Supermarine Spitfire PR. XIX [Airfix 1/72]

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De un vistazo – Quick look

MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

• Plástico inyectado (38 piezas), plástico transparente (3 piezas). Incluye una figura (3 piezas).
• Injected plastic (38 parts), clear plastic (3 parts). One figure included (3 parts).
  

CALCAS – DECALS:

•  Insignias de la RAF y suecas, matrículas, numerales, insignias de unidad. Apariencia fina, con buen registro y saturadas de color. Sin exceso de soporte.
• RAF and Swedish roundels, codes, registers and unit markings. Apparently thin, in register and color-saturated. No excess of carrier film.

OPCIONES – OPTIONS:

• Supermarine Spitfire PR. XIX (Type 390). PS888. RAF 81st Squadron. Malaysia. April, 1954.
• Supermarine S.31 (PR. XIX) (Type 390). 3104 ‘11/60’. 1 Division Flottij. Flygvapnet. Nyköping (Sweden). July, 1955.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

• Folleto doblado de tamaño A4 de 6 páginas impresas en blanco y negro. Contiene breve historia del avión y 10 pasos de montaje. Una hoja separada del mismo tamaño e impresa en color muestra perfiles de los acabados de pintura. Los colores de esmaltes de Humbrol se citan sólo por su número. Muy claras y excesivamente grandes.
• Folded A4 6-page brochure printed in black and white. It shows a short history of the aircraft and 10 construction steps. A separate sheet of the same size and printed in color contains profiles for both paint finishes. Colors are given in Humbrol enamels codes only. Very clear and way too large.

LO MEJOR – THE BEST:

• Montaje sencillo. Piezas transparentes. Timón vertical separado.
• Easy build. Transparent clear parts. Separate rudder.

LO PEOR – THE WORST:

• Anchura de las líneas de panel. Cubierta de la calinga de una pieza. Ausencia de panel de instrumentos.
• Wide panel lines. One-piece canopy. Lack of instrument panel.

VALORACIÓN – CONCLUSION:

• Nuevo molde de Airfix y un acierto al tratarse de un Spitfire no tan popular como otros. La edición es básica, con montaje y pintura sencillos, pero las ausencias y simplificaciones no acaban de redondearla.
• New tool kit that Airfix were wise to release as this reconnaissance version is not so popular as others. Assembly and painting look quite easy, but some lack of detail do not round it off. 

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La maqueta

En 2009 Airfix sorprendió un poco al lanzar esta maqueta de un Spitfire final que sólo ha vuelto a reeditar en una ocasión durante todos estos años. La casa británica decidió con acierto entonces hacer un molde nuevo para esta versión en lugar de mezclar componentes de otras maquetas.

La edición es bastante básica y se presenta en una caja que contiene cinco bastidores más bien pequeños, un bastidor de piezas transparentes, la hoja de calcas y un desproporcionado folleto de instrucciones si consideramos que el montaje no tiene complicaciones aparentes a primera vista.

Las piezas vienen bien moldeadas, sin defectos ni rebabas. El panelado de alas y fuselaje no me parece malo, aunque lo que gana en profundidad razonable lo pierde en la anchura de las líneas. Ya se sabe que esto va en gustos y grados de tolerancia. Los bastidores incluyen dos juegos de ruedas, pero las instrucciones sólo muestran como opción de montaje simular el modelo en vuelo con el tren plegado.
La edición reproduce uno de los últimos modelos del Spitfire con motor Griffon aparecidos ya muy al final de la Guerra Mundial y también empleado en la posguerra. De hecho, una de las opciones de pintura representa el último Spitfire que realizó una misión operativa y sobre el que me extenderé un poco más abajo.

Carlinga

Es bastante básica aunque intenta representar con mediano acierto la del modelo real. Los lados tienen algunos detalles en relieve, entre los que sólo se distingue una palanca de gases. El compartimento de la cámara está provisto de una lente transparente empotrada en el hueco del fuselaje. La pieza me parece bastante bien conseguida. El compartimento tiene una ligera marca de eyector a ambos lados que tal vez sea visible desde el exterior.

El suelo incluye los pedales y también tenemos un mamparo delantero sin panel de instrumentos, otro trasero con el reposacabezas, la palanca de control y un asiento con formas pasables, pero parece un poco grande. Es extraño que el panel no tenga ni siquiera una calca porque la ausencia empobrece aún más la vista de conjunto. La cubierta de la carlinga es de una pieza y muestra gran transparencia con buen detalle aunque no es muy fina.

