T-26A [Mirage Hobby 1/35]

Referencia – Kit reference: Mirage Hobby 35027

T-26

De un vistazo – Quick look

MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

Plástico inyectado (315 piezas, 112 de ellas para los eslabones de las cadenas).
Injected molded styrene (315 parts, 112 of them for the tracks links).

CALCAS – DECALS:

Pequeña hoja de RPM con esvásticas y numerales finlandeses, además de marcas para las torretas de la versión rusa. Colores y registro correctos.
Small RPM sheet with Finnish markings and numbers, plus red and white stripes for the turrets of the Russian version. Fine colours and register.

OPCIONES – OPTIONS:

Ejército soviético 1934-37. Marcas de la 1ª Compañía del 1er Batallón de Carros.
T-26A capturado por los finlandeses en la Guerra de Invierno. Camuflaje invernal 1942.
Red Army 1934-37. 2nd Company of the 1st Tank Battalion.
T-26A captured by the Finnish during the Winter War. Winter camouflage 1942.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

Una hoja A4 con resumen histórico multilingüe, plano de piezas y 11 pasos de construcción. En polaco.
A4 sheet including historical summary, parts plan and 11 assembly steps. Written in Polish.

LO MEJOR – THE BEST:

Tema poco usual. Opción de montaje con doble ametralladora o bien cañón y ametralladora. Cadenas eslabón a eslabón con buen detalle.
Unusual topic. Building option with either two machine-guns or machine-gun and 37 mm gun. Detailed link tracks.

LO PEOR – THE WORST:

Requiere modificaciones importantes (rejilla del motor, tubo de escape) para hacer un T-26A.
Major modifications for a T-26A are needed (armored louvers, exhaust pipe).

VALORACIÓN – CONCLUSION:

Aunque no es totalmente correcta, es la mejor opción para montar los modelos iniciales del T-26 soviético. Recomendada a modelistas con alguna experiencia.
Although not completely accurate, it’s the best option to build one of the early versions of the Soviet T-26. Recommended to modellers with some experience.

Mirage Hobby posee desde hace tiempo en su catálogo cantidad de versiones del carro británico Vickers-Armstrong de entreguerras, origen por un lado del T-26 ruso y del carro 7 TP polaco en sus diferentes variantes. Independientemente de la configuración de cada modelo concreto (torreta simple o doble, cañón o ametralladoras, tractor de artillería, carro de mando, lanzallamas, etc) el chasis y, sobre todo, la suspensión eran casi idénticos en los modelos fabricados en el periodo de entreguerras hasta finales de los años 30, cuando aparecen las primeras versiones soviéticas con planchas soldadas y no simplemente remachadas.

La maqueta se compone de 14 grapas más una pequeña hoja de calcas (para versiones tanto soviéticas como finesas) y las instrucciones. Este molde de Mirage es polivalente, por eso encontramos piezas correspondientes al 7 TP de una sola torreta y también al T-26T, tractor de artillería. Precisamente este hecho es el que supone tener que hacer modificaciones importantes a la maqueta para poder montar un T-26A, como comentaré más abajo. Las piezas están bien moldeadas y son razonablemente finas. No tienen rebabas y presentan escasas marcas de eyector fácilmente eliminables, y en conjunto el encaje es bueno. Las dimensiones del chasis son prácticamente idénticas al molde de Zvezda, con dos ventajas sobre éste: las cadenas son eslabón a eslabón y al menos el casco trae el remachado característico del vehículo, aunque los remaches propiamente dichos son algo pequeños y faltan algunos, sobre todo en la parte frontal.

Los bogies traen las ruedas con la forma correcta, de una sola pieza en lugar de ser metálicas con banda de goma. Tienen menos detalle que los de Zvezda y el encaje no es tan bueno, pero son aceptables. Lo mismo ocurre con las ruedas tensoras y tractoras. Las dos rejillas de la parte posterior del chasis deben ser modificadas. La principal, situada sobre el motor, es de láminas pero resulta demasiado gruesa y su forma no es tampoco correcta. Mirage ha incluido otra rejilla opcional, que en realidad corresponde a un T-26 modelo 1933 o posterior, por lo que resulta inservible para el modelo que nos ocupa. A la segunda entrada de aire, situada en el extremo trasero izquierdo, le ocurre exactamente lo mismo. La que ya viene moldeada con la pieza que cubre el motor está demasiado simplificada, pero la opcional en este caso sí puede servir para un T-26A, pero debe ser tapada con malla, por ejemplo de fotograbado. El último elemento importante que hay que modificar es el tubo de escape. Éste tiene más fácil arreglo, ya que se trata simplemente de alargar y ahuecar exclusivamente el tubo de salida.

