De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (28 piezas), plástico transparente (3 piezas).
- Injected plastic (28 parts), clear plastic (3 parts).
CALCAS – DECALS:
- Escarapelas holandesas, matrículas, numerales, cinturones y algunos estarcidos. Apariencia fina, colores saturados y algunas con un poco de exceso de soporte.
- Dutch roundels, registers, numbers, seat belts and a few stencils. Apparently thin, saturated and some of them have a bit too much carrier film.
OPCIONES – OPTIONS:
- Fokker S-11. Marina Real Holandesa. Aparato 197.
- Fokker S-11. Real Fuerza Aérea Holandesa. Aparato E-1.
- Fokker S-11. Real Fuerza Aérea Holandesa. Aparato E-15.
- Fokker S-11. Royal Netherlands Navy. Aircraft 197.
- Fokker S-11. Royal Netherlands Air Force. Aircraft E-1.
- Fokker S-11. Royal Netherlands Air Force. Aircraft E-15.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Folleto de tamaño A5 con 4 páginas a color. Contiene un resumen histórico sobre el avión, un plano numerado de piezas, 8 secuencias de montaje y una página de perfiles. La cara trasera de la caja muestra perfiles en color de 3 aviones y una lista de colores genéricos.
- 4-page A5 booklet printed in color. It contains a short historical summary, a numbered parts plan, 8 construction steps and a page of profiles. The back of the box shows color profiles of three aircraft and a list of generic colors.
LO MEJOR – THE BEST:
- Detalle interno decente.
- Decent cockpit detail.
LO PEOR – THE WORST:
- Cubierta de la carlinga de una pieza. Ruedas unidas a las patas. Ausencia de contrapesos en las alas.
- One-piece canopy. Main gear wheels moulded with the struts. Lack of counterweights on flaps.
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- Pese a las apariencias, necesita mejorar algunos detalles y no es tan sencilla de montar. Para modelistas como experiencia.
- Despite the low parts count, it needs some improvements and it is not an easy build. Suitable for experienced modellers.
La maqueta
Este es otro avión que no se veía en maqueta desde hacía mucho tiempo y que KP vuelve a poner en el candelero. El nuevo molde ha sido editado en cuatro cajas por el momento. Esta edición está dedicada a aviones holandeses, pero hay otras con aparatos de los pocos países que fueron usuarios del avión, como Israel, Italia (Aermacchi M.416), Brasil (T-21), Bolivia y Paraguay.
La maqueta viene dentro de la habitual bolsa con cierre sellado cuyo contenido también es el de costumbre: un bastidor de piezas grises, un bastidor transparente, la hoja de calcas y las instrucciones. Las piezas no tienen rebabas ni marcas visibles y apenas unas ligeras líneas de molde en algunas piezas que se pueden eliminar fácilmente. El plástico está bien moldeado y carece de imperfecciones.
Del detalle general me parecen destacables tanto las líneas de paneles en las alas como el sutil relieve de la estructura del fuselaje y el timón de dirección. Los paneles están grabados con limpieza y definición. Para simular las superficies de control de timones y flaps, las líneas tienen algo mayor profundidad y no demasiada anchura, lo cual les da más realismo.
El despiece es simple y el montaje incluye opciones en la hélice. También hay piezas extra para las patas del tren principal y una pieza para la pata delantera del tren de aterrizaje de triciclo, lo que indica que KP sacará en algún momento una maqueta del modelo Fokker S-12. Sin embargo, parece que por mantener el número de piezas en un mínimo KP ha omitido algunas muy evidentes y ha simplificado demasiado otras.
Carlinga
Está dispuesta sobre un suelo que viene moldeado con los pedales y las bases de los asientos. Entre ellas aparece algún instrumental al que le faltan las palancas. También encontramos dos palancas de control, dos asientos con cinturones de calca y un panel de instrumentos con los indicadores grabados y sin calca. Los lados de la carlinga muestran algunas pequeñas líneas en relieve simulando la estructura tubular interna, pero carecen de los instrumentos situados a los lados de la carlinga.
Desafortunadamente, la cubierta transparente es de una pieza porque, pese a no tener un interior espectacular, el avión se hubiese visto muy bien con ella abierta, como si sus tripulantes acabasen de descender de él. La pieza no es muy fina, pero muestra poca distorsión y tiene la estructura bien marcada. Por su tamaño, seguramente casi todo el interior será visible de todas formas.
