separate pieces even if there is nothing to show inside the vehicle.
According to the instructions, assembly finishes with the addition of the trench tail, consisting of a rounded plate and two supports.
The photo-etched set contains parts to detail the shock absorbers, the engine grille and lots of tiny rivets for the plates on the hull lower half.
The decal sheet contains two series of white numbers that instructions do not show. They may have been included to show them on the tower, for example. There is a small serial number located on the sides of the hull and a red circle next to a white 3 whose meaning seems unknown. Decals look fine and have a glossy finish. They do not show excess of carrier film.
The instruction brochure has eight pages printed in black and white. It contains a numbered parts plan and six clear construction stages. The only issue may be the position of the towing clevises on the hull sides. As usual, HobbyBoss has included a separate A4 sheet printed in colour showing several profiles of the tank and a color chart with Gunze Sangyo, Humbrol, Vallejo, Tamiya and Model Master paints.
Even without an interior and with some aspects to improve on the wheels, we are fortunate that HobbyBoss has released this kit, which fills an important gap at this scale. Recommended to RKKA armour fans.◊
Actualizado – Updated: 4 / 2022
Publicado – Published: 4 / 2021
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