Hay, sin embargo, aspectos más positivos que comentar. Las torretas están bien realizadas y sólo necesitan un cordoncito de masilla en la parte trasera para que la unión sea perfecta. Eso, y naturalmente lijar con cuidado para no llevarnos algún remache. Si bien es cierto que las ametralladoras son tan simples que más semejan varitas de plástico, existe la posibilidad de construir el carro de mando con ametralladora y cañón en lugar de dos ametralladoras. Las escotillas pueden mostrarse abiertas, tanto las de los artilleros como la del conductor. Las cadenas son del tipo eslabón a eslabón y el hecho de no presentar rebabas ni marcas hará mucho más fácil la siempre tediosa tarea de montarlas.

Esta maqueta de Mirage pone en evidencia la ausencia de un molde específico para los primeros modelos del T-26, que Zvezda tampoco ha sabido solucionar. La opción en ambos casos ha sido la misma: tomar como base otros modelos posteriores o anteriores cambiando simplemente la configuración del carro en cuestión. Pese a que requiere más trabajo de modificación de piezas, la de Mirage parece en conjunto más acertada que la del fabricante ruso. El casco remachado y las cadenas ahorrarán sin duda tiempo y dinero en detallados. La contrapartida es que requiere de cierto nivel de experiencia para montarla.◊

Mirage Hobby has had a handful of versions of the Vickers-Armstrong 6-ton tank in their catalogue for a long time. The British tank was the origin on one hand of the Soviet T-26 and the Polish 7 TP on the other, to mention but only two. Regardless of their different configurations (single or double turret, gun or machine-gun, prime mover, flamethrower, command vehicle, etc) the chassis and, above all, the suspension was almost identical in the series built between the wars until the end of the 1930s, when the first Soviet tanks with welded (and not simply rivetted) hulls appeared.

The kit comprises no less than 14 sprues, a small decal sheet which allows you to build either a Soviet or Finnish T-26A and the instructions. We also find parts for Mirage 7 TP single-turreted tank and T-26T, prime mover version as this tooling is shared by different kits. This fact implies the need for certain modifications that I will mention below. The parts are reasonably thin and correctly molded. There are only a few pin marks which can be easily trimmed and sanded. Overall fitting is also good. The chassis measures approximately the same as Zvezda’s, but has two advantages: the hull comes with most rivets molded (they seem a bit small and some of them are missing on the front hull, but there they are), and the link tracks.

The road-wheels have the correct shape, without the rubber band that later models featured. Detail is poorer than Zvezda’s wheels, but it’s acceptable. The same happens with the idlers and the sprockets. The two air intakes on the engine compartment must be modified to build a realistic T-26A. The main one, placed just behind the fighting compartment, is too thick and has not an accurate shape. Mirage has included another optional intake which the early models never had, so it’s useless for our purpose. The second intake on the left corner of the compartment also has two options and, fortunately this time, the higher one is correct. The only thing to do is to cover the opening with PE mesh, for example. A second major modification corresponds to the exhaust pipe. The work here is much simpler, just lengthen the last section and hollow it.

There are, however, more positive aspects to point out. The turrets are nicely molded and they only need a very thin string of putty on the rear side to strenghthen the fit. That and a careful sanding to avoid spoiling the rivets will do. The machine-guns are mere sticks and they’ll need to be detailed, but there’s the option to change one of them by a 37-mm gun and build our model as a command tank. Both the driver’s and the gunners’ hatches can be showed open. Tracks are the link type and are good enough to be used as they are clean from marks and flash.

This kit, as well as Zvezda’s one, clearly shows the lack of a true early version of the T-26 in the market. Both cases have the same flaw: the use of the same tooling for different models, just changing the specific configuration in each kit (armament, turrets, etc). All in all, I prefer this kit in spite of the work needed to build an accurate tank. The rivetted hull and the tracks are two important considerations to be made, because they will save us time and money on aftermarkets. Recommended to modellers with some experience.◊

Actualizado – Updated: 4 / 2022
Actualizado – Updated: 5 / 2017
Publicado – Published: 1 / 2008