Fuselaje y motor
Las mitades del fuselaje incluyen el capó, que aparece bien marcado a los lados y por debajo del fuselaje, aunque las finas ranuras de los bordes son difíciles de conseguir si el cubremotor no está separado del fuselaje, cosa que KP podría haber hecho. La cara frontal del motor es de una pieza y muestra las diferentes tomas acertadamente marcadas pero con muy escasa profundidad pese a que la pieza es bastante gruesa. Los escapes no están incluidos en la maqueta y debe fabricarlos el modelista, cosa nada difícil porque son tubos relativamente cortos y rectos. Los huecos de salida están bien señalados en el capó.
Hay dos opciones para la hélice, con y sin buje, ambas del modelo Aeromatic de punta redondeada, aunque el S-11 también llevó la hélice Hoffman de punta cuadrada y perfil diferente. Las ilustraciones de la cara trasera de la caja sirven de guía para montar una u otra. Las palas están bien perfiladas y son finas. Como es habitual en KP, el eje de la hélice es corto y su posición no está horadada sino marcada simplemente en el frontal del motor.
Alas y cola
Las alas se han fabricado de una pieza cada una excepto una sección del intradós que forma un hueco con el extradós y permite ajustar las alas en el perfil moldeado con el fuselaje. El lado interno de cada extradós tiene una marca de eyector en relieve que debe eliminarse para ajustar el ala.
El panelado de las superficies me parece bueno. Los bordes de ataque tienen huecos para introducir las luces de aterrizaje, que son piezas transparentes. Sin embargo, las luces de las puntas están desigualmente definidas. El extraño tubo Pitot del S-16 no está mal reproducido, aunque puede mejorarse un poco más. Un olvido importante de KP ha sido no incluir los contrapesos de los flaps que, por lo que aprecio en imágenes del avión, van asociados a una bisagra también ausente y muy evidente.
Los estabilizadores están correctamente panelados, excepto la aleta de trimado que está menos marcada que el resto. Los soportes inferiores son piezas aparte. El timón vertical posee un relieve sutil y está separado de la aleta. La luz de navegación de cola está bien definida pero parece un poco grande.
Tren de aterrizaje
El característico tren de aterrizaje del S-11 no me parece muy bien representado. Las patas están moldeadas con las ruedas y, de esta manera, las horquillas no pueden reproducirse huecas sino unidas a los neumáticos. Las ruedas no parecen estar mal de tamaño, pero los bujes vienen marcados con profundidad diferente. Las dos secciones de cada pata parecen moldeadas con un ángulo muy agudo comparadas con fotos del avión real en tierra. Además, no hay marcas para situar las piezas en los bordes de ataque de las alas, lo cual hace imprescindible acudir a imágenes del avión. Por otro lado, la rueda de cola viene separada y moldeada con la pata.
Calcas
La hoja contiene escarapelas holandesas, matrículas, numerales, cinturones y algunos estarcidos. Su aspecto es fino, los colores parecen bien saturados, pero algunas se han impreso con demasiado soporte que habrá de recortarse. Excepto el aparato de la Marina holandesa, las demás opciones carecen del pequeño numeral que duplicaba la matrícula en la aleta de cola. El motivo probable se explica más abajo.
Instrucciones
Están impresas en un folleto de tamaño A5 con cuatro páginas a color. Contiene un resumen histórico sobre el avión, un plano numerado de piezas, ocho secuencias de montaje y una página de perfiles. La cara trasera de la caja muestra perfiles en color de tres aviones y una lista de colores genéricos.
Las opciones para terminar el modelo incluyen un avión de la Marina holandesa y dos de la Fuerza Aérea. Parece que KP ha tomado como referencia aparatos privados actuales que están pintados igual que los militares salvo en algunos detalles. El caso más evidente es el del E-15 de la Fuerza Aérea, que hoy lleva las alas de color aluminio mientras que en su periodo militar (años 1950-70) las llevaba de amarillo. A este avión también le falta el numeral en la deriva, aunque su contraparte actual no lo tiene.
Valoración
Pese a los inconvenientes que he señalado, y hay varios diferentes, creo que ha sido un acierto de KP el haber hecho este nuevo molde de un avión que hacía mucho tiempo que no veíamos. El escaso número de piezas no debe llamar a engaño porque la maqueta necesita algún trabajo de mejora y no es tan sencilla de montar. Por este motivo parece más adecuada para modelistas con cierto nivel de experiencia.◊
The kit
This is another aircraft that we have not seen in kit form for a long time and that KP released a while ago. The new tool has been released in four boxes at the moment. This edition is dedicated to Dutch aircraft, but there are others containing aircraft from the few operators of the type, such as Israel, Italy (Aermacchi M.416), Brazil (T-21), Bolivia and Paraguay.