Sin embargo, la figura del piloto sí que es nueva, ya que trae los brazos separados, que pueden colocarse sobre la palanca. El atuendo de la figurilla parece mejorado respecto a otras de Airfix salvo en el gorro, que semeja más bien un casco moderno.

Fuselaje y motor

Las mitades incluyen desde el motor a la aleta vertical con los escapes exentos. Los abultamientos laterales del motor parecen bien conseguidos, así como la fina toma de aire del lado izquierdo que no está abierta. Los paneles y tapas están grabados sin excesiva finura pero con adecuada profundidad a mi modo de ver.

Los escapes vienen separados en un par de piezas que muestran buena definición y limpieza, mientras que la hélice es fácil de instalar porque consta tan sólo del cono y las palas unidas en una pieza. Las palas son finas, están bien perfiladas y carecen de rebabas en los filos y puntas.

Alas y cola

Las alas tienen las puntas, los flaps y los alerones moldeados en la mitad superior para conseguir más finura. Las líneas de panel parecen incluso algo más anchas que las del fuselaje. Los pozos abiertos en la mitad inferior tienen cierta profundidad pero el fondo es plano y sin detalle. La toma ventral del carburador viene en mitades sin gran definición en la entrada. Las tomas del radiador son de una pieza con las entradas abiertas y las aletas posteriores en posición bajada. El tubo pitot es una pieza aparte y también contamos con las lentes de las cámaras inferiores, que de nuevo son finas piezas transparentes engastadas en la parte trasera de la mitad inferior de las alas que simula una sección ventral.

El empenaje tiene la aleta vertical moldeada con el fuselaje y el timón separado, que podemos poner en posición no neutra. El detalle en relieve de la superficie me parece convincente. Los estabilizadores tienen lengüetas para insertarlos en el puro de cola y el relieve de los timones es decente.

Tren de aterrizaje

La opción para simular el modelo en vuelo cuenta con dos tapas moldeadas con las ruedas y un pequeño capotaje que cierra el pozo de la rueda trasera.

El tren desplegado no tiene mucha definición salvo en las ruedas. Las patas están unidas a las tapas de los pozos y esto les da una apariencia bastante pobre. Las ruedas son mejores y, aunque tienen el neumático liso como es habitual en esta escala, las llantas están bien detalladas. El tren de cola consiste en una rueda con la pata desplegada y dos tapas en posición abierta.

Calcas

La hoja muestra escarapelas de posguerra de la RAF con el círculo central separado y suecas, matrículas, numerales e insignias de unidad. Los motivos parecen finos, con buen registro y saturados de color. No tienen exceso de soporte.

Instrucciones

Se presentan en un folleto doblado de tamaño A4 de seis páginas impresas en blanco y negro. Contiene una breve historia del avión y diez pasos de montaje. Una hoja separada del mismo tamaño e impresa en color muestra los perfiles de los acabados de pintura. Los colores de esmaltes de Humbrol se citan sólo por su número. Realmente no hacía falta este gran folleto para unas instrucciones tan sencillas.

Las opciones de acabado no son muy diferentes, pues emplean el mismo color base en todo el avión. La opción de la RAF muestra el último Spitfire (PS888 del 81º Escuadrón) que realizó una misión operativa. Esta tuvo lugar desde la base de Seletar en Singapur el 1 de abril de 1954. El aparato fotografió una zona de selva próxima a Johore (Malasia) donde se creían ocultos elementos de la guerrilla comunista. Al parecer, el personal de tierra pintó en el avión el lema “The Last” (“El Último” o “La Última”, según se refirieran al avión o a la misión), pero este lema no está en la hoja de calcas.

Valoración

Fue un acierto que Airfix sacara esta versión no tan frecuente como otras del famoso caza británico. La maqueta, por su montaje nada complicado, la apreciarán más quienes busquen una edición básica, sencilla de montar y pintar. Quienes quieran algo más y no sean de los que cubren las ausencias por ellos mismos, creo que quedarán un poco decepcionados porque Airfix no la llegó a redondear.◊

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The kit

In 2009 Airfix released this new kit of a late Spitfire that has only been reissued once so far. The British company wisely decided to make a new tool for this version instead of mixing components from other kits.

The release is basic and comes in a box containing five rather small sprues, a clear parts sprue, the decal sheet and a too large instruction brochure considering that assembly has no apparent complications at first sight.

Pieces are well molded, without blemishes or flash. Panel lines on wings and fuselage look uneven, having a reasonable depth for the scale but also being a bit wide. For some modellers they can be just fine as this depends on tastes and degrees of tolerance. The frames include two sets of wheels, but the instructions only have the choice to pose the model in flight with the undercarriage folded.

The kit shows one of the last versions of the Spitfire with a Griffon engine, which appeared at the end of World War II and was also operated in the post-war period. In fact, one of the paint options represents the last Spitfire that flew an operational sortie. I will expand this a bit below.

Cockpit

It is quite basic although Airfix made an effort to render the cockpit structure. The sides have some raised details, among which only a throttle lever can be distinguished. The camera compartment is provided with a clear lens in a fuselage recess. The piece looks fine and quite transparent. The compartment has a slight ejector mark on both sides that may be visible from the outside but are also easy to fill.

The floor includes the pedals and we also have a front bulkhead without an instrument panel, a rear bulkhead with the headrest, the control lever and a seat with passable shapes and looking a bit large. It is strange that there is not even a decal for the instrument panel as this is a key detail in the cockpit appearance. The canopy is one piece and looks quite transparent although it is not very thin.

However, the pilot figure is new. It has separate arms, which can be posed on the control stick. Detail on the flight suit seems improved compared to other Airfix figures except for the cap, which looks more like a modern helmet.

Fuselage and engine

The halves comprise the engine and the vertical fin with separate exhausts. The side bulges on both upper engine sides look nicely rendered as well as the thin air intake on the left side that is not open. As said, panels and registers are a bit wide for the scale but depth can be acceptable in my opinion.

The exhausts come separated in a couple of pieces that show good definition and are clean from flash or seam lines, while the propeller is easy to install because it consists of only the cone and the blades in one piece. These are thin, seem well profiled and have no flash on the edges and tips.

Wings and tail

The wings have tips, flaps and ailerons molded on the upper half. Panel lines seem even slightly wider than those of the fuselage. The open wells in the lower half have some depth but the bottom surface has no detail. The carburetor intake comes in halves without great definition in the inlet. The radiator intakes are one piece with the inlets open and the rear fins in the lowered position. The pitot tube is a separate piece and we also have the lenses for the lower cameras, which again are thin transparent pieces placed into the rear lower half of the wings that simulates a ventral panel.

The empennage has the vertical fin molded with the fuselage with the rudder in a separate piece that can be posed in a non-neutral position. The raised detail on the surface is convincing. The stabilizers have tabs to insert them into the tail cone and raised detail on the rudders is decent.

Undercarriage

To finish the model in flight we have two covers molded with the wheels and a small cover closing the rear wheel well.

The unfolded undercarriage does not have much definition except on the wheels. The legs are attached to the well covers and this gives them a rather poor appearance. The wheels are better and, though they have no detail on the treads as is usual in this scale, the rims are nice. The tail gear consists of a wheel with the leg extended and two covers in the open position.

Decals

The sheet shows post-war RAF cockades with the central circle separated, Swedish roundels, registers, aircraft codes and unit badges. Decals look thin, with good registration and color saturation. They do not show too much carrier.

Instructions

They come in a six-page A4 folded brochure printed in black and white. They contains a brief history of the aircraft and ten assembly steps. A separate sheet of the same size and printed in color shows profiles of the paint finishes. As usual, paints are given in Humbrol enamel colors but listed by number only. The brochure is way too large for such simple assembly instructions.

The finishing options are not very different, as they use the same overall base color. The RAF choice is the last Spitfire (PS888 from 81st Squadron) to fly an operational mission. This took place from RAF Seletar in Singapore on April 1, 1954. The aircraft photographed a jungle area near Johore (Malaysia) where communist guerrilla elements were believed to hide. Apparently, the ground crew painted the motto “The Last” on the plane, but this is not on the decal sheet.

Conclusion

It was nice that Airfix released this reconnaissance version that is not so common as others. Because of its simple assembly, the kit will be enjoyed by those looking for a basic kit, just ready to assemble and paint. Those who want something more and do not wish to improve detail by themselves, may feel a little disappointed because Airfix did not round it off.◊

Publicado – Published: 11 / 2023

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