The kit arrives in the usual self-sealing bag with the usual content as well: a grey sprue of parts, a clear sprue, the decal sheet and the instructions. Parts have no visible flash or marks and just a few light seam lines on some parts that can be easily removed. Plastic is well moulded and free from blemishes.
Panel lines on the wings and the subtle raised detail on the fuselage look fine. Panels are cleanly engraved. Deeper lines convey the movable surfaces on the tailplanes for a more realistic apperance.
Parts breakup is simple and assembly includes choices for the propeller. There are also alternative pieces for the main gear legs and a front wheel, which means we may see a Fokker S-12 kit soon as this type had a tricycle undercarriage. However, KP have omitted some very obvious details and simplified others to keep a low parts count.
Cockpit
The cockpit is fairly well stuffed. It is arranged on a floor moulded with the pedals and the bases of the seats. In between the seats there are some flight instruments without the levers. We also find two control sticks, two seats provided with decal belts and an instrument panel with engraved gadgets and no decal. The cockpit sides show a few raised lines to simulate the internal structure but the instruments located on the sides are missing.
Unfortunately, the clear canopy is in one piece. Despite not having a full interior, the finished model would have looked fine with the canopy posed open, as if the crew had just got out from it. The piece is not very thin, but shows little distortion and has a well-defined structure. Due to the size, the interior will probably be visible anyway.
Fuselage and engine
The fuselage halves include the cowling, which leaves a correct gap with the fuselage on the sides and under the fuselage, although the thin edge slots are difficult to achieve if the engine cowl is not moulded apart. The engine front is one piece and shows hollow air intakes, but comparing with pictures of the S-11 they still look a bit too shallow despite the fact that the piece is quite thick. The exhausts are not included in the kit and must be scratchbuilt by the modeler, but they are not difficult to replace being relatively short and straight pipes. The exhaust outlets are engraved on the cowling.
There are two options for the propeller, with and without a hub. Both pieces depict the Aeromatic rounded-tipped type, although the S-11 also carried the Hoffman square-tipped prop. The profiles on the back of the box are the guide to choose one or the other. The blades are well profiled and thin. As usual in KP, the propeller shaft is too short and the position is not drilled, but simply marked on the engine front.
Wings and tail
The wings are one piece each except for a section of the intrados that forms a gap with the extrados and allows the wings to fit into the profile moulded with the fuselage. The inner side of each extrados has a raised ejector mark that must be removed to attach the wing.
As said above, engraved panel lines look fine. The leading edges have recesses to fit the landing lights, which are clear pieces. However, the wing tip lights are unevenly defined. The weird Pitot tube of the S-16 isn’t badly rendered, though it can be improved a bit more. KP have overlooked the flap counterweights and hinges, both very evident on this aircraft.
The stabilizers are correctly engraved, except for the trim tab which is a bit shallower than the rest. The bracing struts are separate pieces. The vertical rudder has a subtle raised surface and is separated from the fin. The tail navigation light is well defined but seems a bit large.
Undercarriage
The characteristic landing gear of the S-11 does not seem very well rendered. The legs are molded with the wheels and the forks cannot be moulded hollow but attached to the tires instead. The wheels are not too big, but the hubs are differently engraved, one of them being a bit shallow. The struts seem too much bent compared to photos of the actual aircraft on the ground. In addition, there are no marks to locate the pieces on the wing leading edges, which makes it essential to check pictures. The tail wheel is separated and moulded with the leg.
Decals
The sheet shows Dutch roundels, registers, aircraft numbers, the seat belts and a few stencils. Decals look apparently thin, are printed with good colour density but some of them have a bit too much carrier film. Except for the Netherlands Navy example, the other options lack the small number on the tail fin that repeated the registration number. The reason for this is explained below.
Instructions
They come in a 4-page A5 booklet printed in color. It contains a short historical summary, a numbered parts plan, eight construction steps and a page of profiles. The back side of the box shows color profiles for three aircraft and a list of generic colors.
Finishing choices comprise one Netherlands Navy and two Air Force aircraft. KP seem to have taken current private aircraft painted with former military liveries as a reference. The most obvious case is that of the Air Force E-15, an S-11 sporting the same aluminum wings we can see on the box today, while in service with the Air Force (1950-70) they were painted yellow. This aircraft also had the number on the fin that is missing on the decal sheet, though its current counterpart does not have it.
Conclusion
Despite the drawbacks pointed out, and they are quite a few, I think that it is nice KP have made this new tool kit of a type we had not seen for a long time. The small number of parts should not be misleading because the kit needs some improvements and it is not so that easy to buld. For this reason I think it seems more suitable for modelers with some experience.◊
Publicado – Published: 5 / 2023
©www.jmodels.net
jmodels.net 
Debe estar conectado para enviar un comentario.